При возникновении каких-либо отклонений в индикации аппарата управления, а также при получении информации от машинистов локомотивов, ССПС или работников железнодорожного транспорта о неисправности горочных устройств, включая неисправности устройств путевого хозяйства и электроснабжения, дежурный по сортировочной горке (далее - ДСПГ), оператор по сортировочной горке (далее - оператор по горке) должны проверить, не является ли это следствием самопроизвольного движения, схода или столкновения подвижного состава, взреза стрелки, неправильных их действий или действий других работников.
Установив наличие нарушения нормальной работы устройств горочного комплекса или их неисправность, оператор по горке обязан, если это угрожает безопасности движения или личной безопасности работников, исключить движение локомотивов, маневровых составов, ССГТС и отцепов по неисправным устройствам (при необходимости запрещает маневры и роспуск вагонов). Сообщает ДСПГ о нарушении (неисправности).
ДСПГ установив наличие нарушения нормальной работы устройств горочного комплекса или их неисправности, или получив данную информацию от оператора по горке, обязан, если это угрожает безопасности движения или личной безопасности работников, исключить движение локомотивов, маневровых составов, ССПС и отцепов по неисправным устройствам (при необходимости запрещает маневры и роспуск вагонов). Сообщает диспетчеру маневровому (далее - ДСЦ) о нарушении (неисправности).
О неисправности необходимо сделать запись в журнале осмотра и сообщить работникам подразделений СЦБ, пути, и при необходимости работникам подразделений других хозяйств и руководителям станции. ДСПГ совместно с ДСЦ и операторами по горке принимает решение о порядке производства маневров и роспуске вагонов.
В данных условиях при производстве маневров и роспуске вагонов необходимо проявлять особую бдительность и согласованность в действиях.
В зависимости от характера неисправности ДСПГ или оператор по горке, не ожидая прибытия работников подразделений причастных хозяйств, должны использовать имеющиеся средства для выяснения причин нарушения (неисправности). Если после внешнего осмотра будет установлена и устранена причина нарушения, разрешается возобновить пользования устройствами горочного комплекса, при этом о причинах нарушения и их устранении делается запись в последней графе журнала осмотра.
ДСПГ с разрешения ДСЦ может согласовывать устранение неисправностей приборов или устройств механизации и автоматизации сортировочной горки с выключением или без выключения устройств из действия.
Ложная занятость изолированного участка или перегорание красной лампочки контроля занятости стрелки не дает необходимости прекращения роспуска, но при этом от ДСПГ и оператора по горке требуется повышенное внимание за проследованием локомотивов, маневровых составов, ССГТС и отцепов во избежание ошибочного перевода стрелки под движущемся подвижным составом (при необходимости снижается скорость надвига состава на горку).
При отсутствии контроля положения централизованной стрелки ее исправность и правильность установки в маршруте должны быть проверены на месте работником, указанном в ТРА станции. Пропуск подвижного состава по данной стрелке разрешается только после её установки в требуемое положение, закрепления типовой скобой и выключения в ее электроприводе блок-контакта. При этом от ДСПГ и оператора по горке требуется повышенное внимание за проследованием локомотивов, маневровых составов, ССПС и отцепов (при необходимости снижается скорость надвига состава на горку). Перед тем как снять пломбу с курбеля и сделать запись в журнале осмотра, ДСПГ должен получить разрешение ДСЦ.
При переводе спаренных стрелок курбелем, только после перевода обеих спареных стрелок (после получения доклада о переводе обеих спаренных стрелок) в одинаковое положение (плюсовое или минусовое) разрешается устанавливать стрелочную рукоятку (кнопку) на аппарате управления в положение, соответствующее положению стрелок на «поле» («на поле», причастным работником, правильность установки стрелок по маршруту следования проверяется со стороны острия остряков). (абзац в редакции распоряжения от 25.11.2021 г. №ЦД-258/р)
Перегорание на пульте-манипуляторе зеленой или желтой лампочки контроля положения стрелки не дает необходимости запрещать маневры и роспуск. При этом одно из положений стрелки не контролируется. Поэтому при каждом переводе стрелки в положение, соответствующее показанию перегоревшей лампочки, ДСПГ или оператор по горке, до устранения неисправности, должны следить за тем, не звонит ли звонок взреза, который сигнализирует о том, что стрелка не переводится в крайнее положение (при необходимости снижается скорость надвига состава на горку).
В случае неисправности фотоэлектрических устройств (ФЭУ) или при неблагоприятных метеорологических условиях (снегопад, туман), на пульте-манипуляторе в ячейке контроля занятости стрелочного участка загорается лампочка белого фильтра. Устройство выключается с помощью нажатия пломбируемой кнопки соответствующей стрелки. В журнале осмотра делается запись о снятии пломбы с кнопки. При нажатии кнопки загорается красная лампочка, извещающая о выключении устройства. ДСПГ или оператор по горке обязаны, в свободности стрелочного участка, убеждаться визуально. Устройства ГАЦ при этом не выключаются. После устранения неисправности кнопка вытягивается и лампочка гаснет.
При загорании на пульте красной лампочки «Контроль рельсовых цепей», перевод стрелок исключается. В этом случае маневры и роспуск должны быть прекращены. ДСПГ должен нажать кнопку «Рельсовые цепи». Если при этом красная лампочка «Контроль рельсовых цепей» гаснет, то ДСПГ может продолжить роспуск.
Обнаружив неисправность целости пути (выкрашивание или излом рельса, развал накладок стыка и т.д.) необходимо прекратить манеры и движение отцепов по данному месту. Принять меры к остановке скатывающихся отцепов или направить их на другие сортировочные пути.
Если возникшая неисправность вагонного замедлителя вызывает выход за габарит его деталей, движение по нему прекращается.
Стрелки, ведущие на место производства работ, с помощью стрелочных рукояток индивидуального управления устанавливаются в положение исключающее попадание на указанное место подвижного состава, на стрелочные рукоятки надеваются красные колпачки.
Если в систему ГАЦ неправильно введена информация об отцепах, и это выясняется в процессе предварительной проверки программы роспуска, необходимо до устранения ошибки осуществлять роспуск состава в маршрутном режиме согласно сортировочному листку.
При возникновении ложной индикации маршрутов следования отцепов или ее полном отсутствии, но при правильном показании указателей «Количество вагонов» на пульте и светофоре необходимо задавать маршруты следования отцепов с помощью маршрутных кнопок.
Если автоматически заданная скорость выхода отцепа с тормозной позиции не соответствует требуемой скорости во время роспуска или она не выдается на пульте, необходимо при помощи соответствующих кнопок на пульте (для I и II тормозных позиций) и кнопки резервной скорости (для III тормозной позиции) установить требуемую скорость или вмешаться в автоматическое управление вагонными замедлителями.
В случае остановки отцепа в пределах стрелочной зоны необходимо перейти на ручное дистанционное управление вагонными замедлителями и стрелками.
Только после совместной с ДСПГ (оператором по горке) проверки правильности показаний контрольных приборов на пульте управления, после устранения неисправности, электромеханик СЦБ может ввести в действие устройства, работа которых временно прекращалась, предварительно убедившись в их исправном состоянии. Об устранении неисправности электромеханик СЦБ (работник хозяйства пути) делает запись в журнале осмотра.
Конкретный порядок действий работников, в соответствии с местными условиями, устанавливается инструкцией о порядке пользования устройствами СЦБ сортировочных горок.