4.1. Ввод и вывод на смотровые стойла сервисного депо (ПТОЛ) локомотивов производится маневровым машинистом (локомотивной бригадой) по указанию (заданию) диспетчера по сервисному депо или назначенным приказом начальника сервисного управления работника при личном присутствии мастера (бригадира) сервисного депо (ПТОЛ), в том числе с устройством под низким напряжением.
ВНИМАНИЕ!!! При отсутствии мастера (бригадира) сервисного депо (ПТОЛ) ввод на смотровые стойла и вывод из цехов локомотивов ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!
Открытие и закрытие ворот ремонтных цехов (ПТОЛ) производится лично мастером (бригадиром) сервисного депо (ПТОЛ).
За соблюдение требований безопасности при вводе локомотивов на смотровые стойла ПТОЛ устройствами под низким напряжением несут ответственность работники сервисного и эксплуатационного локомотивных депо по кругу обязанностей.
Ввод и вывод локомотива на смотровые стойла производится со скоростью обеспечивающей безопасность и своевременную остановку.
4.2. После ввода локомотива на смотровое стойло сервисного депо (ПТОЛ) маневровый машинист (локомотивная бригада) по команде работника сервисного депо, ответственного за ввод локомотива (мастер, бригадир ПТОЛ, ремонтных цехов) на ремонтные позиции, производит накат на полозья тормозных башмаков, затормаживает локомотив в рабочей кабине краном вспомогательного тормоза и фиксирует ручку крана предохранительной скобой. Закрепление локомотива выполняется работником сервисного депо, ответственным за ввод локомотива (мастер, бригадир ПТОЛ, ремонтных цехов) на ремонтные позиции. Порядок закрепления контролирует машинист (локомотивная бригада) участвующий(ая) в постановке локомотива.
(Пункт дан с изм. согл. приказа №ЦТ-121 от 30.12.2015)
4.3. После окончания ремонта, старший/сменный мастер (диспетчер) сервисного депо (ПТОЛ) докладывает дежурному по эксплуатационному депо о готовности локомотива к выдаче из ремонта в эксплуатацию. Дежурный по эксплуатационному депо дает указание маневровому машинисту (локомотивной бригаде) о приемке локомотива из ремонта и выдаче локомотива на контрольный пост или перестановке его на путь отстоя в ожидании работы и приемки локомотива локомотивной бригадой. В случае выявления замечаний маневровым машинистом (локомотивной бригадой) при приемке локомотива после ремонта по техническому состоянию или комплектности локомотива - локомотив не принимается в эксплуатацию до устранения замечаний с докладом дежурному по эксплуатационному депо.
4.4. После окончания ремонта (обслуживания) и приемки локомотива из ремонта в эксплуатацию старший (сменный) мастер сервисного депо (ПТОЛ) информирует дежурного по эксплуатационному депо о готовности локомотива к выдаче из ремонта в эксплуатацию, производит запись в книгах ТУ-30, ТУ-125, ТУ-150, ТУ-15 и убеждается в отсутствии ремонтного персонала на стойле и локомотиве. Оповещает работников сервисного депо (ПТОЛ) о выводе локомотива со смотрового стойла сервисного депо (ПТОЛ) на пути эксплуатационного депо. После получения указания от дежурного по эксплуатационному депо о выводе локомотива со смотрового стойла сервисного депо (ПТОЛ) на пути эксплуатационного депо маневровый машинист (локомотивная бригада) убеждается в выполнении ремонтных работ по наличию отметок, штампа в журнале ф. ТУ-152 и изъятию тормозных башмаков из под колесных пар локомотива.
Маневровый машинист (локомотивная бригада) при осмотре локомотива перед перемещением со смотрового стойла сервисного депо (ПТОЛ, путей эксплуатационного депо) производит отметку в бортовом журнале ф. ТУ-152 о готовности локомотива и проверяет наличие на Пой странице журнала ф. ТУ-152 Акта технического состояния локомотива, составляемого уполномоченным работником эксплуатационного локомотивного депо, в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 10 сентября 2014 г. № 2148р «Об утверждении порядка допуска локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД», на пути общего пользования в условиях сервисного обслуживания», а также отметки об оснащенности локомотива системой пожарной сигнализации и пожаротушения и комплектности данной системы, в соответствии сраспоряжением Дирекции тяги от 3 апреля 2015 г. № ЦТ-67/р «Об установлении контроля за сохранностью систем пожарной сигнализации и пожаротушения, установленных на локомотивах ОАО «РЖД». В случае проведения уборки кабины машиниста и технологических проходов локомотива Маневровый машинист (локомотивная бригада) совместно с представителем аутсорсинговой компании принимает качество выполненной влажной уборки кабины машиниста и технологических проходов, при отсутствии претензий к качеству уборки расписывается в акте выполненных работ или указывает на недостатки для устранения.
Порядок приемки локомотивов приемщиками локомотивов установлен в соответствии с приказом Дирекции тяги от 25 ноября 2011 г. № ЦТ-67 «Об утверждении положения о приемщике локомотивов Дирекции тяги» в редакции приказа Дирекции тяги от 31 марта 2015 г. № ЦТ-31 «О внесении изменений в приказ Дирекции тяги от 25 ноября 2011 г. № ЦТ-67».
ВНИМАНИЕ!!! Перед вводом и выводом на смотровые стойла сервисного депо (ПТОЛ) машинисту (локомотивной бригаде) необходимо убедиться в открытии и фиксации створок ворот, отсутствии препятствия для движения и подать соответствующий звуковой сигнал.
Управление локомотивом производится только из головной кабины по ходу движения!
(Пункт дан с изм. согл. приказа №ЦТ-121 от 30.12.2015)
4.5. При необходимости расцепки (сцепки) 2-х и более секций локомотива обеспечивается следующий порядок работы: маневровый машинист (локомотивная бригада) в соответствии с указанием от дежурного по эксплуатационному депо передислоцирует локомотив к месту, на котором планируется его расцепка (сцепка). После прибытия локомотива к месту расцепки (сцепки) всеми операциями, связанными с расцепкой (сцепкой) локомотива, руководит старший(сменный) мастер сервисного депо (разъединение (соединение) межсекционных соединений, тормозной и питательной магистрали). Укладку и изъятие тормозных башмаков выполняет локомотивная бригада.