1. Продолжительность рабочего времени по участкам обслуживания локомотивных бригад устанавливается приказом начальника дирекции тяги.
2. Увеличение установленного времени работы локомотивной бригад на участке допускается по приказу начальника дирекции тяги, на территории которой находится локомотивная бригада.
3. Продление рабочего времени, установленного для данного участка работы, выполняется в следующей последовательности:
- машинист локомотива при движении по участку за два часа до окончания установленного режима работы предупреждает ДСП или ДНЦ (при диспетчерской централизации) об оставшемся рабочем времени с записью на обратной стороне бланка предупреждений формы ДУ-61 фамилии предупрежденного ДСП или ДНЦ;
- дежурный по железнодорожной станции незамедлительно передает информацию диспетчеру поездному осуществляющему непосредственное руководство на данном участке;
- диспетчер поездной принимает все меры для доведения поезда до железнодорожной станции назначения в установленное нормативом рабочее время локомотивной бригады для участка, а в случае невозможности -согласовывает с диспетчером по управлению перевозками (района управления) ДЦУП (ДГПРУ) решение о временном оставлении поезда на промежуточной железнодорожной станции («бросании») поезда, смене локомотивной бригады на промежуточной железнодорожной станции (подмене), или (при наличии разрешения) продлении режима работы локомотивной бригады, заявившей об окончании рабочего времени;
- «бросание» поезда или подмена локомотивной бригады должны производиться в пределах установленного режима работы, но не более 12 часов от момента ее явки на работу;
- при принятии решения о продлении режима работы локомотивной бригаде, ДНЦ передает данную информацию диспетчеру локомотивному дирекции тяги, который согласовывает с начальником дирекции тяги (при отсутствии - с лицом, его замещающим) выдачу регистрируемого приказа, фиксируемый в модуле «Книга приказов» АС ПЛАН-ЛБ. Диспетчер локомотивный дирекции тяги передает приказ машинисту локомотива через диспетчера поездного участка или через дежурного по железнодорожной станции. Машинист локомотива записывает на обратной стороне бланка предупреждений формы ДУ-61 номер приказа, фамилию и должность лица, подписавшего приказ, фамилию и должность лица, передавшего приказ и причину продления».
4. Обо всех случаях продлений рабочего времени, установленного для данного участка работы, диспетчер локомотивный дирекции тяги докладывает инженеру (сменному) Дирекции тяги.
5. При сбоях движения поездов, вызывающих нарушения режима рабочего времени локомотивных бригад, оперативный персонал ДЦУП принимает все необходимые меры к устранению причин задержки, ускоренному пропуску поездов по участку.
6. Ответственность за нарушение установленного на участке обслуживания режима непрерывного рабочего времени локомотивной бригады в пути следования несёт ДНЦ.