Инструктаж

При затребовании помощи машинист (помощник машиниста) остановившегося на перегоне поезда обязан сообщить ДСП станции или ДНЦ, на каком километре и пикете находится голова поезда, литер впереди стоящего светофора, в связи с чем требуется помощь и время её затребования.

Получив требование об оказании помощи, ДНЦ записывает его в журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58 и немедленно докладывает об этом диспетчеру по управлению перевозками (района управления) (далее – ДГПРУ).

ДГПРУ обязан незамедлительно явиться на рабочее место ДНЦ, выяснить поездную обстановку, передать информацию старшему диспетчеру по управлению перевозками (руководителю смены), совместно с ДНЦ наметить меры по восстановлению нормального движения.

ДГПРУ и ДНЦ совместно определяют, с какой из ограничивающих перегон железнодорожных станций должна быть оказана помощь, на какую железнодорожную станцию будет выводиться поезд. ДНЦ обязан обеспечить быстрейшее продвижение вспомогательного локомотива.

При наличии поездной радиосвязи намеченный порядок оказания помощи ДНЦ (непосредственно или через ДСП) сообщает машинисту остановившегося поезда и ДСП станций, ограничивающих перегон.

ДНЦ лично по радиосвязи или через ДСП станции, ограничивающей перегон, получает информацию от машиниста поезда о возможности удержать поезд на месте с помощью автоматических тормозов или получает доклад от машиниста поезда о закреплении состава поезда, с указанием количества уложенных под колеса вагонов тормозных башмаков и приведенных в действие ручных тормозов вагонов.

ДНЦ совместно с ДСП сверяют данные о месте остановки головы поезда, полученные от машиниста поезда, затребовавшего помощь, с показаниями контрольных приборов, с местом расположения сигнальной точки, у которой остановился поезд (при наличии таковой). Для уточнения места остановки поезда допускается использовать сведения, полученные от машинистов поездов, следующих по соседнему пути.

Для оказания помощи поезду, вынужденно остановившемуся на перегоне, ДНЦ передает приказ на закрытие перегона (пути перегона) для движения поездов по форме, установленной ИДП:

- дежурным по станциям, ограничивающим перегон;

- машинисту локомотива, затребовавшему помощь;

- машинисту вспомогательного локомотива.

До отправления вспомогательного локомотива на закрытый перегон ДНЦ в присутствии ДГПРУ дает указание ДСП зачитать содержание заполненного бланка разрешения формы ДУ-64.

При нахождении станции, с которой отправляется вспомогательный локомотив, на диспетчерском управлении отправление вспомогательного локомотива производится по приказу ДНЦ порядком, установленным пунктом 8 приложения № 2 к ИДП, не дожидаясь прибытия на станцию дежурного работника.

Движение поездов по закрытому перегону восстанавливается после получения доклада машиниста вспомогательного локомотива о выводе железнодорожного подвижного состава и свободности перегона. На двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, соответствующий путь перегона может быть открыт после сообщения машиниста вспомогательного локомотива по радиосвязи о начале вывода поезда по правильному пути.

Схема следования вспомогательного локомотива по перегону для оказания помощи поезду «с головы» приведена на рисунке.