РА
РА1 — Рельсовый Автобус, тип - 1. Выпуск с 1997 по 2006 год на Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено 132 единицы.
Серия одновагонных рельсовых автобусов, выпускаемая в 6 модификациях. Разработка велась на базе московского вагона метрополитена Яуза (от него взят кузов и тележки). Данный рельсовый автобус предназначен для служебных перевозок (в том числе в метро) и эксплуатации на малодеятельных участках в пригородном сообщении.
Особенности:
-
Одновагонный рельсовый автобус с двумя кабинами, возможна эксплуатация по СМЕ (Системе Многих Единиц)
-
Используется для перевозок начальников ж/д и для пассажирских целей на малодеятельных участках
Модификации для РЖД:
-
Модель 730 (выпуск 1997 года) — с одной дверью на сторону, выход на высокие/низкие платформы
-
Модель 730.15 / 81-730.15 — модернизация 730 модели, убраны подножки к низким платформам, изменена конструкция корпуса, оборудован сцепкой Шарфенберга
-
Модель 731 — выход на обе стороны, двери просторнее, есть выдвижная ступень. Повышена вместимость вагона. Установлен дизель MTU
-
Модель 731.15 — применён отечественный дизель 6Д6Н предприятия «Барнаултрансмаш» и гидравлическая передача завода «Метровагонмаш»
-
Модель 731.25 / РА-В / MÁV 63-41 / MÁV 416 — экспортный вариант для Венгрии, выпускается в двухсекционном исполнении, оборудован гидрозамедлительным и пневматическим тормозами, установлены сцепки Шарфенберга
-
Модель 731.35 / РА-Ч / ČD 835 — экспортный вариант для Чехии, схож с РА-В, построен только опытный образец. Из изменений — повышена скорость до 120 км/ч, изменено расположение буферных фонарей
РА2 — Рельсовый Автобус, тип - 2. Выпускался с 2005 по 2015 год на Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено 120 составов.
Многовагонная версия рельсового автобуса созданная на базе РА1, для пассажиров появилась возможность перехода из вагона в вагон во время движения. Выпускалась в 4 модификациях и используются в метрополитене, пригородных и служебных перевозках.
Особенности:
-
По определению больше подходит, как «дизель-поезд» из-за 2-4 вагонной составности
-
Используются двери прислонно-сдвижного типа
-
В головных вагонах имеется только по 1 выходу с каждой стороны, в промежуточных по 2
Модификации:
-
Модель 731.55 (выпуск 2005 года) — опытная версия с русским дизелем М721-01, 350 кВт, производство ОАО «Звезда», реализован только в РА2-002
-
Модель 750.05 (выпуск 2005 года) — первая версия РА2, использовалась при постройке РА2-001
-
Модель 750.05-20 (выпуск с 2006 по 2014 год) — вагон без выделяющихся рёбер жёсткости (гладкие борта), переходы HUBNER, основная выпускаемая модель для заказчиков
-
Модель 750.05-30 (выпуск с 2006 по 2014 год) — для перевозки высокопоставленных лиц, оснащён кондиционером в салоне, спутниковым TV, межвагонными переходами HUBNER и улучшенной отделкой. Количество вагонов сокращено до 2 (только головные)
РА3 — Рельсовый Автобус, тип - 3. Выпускается с 2019 года на Метровагонмаш (Трансмашхолдинг). Построено 49 составов.
Самая современная модификация рельсового автобуса выпускаемая Метровагонмаш. В отличии от предшественников взята кабина от электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д, а планировка салона разработана с учётом использования поезда маломобильными гражданами (шире проходы, есть места для колясок, просторнее туалеты, добавлены кнопки SOS).
Основное применение — это использование на не электрифицированных пригородных маршрутах.
Заводское обозначение:
-
Модель 753
Особенности:
-
Предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках с низкими и высокими платформами
-
Для маломобильных граждан есть отдельные места, подъёмники и комфортные туалеты
Технические характеристики
| Наименование | Значение | ||
| РА1 | РА2 | РА3 | |
| Габарит по ГОСТ 9238-83/2013 | 1ВМ | ||
| Осевая формула | 2о-2 | ||
| Ширина колеи, мм | 1520 | ||
| Тип дизеля | MTU 6R183TD13H | MTU PowerPack | |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 315 (422) | 360 (482) | |
| Тип передачи | гидравлическая | ||
| Конструкционная скорость, км/ч | 100 | 120 | 120 |
| Запас хода по топливу, км | 500 | 800 | 800 |
| Объем топливных баков, л | 700 | ||
| Удельный расход топлива (при номинальной мощности), г/кВт*ч | 218+5 % | 210 | |
| Масса головного вагона/прицепного безмоторного вагона, т | 42,5±3 % / - | 44,8±3 % / 36,5±3 % | 50,5 / 51 |
| Длина вагона, мм | 23 500 | 23 212 | 23780 |
| Ширина, мм | 3139 | 3140 | 3140 |
| Количество мест для сидения, головной/прицепной, чел | 74/- | 68/86 | 75/63 |
| Длина тормозного пути с полной нагрузкой с начальной скоростью 100 км/ч до полной остановки на прямом горизонтальном участке при экстренном торможении пневматическим тормозом, м, не более, | 500 | 550 | 651 |
| Минимальный радиус прохождения кривых, м | 80 | 80 | 125 |
Техническая литература:
Книга "Рельсовые автобусы РА-1, РА2"
 |
скачать |
Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту:
 |
скачать |
Изменения в руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту:
|
скачать |
Пневматические схемы РА2:
 |
скачать |
Устройство РА3 (краткое описание):
|
скачать |
РЭ. Система автоматического контроля и управления рельсовым автобусом САКУРА:
|
скачать |