1. Взаимодействие при планировании ремонта, технического обслуживания и модернизации локомотивов осуществляется в соответствии с требованиями Порядка, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 07 марта 2014 г. № 609р. Планирование технического обслуживания, ремонта, модернизации локомотивов приписного парка осуществляется дирекциями тяги и эксплуатационными локомотивными депо.
2. Ответственный работник эксплуатационного локомотивного депо до 25 марта, предыдущего к плановому году формирует потребность во всех видах плановых ремонтов и технического обслуживания локомотивов в Модуле «Планы ремонтов» АСУТ-Т приписного парка (в соответствии с нормативами межремонтных пробегов и цикличности ранее выполненных ремонтов) и направляет в дирекцию тяги для обобщения.
3. ТЧЭ до 1 апреля года, предшествующего планируемому, представляют в дирекцию тяги пономерные списки локомотивов, требующих проведения ремонта в объеме КР, CP, ТР-3, а также потребность в проведении КР, CP, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенных с комплексом работ по продлению срока службы (ПСС-5, ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно), в условиях завода и сервисных локомотивных депо в следующем году с разбивкой по кварталам для дальнейшего согласования и утверждения.
4. Ежегодно до 1 апреля эксплуатационные локомотивные депо направляют в дирекцию тяги расчет потребности на проведение текущих ремонтов локомотивов в объеме ТР-1 и ТР-2, технических обслуживании в объеме ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТО-5 (всех индексов), модернизации с разбивкой по кварталам для согласования и формирования планов ремонта и технического обслуживания локомотивов.
5. Рекомендуемое годовое, квартальное, ежемесячное планирование сервисного обслуживания осуществляется в соответствии с требованиями главы № 2 приложения № 4 к договорам на сервисное обслуживание локомотивов от 30 апреля 2014 г. №№ 284, 285.
6. На основании представленных за 10 суток до начала месяца сервисной компанией ежемесячных графиков ежедекадно (за 5 суток до начала декады) эксплуатационное локомотивное депо формирует десятидневные графики постановки локомотивов на плановые виды ТО и ТР-1, которые согласовывает с представителями сервисных компаний не позднее, чем за 4 суток и направляет их в дирекцию тяги, депо приписки локомотивов, ДЦУП, ЦУТР (ЦУП ВП). График постановки локомотивов на сервисное обслуживание (за исключением технического обслуживания в объеме ТО-2) должен содержать пономерной список локомотивов, направляемых на сервисное обслуживание, пробег локомотива на дату составления графика, дату, время и место проведения сервисного обслуживания.
7. Эксплуатационные локомотивные депо, дирекции тяги и сервисные компании определяют количество локомотивов и их номера в сутки, необходимых для обеспечения технологического процесса сервисного локомотивного депо по видам ТО и ТР (за исключением ТО-2). Своевременную подгонку локомотивов в сервисное локомотивное депо, в соответствии с утвержденным количеством локомотивов, обеспечивают ЦУТР (ЦУП ВП), дирекции управления движением и дирекции тяги. Перепробеги свыше норматива не допускаются. Установленный нормативными документами ОАО «РЖД» допуск (10%) свыше норматива предназначен для подвязки локомотива в направлении сервисного локомотивного депо с его последующей отцепкой от поезда (резервом) на железнодорожной станции, где находится сервисное локомотивное депо. Оперативный контроль пробегов локомотивов производится по данным АСОУП-2. Ответственность за актуализацию нормативов межремонтных пробегов в АСОУП-2 несет дирекция тяги.
8. Согласованные пономерные десятидневные графики постановки локомотивов на ТР-1, ТР-2 передаются в ДЦУП, ЦУТР (ЦУП ВП) для обязательного исполнения с учетом фактического пробега локомотивов и обеспечения своевременной отцепки локомотивов от поездов, а также обеспечения планирования локомотивов под поезда, с целью исключения у локомотивов перепробегов в эксплуатации.
9. Десятидневные пономерные графики проведения ТР-1, ТР-2 локомотивам в зависимости от эксплуатационной обстановки могут корректироваться эксплуатационным локомотивным депо, дирекцией тяги по согласованию с сервисными компаниями. Скорректированные десятидневные графики согласовываются не позднее, чем за сутки до наступления декады.
10. Оперативное трехсуточное планирование на основании фактической загрузки сервисных локомотивных депо, десятидневного графика постановки локомотивов с формированием прогнозной потребности в постановке локомотивов на плановые виды ТО, ТР, а также непредвиденного обслуживания осуществляется в соответствии с пунктами №№ 2.1.12.-2.1.15. приложения № 4 к договорам на сервисное обслуживание локомотивов от 30 апреля 2014 г. №№ 284, 285.