2ЭС5К(3ЭС5К) "Ермак"

2ЭС5К — 2 секции, Электровоз Секционный, тип - 5, с Коллекторными электродвигателями. Выпускается с 2004 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Заменяемая серия - электровозы грузовые ВЛ80 всех типов.

Преимущества электровоза 2ЭС5К по сравнению с ВЛ80С:

повышение на 5-7% тяговых свойств;
улучшение на 10-15% динамических характеристик и воздействия на путь;
снижение в 2 раза затрат мощности на охлаждение тягового оборудования;
увеличение в 1,5-2 раза межремонтных пробегов и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт;
новые системы безопасности: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ;
кабина машиниста, удовлетворяющая современным требованиям;
кондиционер с системой климат-контроля и панельные обогреватели.
наличие кондиционера с системой климат-контроля;
тормозные усилия увеличены на 6-13(%), тяговые - на 3,2%;
количество вентиляторов вдвое меньше.

Особенности конструкции:

Электровоз состоит из двух секций. Каждая секция электровоза имеет головную кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одного электровоза, а также работу по системе многих единиц в составе двух электровозов (2х2ЭС5К), или в составе трех секций.

Ходовая часть выполнена с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей с моторно-осевыми подшипниками скольжения из нового композиционного материала.

В кузовной ступени подвешивания применена модернизированная конструкция люлечного подвешивания.

Электрическая схема обеспечивает плавное четырехзонное регулирование напряжения тяговых электродвигателей и работу электровоза в режиме тяги и электрического (рекуперативного) торможения с управлением из любой кабины управления головной или хвостовой секции.

Усовершенствованные тяговые электродвигатели НБ-514Б.

Новый тяговый трансформатор ОНД4Э-4350/25 с уменьшенными потерями мощности.

Микропроцессорная система управления, обеспечивающая:

ручное и автоматическое управление движением;
режимы автоведения поезда;
диагностику параметров движения и работы оборудования электровоза.

Современные системы безопасности движения (КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485, ТСКБМ).

Новая кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады. Экологически безопасные термоэлектрические кондиционеры холодопроизводительностью 4кВт. Вместо печного отопления - панельные нагреватели, размещенные по всей поверхности стен и пола кабины.

Усовершенствованная система вентиляции позволила в два раза сократить количество вентиляторов и затраты мощности на охлаждение тягового оборудования. Применена система регулирования производительности вентиляторов в зависимости от нагрузки оборудования и окружающей температуры.

Новое блочное пневматическое оборудование с уменьшенными затратами на его обслуживание и ремонт.

Электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием (умывальник, туалет).

Технические характеристики

Наименование	Значение
Наименование	2ЭС5К	3ЭС5К
Номинальное напряжение, В	25000
Частота, Гц	50
Формула ходовой части	2_о(2_о-2_о)	3(2_о-2_о)
Колея, мм	1520
Номинальная масса электровоза с 0,67 запаса песка, т	192±4	288±4
Нагрузка от колёсной пары на рельсы, кН(т.с.), не более	235±5 (24±0,5)
Разность между нагрузками на рельсы от колеса одной колёсной пары, кН (т.с.), не более	5 (0,5)
Высота от головки рельса до оси автосцепки при новых бандажах, мм	1060±20
Высота от головки рельса до рабочей поверхности токоприёмника:
- в опущенном положении, мм не более	5050
Номинальная длина электровоза по осям автосцепок, мм	35004	52506
Номинальный диаметр колеса по кругу катания при новых бандажах, мм	1250
Мощность в часовом режиме на валах тяговых двигателей, кВт, не менее	6560	9840
Мощность в продолжительном режиме на валах тяговых двигателей, кВт, не менее	6120	9180
Сила тяги в часовом режиме, кН (т.с) не менее	464(47,3)	696(71,0)
Сила тяги в продолжительном режиме, кН, (т.с) не менее	423(43,1)	634(64,7)
Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее	49,9
Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее	51
Конструкционная скорость, км/ч	110
КПД в продолжительном режиме в тяге, не менее	0,85
Коэффициент мощности в продолжительном режиме в тяге, не менее	0,9
Электрическое торможение	рекуперативное
Тормозная сила, развиваемая электровозом в режиме электрического торможения при скоростях:
- 50 км/ч и ниже, кН (т.с) не менее	450(45,9)	(500(51,0)
- 80 км/ч и ниже, кН (т.с) не менее	300(30,6)	450(45,9)
- 90 км/ч и ниже, кН (т.с) не менее	250(25,5)	375(38,2)
Примечания: Параметры электровоза указаны при номинальном напряжении на токоприёмнике 25 кВ и среднеизношенных бандажах колёсных пар (диаметр по кругу катания 1205 мм).