1. Если невозможно сцепить вагоны, расцепить сжатые вагоны, разъединить или соединить тормозные рукава, перекрыть или открыть концевой кран тормозной магистрали, установить в нормальное положение расцепной рычаг автосцепки руководитель маневров прекращает маневры с данными вагонами и сообщает об этом ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации). Для устранения неисправности вызываются работники вагонного хозяйства.
Составителю поездов запрещается проводить работы по устранению неисправностей автосцепки и тормозной магистрали.
2. Если невозможно расцепить движущиеся вагоны с помощью специальной вилки в районе площадки, предназначенной для расцепления вагонов, составитель поездов обязан остановить маневровый состав и расцепить вагоны с помощью расцепного рычага автосцепки.
В случае если невозможно расцепить вагоны и с помощью расцепного рычага автосцепки, нерасцепленные вагоны направляются на один из сортировочных путей. Для устранения неисправности вызываются работники вагонного хозяйства.
3. Обнаружив неисправности сооружений или устройств, создающих угрозу безопасности движения, нарушение габарита, составитель поездов, (регулировщик скорости движения вагонов) обязан прекратить (запретить) маневровые передвижения и сообщить о неисправности или нарушении габарита ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации, дежурному стрелочного поста). Для устранения неисправности вызываются работники причастных хозяйств. До устранения неисправности или нарушения габарита движение запрещается.
4. При движении вагонами вперед, в случае невозможности нахождения на первой специальной подножке, из-за её неисправности или неисправности поручня (отсутствует переходная площадка, закрыт тамбур) составитель поездов обязан сообщить об этом ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации), машинисту локомотива. При движении маневрового состава должен идти по междупутью или обочине пути впереди осаживаемых вагонов, и следить за показанием светофоров, подаваемыми сигналами, положением стрелок по маршруту следования, отсутствием препятствий и людей на пути.
5. В случае нарушения нормальной работы радиосвязи между составителем поездов и машинистом локомотива маневровая работа может быть продолжена с помощью ручных сигнальных приборов. О нарушении нормальной работы радиосвязи, о переходе на работу с помощью ручных сигнальных приборов составитель поездов обязан сообщить, имеющимися способами (лично, по устройствам двусторонней парковой связи и др.) ДСП (ДСЦ, ДСПГ), машинисту локомотива. Запрещается составителю поездов передавать указания машинисту локомотива через третье лицо.
6. В случае нарушения нормальной работы радиосвязи между составителем поездов и ДСП (ДСЦ, ДСПГ) маневровая работа может быть продолжена с помощью устройств двусторонней парковой связи. О нарушении нормальной работы радиосвязи, о переходе на работу с помощью устройств двусторонней парковой связи составитель поездов обязан сообщить, имеющимися способами (лично, по устройствам двусторонней парковой связи, через машиниста локомотива и др.) ДСП (ДСЦ, ДСПГ), машинисту локомотива.
7. В случае обнаружения препятствия для движения составитель поездов (регулировщик скорости движения вагонов) должен принять меры к остановке поезда, маневрового состава или локомотива (ССПС). Попытаться самостоятельно или совместно с другими работниками железнодорожного транспорта устранить препятствие.
Если препятствие устранить невозможно составитель поездов (регулировщик скорости движения вагонов) должен сообщить об этом ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации) и далее действовать по его указанию.
8. Обнаружив поврежденный вагон, груз в вагоне, смещение груза в вагоне составитель поездов (регулировщик скорости движения вагонов) обязан оставить вагон на месте или прекратить (запретить) маневровые передвижения с ним и сообщить об этом ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации) и далее действовать по его указанию.
9. В случае несчастного случая с людьми составитель поездов (регулировщик скорости движения вагонов) должен оказать первую помощь, вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить о случае ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации).
10. Обнаружив несанкционированное движение подвижного состава:
а) составитель поездов обязан немедленно использовать все имеющиеся средства для его остановки (локомотив или маневровый состав, уложить тормозные башмаки, перевести нецентрализованную сбрасывающую стрелку, остряк или колесосбрасывающий башмак на «сброс», перевести нецентрализованную стрелку по направлению предохранительного тупика, пути, занятого другим подвижным составом или свободном от него и т.д.). Сообщить о случившемся ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации), указав номер пути и направление движения подвижного состава;
б) регулировщик скорости движения вагонов обязан немедленно использовать все имеющиеся средства для его остановки (уложить тормозные башмаки и т.д.). Сообщить о случившемся ДСП (ДСПГ, оператору поста централизации), указав при этом номер пути и направление движения подвижного состава.
11. При сходе подвижного состава с рельсов составитель поездов (регулировщик скорости движения вагонов) должен немедленно принять меры к остановке подвижного состава движущегося по данному пути, а также движущегося по соседним путям. Сообщить о случившемся ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации), указать номер пути и нарушение габарита по соседним путям.
12. Обнаружив обрыв контактного провода или неисправность других элементов контактной сети, а также свисание с них посторонних предметов, составитель поездов (регулировщик скорости движения вагонами) обязан оградить место обрыва любыми подручными средствами и наблюдать, чтобы никто не приблизился к оборванным проводам на расстояние менее 8 м; принять меры к остановке движущегося подвижного состава. Сообщить о случившемся ДСП (ДСЦ, ДСПГ, оператору поста централизации), указав расположение опасного места.
В случае попадания в зону «шагового напряжения» необходимо из нее выйти, соблюдая следующие меры безопасности: соединить ступни ног вместе, не торопясь, передвигаться мелкими шагами, не превышающими длину стопы и не отрывая ног от земли.