ДСП, получив от машиниста поезда сообщение о вынужденной остановке поезда и требование о помощи:
1) если не имеет информацию о неисправности, которая привела к вынужденной остановке поезда, исключает отправление поездов на соседние пути двухпутных или многопутных перегонов, пропуск поездов по соседним путям станции, на которой находится голова остановившегося поезда, а также маневровых составов, локомотивов, ССПС. Исключает отправление поездов на путь перегона, в пределах которого находится хвост поезда.
В случае если такие поезда были ранее отправлены на перегон, сообщает машинистам отправленных поездов, лично и через ДСП позади расположенной станции, ограничивающей перегон, о вынужденной остановке поезда.
Движение поездов, маневровых составов, локомотивов, ССПС по соседним путям восстанавливается после получения уведомления о том, что препятствие для движения отсутствует. Уведомление записывается в журнал диспетчерских распоряжений;
2) сообщает ДНЦ о вынужденной остановке поезда. На электрифицированных участках при необходимости сообщает ЭЧЦ;
3) сообщает начальнику станции (заместителю начальника станции, главному инженеру станции) или работнику, исполняющему его обязанности;
4) сообщение и требование записывает в журнал диспетчерских распоряжений. В журнале движения поездов, напротив номера поезда, в графе «Примечание» указывается время и место остановки поезда (головы);
5) направляет для осмотра поезда работника железнодорожного транспорта (работника локомотивной бригады, вагонного хозяйства);
6) получив информацию о технической неисправности, выявленной в поезде, сообщает о ней ДНЦ и совместно с ним принимают решение о порядке пропуска поездов и оказании помощи;
7) сообщает машинисту остановившегося поезда порядок оказания помощи.
В указанном случае разрешается оказывать помощь остановившемуся поезду как с головы, так и с хвоста, с выводом его на станцию, на которой находится голова поезда или на позади расположенную станцию.
При оказании помощи вспомогательным локомотивом с хвоста поезда, путь перегона, на котором находится хвост поезда, закрывается для движения всех других поездов. Машинисту вспомогательного локомотива выдается разрешение на бланке ДУ-64. Указанное разрешение не дает право машинисту локомотива (моторвагонного поезда), которым оказывает помощь, проследовать запрещающее показание входного светофора станции (знак «Граница станции»).
На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости для оказания помощи, порядком установленным разделом III приложения № 7 к ИДП, можно применять:
а) одиночный локомотив, следующий по перегону за остановившимся поездом;
б) локомотивов, отцепленный от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом;
в) сзади идущий по перегону грузовой поезд без отцепки от него ведущего локомотива.
При вынужденной остановке пассажирского поезда, помощь этому поезду может быть оказана как с головы, так и с хвоста поезда вспомогательным локомотивом, с выводом пассажирского поезда на станцию, на которой находится голова поезда или на позади расположенную станцию.
При вынужденной остановке моторвагонного поезда для оказания помощи, порядком установленным разделом III приложения № 7 к ИДП, можно применять и вслед идущий моторвагонный поезд.
При оказании помощи с хвоста, ввод поезда на станцию, на которой находится голова остановившегося поезда, производится по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту локомотива (моторвагонного поезда), которым оказывает помощь.
Рекомендуемая форма регистрируемого приказ ДСП на ввод на станцию остановившегося поезда: «Машинисту … (фамилия), разрешаю ввести поезд № … на станцию … на … путь при запрещающем показании входного светофора … (литер светофора). ДСП … (фамилия)». Перед передачей данного приказа ДСП обязан подготовить маршрут следования с пути приема поезда (с противоположной стороны маршруту приема). Запрещается стрелки, входящие в данный маршрут, применять в других поездных и маневровых маршрутах до полной остановки поезда на пути приема (ввода).
При выводе поезда на позади расположенную станцию машинисту локомотива, которым оказывается помощь, разрешается приводить поезд в движение только после получения устного указания ДСП.
При оказании помощи вспомогательным локомотивом с головы поезда, когда на станции нет свободных путей приема, разрешается принимать вспомогательный локомотив, следующий с впереди расположенной станции, при запрещающем показании входного светофора, на свободный участок пути, на котором находится голова остановившегося поезда (кроме путей занятых пассажирскими, людскими и с опасным грузом класса 1 (ВМ) поездами). При этом машинист вспомогательного локомотива должен быть предупрежден о месте, где находится голова остановившегося поезда. Вспомогательный локомотив принимается на путь станции, на котором находится голова остановившегося поезда, способом указанном в пункте 2.13. (8 (а, в, г, д, е, ж, 3), 9) главы 2 настоящих Методических указаний. При этом предварительно, с помощью нажатия кнопок искусственной разделки маршрута, производится искусственная разделка маршрута приема остановившегося поезда.
Рекомендуемая форма регистрируемого приказ ДСП на прием вспомогательного локомотива: «Машинисту … (фамилия), разрешаю ввести поезд № … на станцию … на … путь при запрещающем показании входного светофора … (литер светофора). Голова поезда № … находится на … км пк …. ДСП … (фамилия)».