1. При возникновении необходимости смены локомотивной бригады на промежуточной железнодорожной станции из-за окончания установленного режима работы, ДНЦ заблаговременно планирует станцию смены и ориентировочного времени ее прибытия. ДНЦ ставит в известность ТНЦ соответствующего района управления. В целях исключения случаев смены локомотивных бригад на перегонах запрещается их отправление с промежуточной железнодорожной станции, если непрерывная продолжительность их рабочего времени, с учетом времени хода до следующей железнодорожной станции и времени на сдачу локомотива, превысит 12 часов.
2. ДНЦ передает задание ТНЦ организовать подмену локомотивной бригады, у которой заканчивается непрерывное рабочее время в пути следования (с указанием фамилии машиниста локомотива, времени явки и названия железнодорожной станции смены).
3. ТНЦ оформляет за подписью ДГПС приказ на выдачу локомотивной бригады для обеспечения смены и приказ на следование локомотивной бригады пассажиром. В приказе указывается причина, по которой производится смена локомотивных бригад на промежуточной железнодорожной станции, станция, на которой необходимо провести смену локомотивной бригады, номер и время отправления поезда, с которым должна следовать локомотивная бригада для подмены (или другой порядок доставки локомотивной бригады к месту подмены). Фиксация переданного приказа производится в электронном журнале АСУТ-Т «Книга приказов». Организация подмены осуществляется локомотивными бригадам ближайшего к железнодорожной станции смены эксплуатационного локомотивного депо (оборотного депо, цеха эксплуатации, участка подмены).
4. Дежурный эксплуатационного локомотивного депо после получения от ТНЦ оперативного приказа на смену локомотивной бригады на промежуточной железнодорожной станции организовывает выдачу и доставку локомотивной бригады на указанную станцию подмены из расчета исключения продолжительности рабочего времени сменяемой локомотивной бригады более 12 часов.
5. ДНЦ для организации смены локомотивных бригад на промежуточной железнодорожной станции получает у ДГПРУ разрешение на неграфиковую остановку поезда и оформляет запись в книге приказов на неграфиковые остановки поездов с указанием причины.
6. При доставке локомотивных бригад, используются поезда меньшей приоритетности, не превышающие по весу и длине норм, установленных для участка по условиям трогания с места, а также автотранспорт при смене на предузловой железнодорожной станции.
7. ДНЦ на основании разрешения ДГПРУ передает на
железнодорожную станцию выдачи предупреждений регистрируемый приказ по выдаче письменного разрешения на остановку поезда для посадки/высадки локомотивных бригад. При отсутствии такой возможности приказ передается непосредственно машинисту поезда по радиосвязи или через ДСП ближайшей железнодорожной станции.
6. На железнодорожных станциях, где разрешается временно отставлять поезд с локомотивом от движения, допускается отправление бригады пассажиром до прибытия подменной локомотивной бригады. «Бросание» поезда с локомотивом производится после выполнения
технологических операций по его закреплению. При этом локомотивная бригада должна вызвать дежурного эксплуатационного локомотивного депо и проинформировать о «бросании» и закрепление поезда на железнодорожной станции с тяговым подвижным составом, реверсивную рукоятку, ключи КУ и ключи от локомотива сдать дежурному по железнодорожной станции.
7. В период проведения «окон» по ремонту инфраструктуры на участках, где не обеспечивается соблюдение установленного норматива времени непрерывной положительности работы локомотивных бригад, дирекцией управления движением и дирекцией тяги рассматривается технология ввода дополнительных пунктов смены (подмены) внутри участка с организацией условий отдыха и питания.