1. Старший диспетчер по управлению перевозками (по сменносуточному планированию) на основании планируемого поездопотока ежесуточно формирует сменно-суточный план поездной работы. План предусматривает определение общего числа выдач локомотивных бригад по пунктам их приписки с разложением по графику отправления с трехчасовым периодом. Ответственным за составление сменно-суточного плана является начальник ДЦУП.
2. Сменно-суточное планирование производится на основании размеров движения поездов и в соответствии с месячным наряд-заказом на выдачу локомотивных бригад, разработанным и утвержденным для каждой дирекции тяги.
3. На основании сменно-суточного плана поездной работы ответственным работником ДЦУП (ЦУП ВП) формируется суточный приказ на выдачу локомотивных бригад (далее - заказ).
4. Сформированный заказ (на предстоящие железнодорожные сутки с 18-00 до 18-00) передается до 13-00 московского времени в виде приказа начальникам эксплуатационных локомотивных депо.
5. После получения приказа руководители эксплуатационных локомотивных депо доводят его до работников, ответственных за выдачу локомотивов и локомотивных бригад, для оперативного исполнения.
Ответственные работники эксплуатационных локомотивных депо до 15-00 часов московского времени подтверждают обеспечение плана выдачи локомотивных бригад в грузовом движении путем заполнения сменно -суточного наряда с указанием фамилий работников локомотивных бригад под время отправления поездов, указанного в плане выдачи локомотивных бригад. Подтвержденный суточный план направляется в ЦУТР (ЦУП ВП), ДЦУП и дирекцию тяги для обеспечения работы и контроля оперативными работниками.
6. Заказ должен учитывать выдачу локомотивных бригад и содержать информацию для обеспечения графика движения поездов:
- на следующие отчетные сутки, с подвязкой на графиковые «нитки» отправления по трехчасовому периоду по всем пунктам их явки;
- на каждое плечо обслуживания в отдельности;
- по видам тяги (электровозы, тепловозы);
- по видам движения;
- количество локомотивных бригад, необходимых для вывоза поездов с участковых станций на планируемые сутки, с разбивкой их по трехчасовым периодам;
- количество локомотивных бригад, необходимых для подъема поездов, временно отставленных от движения на промежуточных станциях;
- количество явок локомотивных бригад по вызывной системе, необходимых для смен локомотивных бригад на промежуточных станциях в условиях сложной поездной обстановки;
- необходимое количество локомотивных бригад для отправления пассажирами (резервом) в пункты их оборота.
7. В течение рабочей смены диспетчеры локомотивные отдела оперативного управления тяговыми ресурсами Управления по тяговым ресурсам ЦД совместно с дежурно - диспетчерским персоналом ЦУТР (ЦУП ВП) контролируют выполнение заказа эксплуатационными локомотивными депо посредством модуля «План регулирования ЛБ» автоматизированной системы АСУТ-Т или по телефону с целью оперативного принятия управленческих решений в случаях невыполнения сменно-суточного задания.
8. При увеличении объема работы, по предложению дирекции управления движением, согласованному с начальником дирекции тяги, разрешается увеличение плана постановки локомотивных бригад в наряд по регистрируемому приказу ЦУТР (ЦУП ВП). При этом допускается увеличение плана выдачи локомотивных бригад, не более чем на 10% от графикового норматива и не более 2-х суток подряд. После чего, не менее 2-х суток подряд сменно-суточный план данного депо не должен превышать количества локомотивных бригад, установленного наряд-заказом.
9. В случае, если эксплуатационное локомотивное депо не может обеспечить выполнение сменно-суточного плана постановки локомотивных бригад в наряд, дежурный эксплуатационного локомотивного депо или начальник резерва локомотивных бригад обязаны заблаговременно уведомить об этом ТРЛ, ТНЦ, диспетчера локомотивного дирекции тяги и совместно с ними принять следующие меры:
- при организации обслуживания участка накладным способом передислоцировать локомотивные бригады соседних эксплуатационных локомотивных депо;
- принять меры, разрешенные нормативными документами, для более эффективной организации работы локомотивных бригад.
10. Отмена ранее поданной заявки на выдачу локомотивной бригады допускается не менее чем за 3 часа до наступления времени запланированной явки работников.
11. В условиях исправно действующей системы заказ локомотивных бригад формируется в модуле ПЛАН-ЛБ системы АСУТ-Т следующим порядком:
- на основании сменно-суточного плана поездной работы ответственным работником ДЦУП (ЦУП ВП) формируется суточный план на выдачу локомотивных бригад. Суточный план работы локомотивных бригад (СПРБ) передаётся раз в сутки на следующие сутки. До 13-00 часов московского времени ТНЦ должен откорректировать и утвердить на вкладке СПРБ в модуле ПЛАН-ЛБ 3 АСУТ-Т данные, рассчитанные системой на планируемые (следующие) сутки. ТПРБ, уточняющие суточный план, передаются в АСУТ периодически, раз в 3 часа с глубиной планирования на 3 часа. Возможность корректировки каждого 3-х часового периода заканчивается за час до его наступления, после чего он автоматически утверждается. Ответственный работник дирекции управления движением вводит для соответствующего пункта смены локомотивных бригад цифровые значения количества поездов;
- после утверждения суточный план работы локомотивных бригад передается автоматически в АРМ АСУТ («АРМ Нарядчика») для исполнения с соответствующей сигнализацией о поступлении плана;
- нарядчик локомотивных бригад ТЧЭ после получения утвержденного суточного плана работы локомотивных бригад должен ознакомиться с ним и произвести соответствующие корректировки в журнале явок «АРМ Нарядчика» по заставке локомотивных бригад до наступления планируемого периода. Рассчитанный и утвержденный соответствующим образом план является руководством к осуществлению ТНЦ регулировочных мероприятий для обеспечения перевозочного процесса локомотивными бригадами грузового движения;
- подготовка текущего плана работы локомотивных бригад (ТПРБ) (выполнение необходимой корректировки и утверждение предложенного системой плана заставки бригад по депо приписки) должна выполняться каждым ТНЦ по депо в пределах своего района управления как минимум за 1 час до наступления планового периода. Процедура подготовки плана осуществляется каждые 3 часа;
- при изменении поездной обстановки ТНЦ выполняет корректировку плана выдачи локомотивных бригад по пунктам явки и участкам обслуживания на предстоящие 6 часов (в двух, следующих за текущим, трехчасовых периодах) во вкладке «Текущий план регулирования локомотивных бригад» ПЛАН-ЛБ. Корректировка каждого трехчасового периода заканчивается за час до его наступления;
- по истечении установленного времени (за 1 час до наступления планового периода) план, независимо от наличия в нём корректировок и утверждения, фиксируется в модуле ПЛАН-ЛБ системы АСУТ-Т с указанием фамилии, имени, отчества, должности работника и времени утверждения (в случае выполнения данной функции), либо с пометкой «не утверждён», если план не утверждался. После фиксации плана в системе изменения данных в нём невозможны. После утверждения ТПРБ передается автоматически в АРМ АСУТ («АРМ Нарядчика») для исполнения с соответствующей сигнализацией о поступлении плана и его выполнения;
- нарядчик локомотивных бригад после получения утвержденного текущего плана работы локомотивных бригад должен ознакомиться с ним и произвести соответствующие корректировки в журнале явок «АРМ Нарядчика» по заставке локомотивных бригад до наступления трехчасового периода. Изменение технологических нормативов работы локомотивных бригад (продление режима, следование пассажиром, изменение времени отдыха в пункте оборота, превышение накладного времени более 2-х часов от явки и т.д.) осуществляется согласно нормативным документам с использованием модуля «Книга приказов» АСУТ-Т»;
- ТНЦ при необходимости выполнения регулировочных мероприятий обязан оперативно ввести приказ в Электронную книгу приказов. После сохранения приказа системой оперативного информирования формируется информационный сигнал в адрес дежурного эксплуатационного локомотивного депо, который должен с ним своевременно ознакомиться;
- дежурный эксплуатационного локомотивного депо, получив сигнал о поступлении нового приказа от ТНЦ в «АРМ Нарядчика», выполняет регулировочное мероприятие;
- в течение рабочей смены диспетчер локомотивный центра управления тяговыми ресурсами и инженер (сменный) Дирекции тяги контролируют выполнение заказа эксплуатационными локомотивными депо посредством модуля «План регулирования ЛБ» автоматизированной системы АСУТ-Т или по телефону с целью оперативного принятия управленческих решений в случаях не выполнения сменно-суточного задания».
12. В случае непредвиденных обстоятельств (отстранение локомотивной бригады при прохождении пункта предрейсового медицинского осмотра, несвоевременный подвод поездов из-за отказов технических средств, отказ в приемке локомотивов из-за технической неисправности и т.д.) диспетчерский персонал ДЦУП принимает необходимые корректирующие меры.
13. Обо всех случаях нарушений выдачи локомотивных бригад эксплуатационными локомотивными депо, находящимися в границах полигона, ТРЛ докладывает инженеру (сменному) по локомотивным бригадам Дирекции тяги.
14. Диспетчер локомотивный центра управления тяговыми ресурсами (ДРЛ) совместно с инженером (сменным) Дирекции тяги (ТРЛ) регулирует наличие локомотивных бригад в пунктах оборота на накладных плечах в границах соседних дирекций и передает оперативные приказы на регулировку за подписью ЦУТР (ЦУП ВП);
15. Организация работы локомотивных бригад на накладных плечах в границах соседних дирекций контролируется диспетчером локомотивным центра управления тяговыми ресурсами и инженером (сменным) Дирекции тяги при информировании старшего диспетчера локомотивного центра управления тяговыми ресурсами в оперативном режиме (ежесменно), СДРЛ обо всех нарушениях докладывает лично руководителям ЦУТР (ЦУП ВП).
16. Ответственность за обеспечение сменно-суточного плана на выдачу локомотивных бригад несёт дирекция тяги.
17. Ответственность за постановку в наряд не востребованных за плановые сутки и не отмененных в установленном порядке локомотивных бригад несет дирекция управления движением.