ДНЦ, получив от ДСП (при ДЦ от машиниста поезда) сообщение о вынужденной остановке поезда и требование о помощи:
1) если не имеет информацию о неисправности, которая привела к вынужденной остановке поезда, исключает отправление поездов на соседние пути двухпутных или многопутных перегонов, пропуск поездов по соседним путям станции, на которой находится голова остановившегося поезда, а также маневровых составов, локомотивов, ССПС. Исключает отправление поездов на путь перегона, в пределах которого находится хвост поезда.
В случае если такие поезда были ранее отправлены на перегон, сообщает машинистам отправленных поездов, через ДСП станций, ограничивающих перегон, или лично при ДЦ, о вынужденной остановке поезда. В необходимых случаях предупреждает ДНЦ соседнего участка.
Движение поездов, маневровых составов, локомотивов, ССПС по соседним путям восстанавливается после получения уведомления о том, что препятствие для движения отсутствует. При ДЦ уведомление записывается в журнал диспетчерских распоряжений;
2) делает соответствующую отметку на графике исполненного движения поездов (в автоматизированной информационной системе управления при ее наличии). При ДЦ сообщение и требование, дополнительно, записываются в журнал диспетчерских распоряжений;
3) направляет для осмотра поезда работника железнодорожного транспорта (работника локомотивной бригады, вагонного хозяйства);
4) сообщает о вынужденной остановке поезда ДГП РУ, дежурному персоналу подразделений причастных хозяйств (локомотивного, пассажирского, моторвагонного, вагонного и т.д.). На электрифицированных участках при необходимости сообщает ЭЧЦ;
5) получив информацию о технической неисправности, выявленной в поезде, совместно с ДГП РУ принимают решение о порядке пропуска поездов, определяют порядок оказания помощи и на какую станцию, при необходимости, будет выводиться поезд (вагоны);
6) при ДЦ совместно с ДГП РУ принимает решение о направлении на станции работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, производству маневров;
7) сообщает ДСП станций, ограничивающих перегон, и машинисту остановившегося поезда, через ДСП или при ДЦ лично, порядок оказания помощи.
В указанном случае остановившемуся поезду разрешается оказывать помощь как с головы, так и с хвоста, с выводом его на станцию, на которой находится голова поезда или на позади расположенную станцию.
При оказании помощи вспомогательным локомотивом с хвоста поезда, путь перегона, на котором находится хвост поезда, закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива. Машинисту вспомогательного локомотива выдается разрешение на бланке ДУ-64, а при ДЦ, до вступления на дежурство соответствующих работников, отправление локомотива на перегон производится по регистрируемому приказу ДНЦ. Указанные разрешения не дают право машинистам локомотивов (моторвагонного поезда), которыми оказывается помощь, проследовать запрещающие показания входных светофоров станций (знаков «Граница станции»).
Рекомендуемая форма регистрируемого приказа ДНЦ на отправление вспомогательного локомотива на перегон: «Машинисту поезда № … разрешаю отправиться с пути … станции … на перегон … по пути … до … км для оказания помощи поезду № … с прибытие (возвращением) на станцию …. ДНЦ … (фамилия)». ДНЦ должен выслушать повторение машинистом поезда текста приказа, убедиться, что он понят правильно – подтвердить правильность его восприятия словами: «Верно, выполняйте» и указать время передачи приказа машинисту поезда (часы, минуты).
На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, в условиях хорошей видимости для оказания помощи, порядком установленным разделом III приложения № 7 к ИДП, можно применять:
а) одиночный локомотив, следующий по перегону за остановившимся поездом;
б) локомотив, отцепленный от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом;
в) сзади идущий по перегону грузовой поезд без отцепки от него ведущего локомотива.
При вынужденной остановке пассажирского поезда, помощь этому поезду может быть оказана как с головы, так и с хвоста поезда вспомогательным локомотивом, с выводом пассажирского поезда на станцию, на которой находится голова поезда или на позади расположенную станцию.
При вынужденной остановке моторвагонного поезда для оказания помощи, порядком установленным разделом III приложения № 7 к ИДП, можно применить и вслед идущий моторвагонный поезд.
При оказании помощи с хвоста (при ДЦ), ввод поезда на станцию, на которой находится голова остановившегося поезда, производится по регистрируемому приказу ДНЦ, переданному машинисту локомотива (моторвагонного поезда), которым оказывается помощь.
Рекомендуемая форма регистрируемого приказ ДНЦ на ввод на станцию остановившегося поезда: «Машинисту … (фамилия), разрешаю ввести поезд № … на станцию … на … путь при запрещающем показании входного светофора … (литер светофора). ДНЦ … (фамилия)». Перед передачей данного приказа ДНЦ обязан подготовить маршрут следования с пути приема поезда (с противоположной стороны маршруту приема). Запрещается стрелки, входящие в данный маршрут, применять в других поездных и маневровых маршрутах до полной остановки поезда на пути приема (ввода).
При ДЦ, при выводе поезда на позади расположенную станцию машинисту локомотива, которым оказывается помощь, разрешается приводить поезд в движение только после получения устного указания ДНЦ.
При оказании помощи вспомогательным локомотивом с головы поезда, когда на станции нет свободных путей приема, разрешается принимать вспомогательный локомотив, следующий с впереди расположенной станции, при запрещающем показании входного светофора, на свободный участок пути, на котором находится голова остановившегося поезда (кроме путей занятых пассажирскими, людскими и с опасным грузом класса 1 (ВМ) поездами). При этом машинист вспомогательного локомотива должен быть предупрежден о месте, где находится голова остановившегося поезда. При ДЦ вспомогательный локомотив принимается на путь станции, на котором находится голова остановившегося поезда, способом указанном в подпункте 1.1.1. (7, 8, 9, 10) пункта 1.1. главы 1 настоящих Методических указаний. При этом предварительно, с помощью ответственных команд, производится разделка маршрута приема остановившегося поезда.
Рекомендуемая форма регистрируемого приказ ДНЦ на прием вспомогательного локомотива: «Машинисту … (фамилия), разрешаю ввести поезд № … на станцию … на … путь при запрещающем показании входного светофора … (литер светофора). Голова поезда № … находится на … км пк …. ДНЦ … (фамилия).».