Инструктаж

При вступлении на дежурство станционный диспетчер, (маневровый диспетчер) получает от старшего оператора станционного технологического центра обработки информации и перевозочных документов (далее оператор СТЦ) натурные листы на каждый поезд, прибывший в расформирование, а также на вагоны, находящиеся на путях сортировочного парка.

По натурным листам станционный (маневровый) диспетчер знакомится с наличием вагонов на путях станции, их расположением в составе, назначением, намечает меры предосторожности при производстве маневровой работы с отдельными вагонами, заранее предусматривает из каких вагонов будет состоять тот или иной поезд, в какой последовательности будут расположены вагоны в составе, устанавливает очередность расформирования составов

В полученных натурных листах станционный (маневровый) диспетчер на против каждого вагона (отцепа) проставляет № пути, на который должен следовать данный вагон (отцеп), а также особые условия роспуска. Размеченный натурный лист ДСЦС передает старшему оператору СТЦ. По размеченному натурному листу старший оператор СТЦ вводит данные в АРМ станционного (маневрового) диспетчера и передает их по электронной связи дежурному по сортировочной горке на АРМ ДСПГ в виде сортировочного листка ф.ДУ-66.

Сортировочный листок включает в себя следующие данные:

- № пути прибытия

- дата и время прибытия

- количество вагонов в поезде

- разделение на отцепы с указанием для каждого из них

- количество вагонов в отцепе

- номер первого вагона по ходу надвига состава на горку - номер последнего вагона в отцепе - особые отметки (например: груженый; вагон с проводником; замазученные колесные пары и т.п.) - подвижной состав без хребтовых балок (низкобортные вагоны, восьмиосные цистерны, прочие вагоны) и длиннобазные вагоны в сортировочном листке отмечаются буквой «Ф».

В сортировочном листке используются следующие буквенные обозначения:

Данные обозначения, для разных сортировочных станций, в системе АРМ технической конторы, могут отличаться.