Аварийные карты

Кто выполняет

Необходимые действия

Машинист локомотива 

Если при следовании с поездом обнаружена неисправность пути, непосредственно создающая угрозу безопасности движения (излом рельс, размыв пути, обвал, снежный занос, выброс – угол в плане пути и т.д.) примени экстренное торможение путем перевода   управляющего органа крана машиниста в положение экстренного торможения (6), а управляющего органа вспомогательного крана в крайнее тормозное положение (6), с одновременной подачей песка под колесные пары локомотива и при достижении скорости 10км/ч – пескоподачу прекратить.

Прими все возможные меры для остановки поезда до опасного места.

При следовании по участку обслуживания и обнаружении вертикальных или горизонтальных колебаний локомотива, (бокового, вертикального толчка) примени служебное торможение, до полной остановки подвижного состава при этом визуально контролируй его состояние, как со своей стороны, так и со стороны помощника машиниста.

В случае выхода подвижного состава за пределы габарита и появления признаков схода вагонов немедленно примени меры к остановке поезда, посредством применения экстренного торможения. 

После остановки поезда доложи о внезапной остановке. Передай информацию о месте, в котором произошел толчок с указанием километра и пикета, а также характера толчка, и лично произведи осмотр обозначенного места с последующим докладом результатов осмотра ДСП и ДНЦ при организации движения поездов при диспетчерской централизации. При следовании с пассажирским поездом передай информацию о причине остановки начальнику поезда. 

Локомотивная бригада

После остановки и доклада о причинах остановки включи красные буферные фонари, произведи ограждение поезда согласно требованию ПТЭ:

Если расстояние от головы поезда до места препятствия более 1000 м, петарды укладываются на рельсы смежного пути напротив головы поезда.

Машинист локомотива

После остановки пассажирского поезда лично, совместно с начальником поезда, произведи осмотр, при этом соблюдая все меры безопасности. При управлении поезда в «одно лицо» машинист сообщает начальнику поезда и силами поездной бригады производится осмотр.

Если по результатам осмотра подвижного состава и пути  не выявлены замечания угрожающие дальнейшему безопасному следованию поезда, то после доклада ДСП и ДНЦ о результатах осмотра разрешается движение со скоростью не более 20 км/час. После проследования опасного места всем составом разрешается дальнейшее следование с установленной скоростью.

При проведении осмотра места возникновения «толчка» и выявления причины его появления, связанной с неисправностями верхнего строения пути, угрожающей безопасности движения поездов (размыв пути, обвал, выброс пути и другие неисправности пути), разрешается дальнейшее следование подвижного состава, только после осмотра данного места работником дистанции пути по должности не ниже бригадира пути. 

Представитель ПЧ

Разрешением на проследование опасного места подвижным составом, является запись представителя дистанции пути (должность не ниже бригадира пути), выполненная на обратной стороне бланка формы ДУ-61 следующего содержания:

         «Разрешаю машинисту (указать фамилию) _________ поезда № _____ проследовать по _____ км ____ пк со скоростью ______ км/час по причине неисправности верхнего строения пути (указать неисправность) ___________     дата __________201___ г.

Должность _________

Подпись _______ расшифровка подписи _______».

Машинист локомотива

При наличии заключения работника пути подтвержденного записью о допустимой скорости движения на бланке предупреждения формы ДУ-61 данного поезда, по опасному участку разрешается пропустить только один поезд.

Пропуск поездов по лопнувшему рельсу в пределах мостов или тоннелей во всех случаях запрещается.

В случае возникновения и обнаружения препятствия (размыв пути, обвал, снежный занос, развал груза и т.д.) по соседнему пути, машинист должен остановить поезд и организовать его ограждение установленным порядком.

При ограждении препятствия работник должен соблюдать меры личной безопасности, быть предельно внимательным, не отвлекаться на разговоры, обращать внимание на звуковые и световые сигналы, знаки безопасности и движущиеся транспортные средства, при необходимости использовать переносной фонарь для освещения маршрута следования.

При получении информации от машиниста впереди идущего поезда о «толчке» машинист обязан:

- остановить поезд, не доезжая указанного места препятствия, убедиться в возможности безопасного следования и проследовать это место со скоростью обеспечивающей безопасность движения поездов, но не более 20 км/час всем составом;

- о выявленных на месте препятствия неисправностях сообщить по радиосвязи машинистам вслед идущих поездов и ДСП, а при обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения этой неисправности работниками пути.