Внимание! при неисправности тормозного оборудовния в первую очередь проверить открытое положение разобщительных кранов КН1, КН2, КН3, КН4.КН9 и кн10 – положение вдоль трубы.Проверить открытое положение кранов в шкафу уктол КрРШ1, 2, 3, 5, 6 И КрРФ – ВЕРТИКАЛЬНО.
П р и м е ч а н и е: При снятии тормозных приборов в шкафу УКТОЛ необходимо разрядить тормозную магистраль, выключить устройство блокировки тормозов и перекрыть краны КН1, КН3, КН4.
Неисправность 1:
Нет отпуска тормозов локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска.
Вероятная причина:
1. Включение устройства блокировки тормозов в задней секции электровоза.
2. Неисправность реле давления блока вспомогательного тормоза.
3. Срабатывание вентилей ЭПВН (срыва рекуперации).
Метод устранения:
1. В кабине управления падение давления в тормозной магистрали и в уравнительном резервуаре до 0,2 МПа, сброс воздуха через реле давления блока вспомогательного тормоза (БВТ). В шкафу УКТОЛ нерабочей секции отсоединить разъем от вентиля В1 и нажатием на грибок вентиля В2 отключить устройство блокировки тормозов.
2. Перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном.
3. Наполнение тормозных цилиндров обеих секций до давления 0,13-0,18 МПа. На блоках тормозного оборудования обеих секций (БТО) отсоединить разъемы от вентилей ЭПВН, после отсоединения происходит выпуск воздуха через них из управляющей камеры реле давления БТО в атмосферу и отпуск тормозов локомотива.
П р и м е ч а н и е: на торможение электровоза краном вспомогательного тормоза влияет реле давления БВТ той секции где включена блокировка тормозов.
Неисправность 2:
Нет отпуска тормозов одной секции локомотива, в кабине управления кран машиниста во 2-ом положении, кран вспомогательного тормоза в положении отпуска
Вероятная причина:
1. Срабатывание устройства торможения при разрыве секций.
2. Неисправен БВР секции
Метод устранения:
1. Наполнение тормозных цилиндров секции до давления 0,35-0,37 МПа. На блоке тормозного оборудования секции перекрыть кран КрРШ7, будет происходить выпуск воздуха через атмосферное отверстие крана, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления.
2. Перекрыть кран КрРФ , выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части, для полного отпуска использовать кнопку отпуска тормозов локомотива SA47 в кабине управления.
Неисправность 3:
Нет отпуска тормозов одной тележки локомотива.
Вероятная причина:
Неисправность реле давления БТО
Метод устранения:
Под плитой БТО перекрыть соответствующий кран КН9 или КН10 от реле давления к тормозным цилиндрам тележки.
Неисправность 4:
Самопроизвольное наполнение тормозных цилиндров секции.
Вероятная причина:
Пропуск вентиля ЭПВН
Метод устранения:
Давление в тормозных цилиндрах в пределах 0,13-0,18 МПа. На БТО перекрыть кран КрРШ3 и ослабить крепление вентиля ЭПВН. Помнить, что при срыве электрического торможения не будет наполнения тормозных цилиндров секции.
Неисправность 5:
При сборе схемы электрического торможения наполнение тормозных цилиндров секции.
Вероятная причина:
Пропуск манжеты от питательной магистрали электроблокировочного клапана КЭБ1.
Метод устранения:
Отсоединить разъем от вентиля клапана КЭБ1. При сборе схемы электрического торможения помнить о возможности наполнения тормозных цилиндров от приборов управления тормозами ( не будет работать КЭБ1 на совместное применение электрических и пневматических тормозов)
Неисправность 6:
При торможении краном вспомогательного тормоза нет наполнения тормозных цилиндров локомотива
Вероятная причина:
1. ВЦУ включено, устройство блокировки тормозов включено – неисправно реле давления БВТ.
2. Неисправность крана вспомогательного тормоза.
Метод устранения:
1. Перекрыть кран КН4 при дальнейшем следовании управление вспомогательным тормозом осуществлять поездным краном.
2. Проворот ручки крана на стакане: закрепить ручку или для торможения использовать гаечный ключ на 22.
Неисправность 7:
При торможении краном вспомогательного тормоза или краном машиниста нет наполнения тормозных цилиндров одной тележки.
Вероятная причина:
Неисправность реле давления БТО.
Метод устранения:
На БТО перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5 для реле давления первой тележки или КрРШ2 и КрРШ6 для реле давления второй тележки.
Неисправность 8:
При торможении краном машиниста нет наполнения тормозных цилиндров какой-либо секции
Вероятная причина:
Неисправность БВР или западание одного из переключательных клапанов БТО.
Метод устранения:
По датчику разрыва тормозной магистрали проверить срабатывание БВР на торможение. Если после ступени торможения лампа ТМ в кабине загорается и гаснет, то неисправен какой-то переключательный клапан БТО. Дальнейшее следование с контролем срабатывания тормозов секции. Если лампа ТМ загорается и не гаснет неисправен БВР. Отключить БВР краном КрРФ, выпустить воздух из запасного резервуара через отпускной клапан главной части. Контроль разрыва тормозной магистрали через сигнализатор исправной секции по монитору в кабине управления.
П р и м е ч а н и е: при работе БЭПП при наличии питания на вентилях загорается светодиод.
Неисправность 9:
При постановке ключа ВЦУ в положение 1 не включается блокировка тормозов.
Вероятная причина:
1. Обрыв в цепи питания или неисправность вентиля В1.
2. Неисправность блокировки тормозов.
Метод устранения:
1. В шкафу УКТОЛ проверить поступление питания на блок управления БЭПП (при положениях 1 и 2 ключа ВЦУ горит четыре севтодиода) нажать на грибок вентиля В1 (принудительно включить устройство блокировки тормозов). Убедиться в поступлении питания на вентиля УКТОЛ в соответствии с положением ручки крана машиниста усл№ 130.
2. Вентиль В1 постоянно находится под питанием. Неисправно устройство блокировки тормозов (УБТ) заменить на УБТ снятое с БЭПП нерабочей кабины.
Неисправность 10:
Непрерывная разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста.
Вероятная причина:
Потеря питания вентилей В4 и В5 на БЭПП
Метод устранения:
В шкафу УКТОЛ проверить наличие питания на вентилях В4 и В5 БЭПП, если светодиоды не горят - нарушение контакта в разъеме одной из кнопок экстренного торможения в кабине управления. Перейти на управление автоматическими тормозами от крана резервного управления (КРУ).
Неисправность 11:
Занижение давления в уравнительном резервуаре при 2-ом положении ручки крана машиниста.
Вероятная причина:
Обрыв питания в вентиле В4 или неисправность редуктора БЭПП.
Метод устранения:
В шкафу УТОЛ проверить наличие питания на вентиле В4, при отсутствии питания использовать вентиль с нерабочего БЭПП или перейти на управление КРУ.
Неисправность 12:
При постановке ручки крана машиниста в 1 положение нет сверхзарядки уравнительного резервуара и тормозной магистрали.
Вероятная причина:
Неисправность вентиля В3 или питательного клапана.
Метод устранения:
Использовать отпуск вторым положением ручки крана машиниста при наличии времени переставить вентиль с питательным клапаном с нерабочей плиты.
Неисправность 13:
Завышение давления в тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста. бочей плиты.
Вероятная причина:
Неисправность редуктора БЭПП или пропуск питательного клапана.
Метод устранения:
Если после постановки ручки крана машиниста в 4-е положение завышение прекратилось, неисправен редуктор, если завышение продолжается пропуск питательного клапана. При неисправности редуктора использовать редуктор с нерабочей плиты, аналогично поступают питательным клапаном.
Неисправность 14:
При завышении давления в уравнительном резервуаре нет завышения в тормозной магистрали.
Вероятная причина:
Неисправность реле давления БЭПП.
Метод устранения:
Перейти на управление КРУ.
Неисправность 15:
При ступени торможения нет разрядки тормозной магистрали.
Вероятная причина:
Неисправность реле давления БЭПП.
Метод устранения:
Перейти на управление КРУ.
П р и м е ч а н и е: если после постановки ручки крана машиниста в положение служебного торможения нет разрядки уравнительного резервуара в шкафу УКТОЛ кран переключения режимов (КПР) установлен в положение КРУ