4.69. Рельсошлифовальный поезд РШП-48, РШП-48К
4.69.1. Рельсошлифовальный поезд РШП-48, РШП-48К транспортируется в действующем и недействующем (холодном) состоянии.
4.69.2. Рельсошлифовальный поезд РШП-48, РШП-48К приводится в одно из следующих транспортных положений:
а) транспортное положение при его следовании своим ходом;
б) транспортное положение при его следовании с отдельным локомотивом.
4.69.3. Для приведения поезда РШП-48, РШП-48К в транспортное положение (рисунок 68) необходимо:
а) выполнить общие требования по приведению в транспортное положение согласно пункту 4.1 настоящей Инструкции, выполнить необходимые операции по переводу рельсошлифовального поезда в транспортное положение в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации на рельсошлифовальный поезд (инструкцией по транспортированию);
б) поднять в транспортное положение измерительную тележку и зафиксировать ее пневмостопором 1;
в) поднять в транспортное положение шлифовальные тележки и зафиксировать их стопорными пластинами 2.
г) установить и закрепить винтовыми стяжками 3 шлифовальные тележки.
4.69.4. При транспортировании поезда РШП-48 в недействующем (холодном) состоянии необходимо:
а) перекрыть в кабинах устройство блокировки № 367М, для чего ключ блокировки установить в вертикальное положение рукояткой вверх, затем ключ снять и установить в головную кабину на устройство блокировки, а комбинированный кран блокировки установить вертикально вверх;
б) перекрыть и опломбировать:
- в кабинах ТЭС и секции «В» краны перед электропневматическими клапанами автостопа;
- в головной кабине кран перед скоростемером;
- кран перед главным резервуаром на ТЭС;
в) открыть и опломбировать:
- разобщительные краны перед тормозными цилиндрами тележек;
- разобщительный кран перед воздухораспределителями;
- разобщительный кран между тормозной и питательной магистралями перед обратными клапанами;
- разобщительные краны перед клапанами максимального давления на ТЭС на секции «В»;
г) концевые краны питательной магистрали перекрыть на ТЭС и секции «В»;
д) концевой кран тормозной магистрали открыть после присоединения соединительными рукавами со сцепляемыми транспортными единицами со стороны ТЭС и секции «В»;
е) в кабинах ТЭС и секции «В» ручки кранов машиниста поставить в VI положение (экстренное положение);
ж) в кабинах ТЭС и секции «В» ручки кранов вспомогательного тормоза установить в VI положение (максимальное давление в тормозных цилиндрах);
з) при транспортировании в зимнее время слить воду из систем: охлаждения, орошения и пожаротушения;
и) выключатели массы поставить в положение «выкл.» и снять предохранители в цепях пуска дизеля;
к) отключить аккумуляторные батареи, проверить их плотность, клеммы смазать, провода отсоединить и заизолировать;
л) разъединить карданы;
м) произвести консервацию поезда в целом и отдельных его частей;
н) комплект ЗИП упаковать и хранить в доступном месте;
о) долить смазку в осевые редукторы до нормального уровня;
п) двери, люки и лестницы подъема на крышу закрыть и опломбировать.
4.69.5. При транспортировании поезда РШП-48 в рабочем состоянии:
а) в нерабочей кабине (кабине ТЭС или секции «В»):
- устройство блокировки № 367М закрыть, для чего ключ блокировки установить в вертикальное положение рукояткой вверх, затем ключ снять и установить в рабочую кабину на устройство блокировки, а комбинированный кран установить вертикально вверх;
- ручки крана машиниста и кранов вспомогательного тормоза установить в VI положение (экстренное положение и максимальное давление в тормозных цилиндрах;
- разобщительные краны перед ЭПК закрыть;
б) в рабочей кабине (ТЭС или на секции «В»):
- устройство блокировки № 367М открыть, для чего ключ блокировки установить вертикально рукояткой вниз, а комбинированный кран блокировки установить вертикально вверх;
- ручки крана машиниста и крана вспомогательного тормоза ТЭС установить во II положение (поездное);
- разобщительные краны открыть: перед ЭПК автостопа и перед скоростемером;
- при работе компрессора на ТЭС с осушкой воздуха открыть краны КН4 и КН2, а кран КН3 закрыть;
- при работе компрессора на ТЭС без осушки воздуха закрыть краны КН4 и КН2, а кран КН3 открыть;
- разобщительные краны перед тормозными цилиндрами тележек открыть;
- кран перед воздухораспределителями на ТЭС и секции «В» открыть;
- разобщительные краны перед клапанами максимального давления на ТЭС и на секции «В» открыть;
- разобщительные краны перед пневмораспределителем на ТЭС открыть;
- разобщительные краны на магистрали компрессора на ТЭС открыть;
- разобщительные краны для технологических нужд открыть;
- разобщительные краны между тормозной и питательной магистралями перед обратными клапанами на ТЭС и на секции «В» закрыть;
- концевые краны открывать при соединении со специальными единицами.
4.69.6. Транспортирование поезда РШП-48К в недействующем (холодном) состоянии должно осуществляться отдельным локомотивом.
4.69.7. При транспортировании поезда РШП-48К в недействующем (холодном) состоянии ручки приборов управления тормозами, разобщительных и концевых кранов тормозной пневмосистемы должны быть приведены в следующие положения (буквенно-цифровые обозначения элементов пневмооборудования даны в соответствии со схемой пневматической принципиальной 029.00.00.000-05 ПЗ):
а) в положение «открыто»:
- ручки кранов разобщительных КН15, КН19, КН21, КН24 перед воздухораспределителями ВР1-ВР4;
- ручки кранов разобщительных КН35-КН42 перед тормозными цилиндрами Ц11-Ц20;
- ручки кранов разобщительных КН4, КН8 на перемычках между питательной и тормозной магистралями ТЭС и секции «В»;
- ручки кранов разобщительных КН14, КН18, КН20, КН23 перед реле давления РД2, РД4-РД6;
- ручки кранов концевых КК2-КК7, КК10-КК15 питательной и тормозной магистралей межсекционных соединений;
б) в положение «закрыто»:
- ручки кранов разобщительных КН16, КН22 между главными резервуарами РВ8, РВ9, РВ12 и питательной магистралью;
- ручка крана разобщительного КН11 на перемычке между питательной магистралью тормозной пневмосистемы и технологической магистралью;
- ручки кранов разобщительных КН9, КН10, КН12, КН13, КН17 вспомогательного пневмооборудования;
- ручки кранов концевых КК1, КК6 питательной магистрали на лобовых листах рам ТЭС и секции «В»;
в) ручки кранов разобщительных КН14, КН15, КН18-КН21, КН23 КН24 должны быть в положении «открыто» опломбированы;
г) положение ручек концевых кранов КК8, КК9 тормозной магистрали на лобовых листах рам ТЭС и секции «В» определяется способом транспортирования поезда;
д) устройства блокировки тормозов УБТ1, УБТ2 должны быть выключены, ключи устройств сняты;
е) ручки кранов КНМ1, КНМ2 машиниста и КВТ1, КВТ2 вспомогательного тормоза должны быть приведены в положение VI;
ж) свободные концевые рукава питательной и тормозной магистралей должны быть сняты;
з) слить воду из системы орошения и пожаротушения, а при транспортировании в зимнее время – и из водопроводных систем бытовых блоков и продуть трубопроводы до полного удаления воды;
и) проверить плотность охлаждающей жидкости в системах охлаждения ДГУ и плотность электролита в аккумуляторных батареях и их соответствие минимальной ожидаемой температуре;
к) выключатели массы поставить в положение «выкл.» и снять предохранители в цепи пуска дизеля;
л) отключить аккумуляторные батареи, провода отсоединить и заизолировать, клеммы смазать техническим вазелином;
м) провести консервацию поезда в целом и отдельных его частей;
н) комплект ЗИП упаковать и хранить в доступном месте;
о) снять боковые щитки искрозащиты со шлифовальных тележек;
п) снять блоки датчиков с измерительной тележки;
р) долить смазку в осевые редукторы до нормального уровня;
с) двери и люки закрыть и опломбировать.
3.96.8. При транспортировании поезда РШП-48К своим ходом необходимо:
а) перевести ручки перекрытых при подготовке поезда к транспортированию в холодном состоянии кранов разобщительных КН16, КН22 между главными резервуарами и питательной магистралью и КН9, КН10, КН12, КН13, КН17 вспомогательного пневмооборудования в положение «открыто»;
б) перевести ручки открытых при подготовке поезда к транспортированию в холодном состоянии кранов разобщительных КН4, КН8 на перемычках между питательной и тормозной магистралями ТЭС и секции «В» и крана концевого КК8 тормозной магистрали на лобовом листе рамы секции «В» (или КК9 на ТЭС) в положение «закрыто»;
в) включить устройство блокировки тормозов в кабине, из которой будет осуществляться управление движением поезда.
 |
Скачать |