Назад

Аварийные карты

Аварийная карта № 14. Порядок действия локомотивной бригады при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава

неисправности кп

Аварийная карта № 14	Порядок действия локомотивной бригады при обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар подвижного состава
Кто выполняет	Необходимые действия
Локомотивная бригада	При обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар локомотива Соблюдая меры личной безопасности, осмотреть колёсную пару и определить, есть ли ослабление бандажа на ободе колесного центра и, если бандаж не ослаблен, проверить состояние стопорного кольца.
Локомотивная бригада	При ослабленном бандаже или стопорном кольце более установленных норм, заказать вспомогательный локомотив с хвоста поезда. По прибытию вспомогательного локомотива в хвост поезда, отключить тяговый электродвигатель, а также исключить действие тормозов тележки, произвести отцепку локомотива и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч.
Локомотивная бригада	При первичном провороте бандажа колесной пары без признаков ослабления бандажа и стопорного кольца, на данной колесной паре, отключить тяговый электродвигатель, исключить действие тормозов, поставить новую метку и установив контроль за техническим состоянием данной колесной пары довести поезд до конечной станции.
Локомотивная бригада	При обнаружении повторного проворота бандажа, отцепить локомотив от грузового поезда и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч с выключенным тяговым электродвигателем и тормозным цилиндром неисправной колесной пары.
Локомотивная бригада	При следовании с пассажирским поездом затребовать вспомогательный локомотив с хвоста поезда и после прибытия вспомогательного локомотива, выключить тяговый электродвигатель и тормозной цилиндр неисправной колесной пары и следовать резервом со скоростью не более 15 км/ч. *Примечание:* об обнаруженном провороте бандажа произвести запись в журнале технического состояния локомотива ф. ТУ-152.
Локомотивная бригада	При обнаружении в пути следования у локомотива ползуна от 1 до 2 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч.
Локомотивная бригада	При глубине ползуна у локомотива от 2 до 4 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/ч.
Локомотивная бригада	При глубине ползуна у локомотива свыше 4 мм следовать со скоростью не более 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа двигателей) поврежденной колесной пары отключены.
Локомотивная бригада	При обнаружении в пути следования неисправностей колесных пар у вагона При обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона ползуна глубиной более 1 мм, но не более 2 мм довести поезд без отцепки вагона до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар, со скоростью не свыше 100 км/ч в пассажирском поезде и не свыше 70 км/ч в грузовом поезде.
Локомотивная бригада	При глубине ползуна от 2 до 6 мм у вагонов, следовать с поездом до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч.
Локомотивная бригада	При глубине ползуна свыше 6 до 12 мм у вагонов, следовать с поездом до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/ч, где колесная пара должна быть заменена.
Локомотивная бригада	При глубине ползуна свыше 12 мм у вагонов, следовать с поездом до ближайшей станции со скоростью не более 10 км/ч, при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары.