5.1 Путевые работы, связанные с нарушением действия электропривода (сплошная смена стрелочного перевода, смена отдельных металлических частей стрелочного перевода: рамного рельса, остряков, крестовины, сережек первой соединительной тяги), при сплошной смене рельсов, перешивкой колеи в зоне остряка, выполняются с участием электромеханика СЦБ (о плановых работах старший электромеханик СЦБ или начальник горки должен быть извещен не менее чем за трое суток).
О характере производимых работ на стрелочном переводе или изолированном участке и порядке роспуска составов и маневровых передвижений по ним работником дистанции пути (дорожным мастером или бригадиром пути) должна быть сделана соответствующая запись в Журнале осмотра по установленной форме. На основании этой записи (если указанная работа входит в перечень приложения № 1 настоящей Инструкции) электромеханик СЦБ производит выключение горочных устройств в порядке, установленном настоящей Инструкцией.
Только после выключения стрелки и изолированного участка дежурный по горке расписывается под текстом записи работника дистанции пути с указанием времени, разрешая тем самым приступить к работам.
После окончания путевых работ роспуск составов и маневровые передвижения могут быть возобновлены только после подключения перемычек к рельсам и установки стыковых, стрелочных соединителей, обеспечивающих нормальную работу рельсовых цепей. Кроме того при сплошной смене стрелочного перевода, одиночной смене рамных рельсов, остряков, крестовины роспуск и маневровые передвижения возобновляются после предварительной их обкатки локомотивом. При этом для выполнения работ по монтажу, регулировке и проверке горочных устройств должно предусматриваться дополнительное время.
До включения изолированного участка или стрелки должна быть произведена совместная проверка электромехаником СЦБ и работником дистанции пути состояния всех элементов рельсовой цепи и стрелочного перевода. Изолированные участки могут быть включены в централизацию только после выполнения требований п.п. 4.4 настоящей Инструкции, а стрелки - после выполнения требований п.п. 2.10 настоящей Инструкции.
5.2 Плановые работы по замене изолирующих деталей в изолирующих стыках, сережках остряков, связных полосах и распорках стрелочных переводов, а также в арматуре устройств пневматической очистки и обогрева стрелок должны производиться работниками дистанции пути без выключения изолированного участка по графику, который должен быть согласован с одним из руководителей дистанции СЦБ.
Замена изолирующих деталей в сережках остряков должна производиться с участием электромеханика СЦБ или электромонтера СЦБ. О замене изолирующих деталей и порядке роспуска составов и маневровых передвижений работником дистанции пути должна быть сделана запись в Журнале осмотра. После завершения работ по замене изолирующих деталей в сережках остряков электромеханик СЦБ совместно с дорожным мастером или бригадиром пути и дежурным по горке должны проверить получение на пульте управления контроля окончания перевода стрелки в плюсовом и минусовом положениях, а также плотность прижатия остряка к рамному рельсу с переводом стрелки.
5.3 Требования электромеханика СЦБ по устранению неисправностей отдельных элементов стрелок, рельсовых цепей, содержание которых обеспечивают работники других служб, должны выполняться в установленные электромехаником СЦБ сроки.
При не устранении в установленные сроки этих неисправностей электромехаником СЦБ стрелка или изолированный участок выключаются с уведомлением маневрового диспетчера, а также диспетчера дистанции СЦБ.
5.4 При обнаружении на стрелке отставания остряка от рамного рельса более 4 мм, обнаруживший это работник должен немедленно сообщить об этом дежурному по горке, который должен вызвать для устранения неисправности электромеханика СЦБ и дорожного мастера или бригадира пути. До устранения неисправности дежурному по горке запрещается пропускать любой подвижной состав по стрелке в противошерстном направлении в положении, в котором обнаружено неплотное прижатие остряка.