Назад

Инструкции

Отправление хозяйственных поездов на перегон

  1. Порядок действий при отправлении хозяйственных поездов по правильному пути двухпутного перегона или на однопутный перегон, оборудованный автоблокировкой
  • После получения дежурными по станциям и руководителем работ приказа поездного диспетчера о закрытии перегона в соответствии с заявкой руководителя работ дежурный по станции заполняет разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64);
  • Выдать разрешения (формы ДУ-64) машинистам отправляемых хозяйственных поездов. Фактическое отправление хозяйственных поездов осуществляется по указанию дежурного по станции, переданного по радиосвязи, или сигналу отправления, поданного дежурным по станции либо по указанию ДСП поста, дежурного по парку, оператора поста централизации, дежурного стрелочного поста или главного кондуктора (составителя поездов).

Дежурному по станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту регистрируемый приказ по радиосвязи или выдавать письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись установленным порядком в готовности маршрута отправления.

  • Перед отправлением последнего хозяйственного поезда дежурный по станции должен изъять из аппарата управления ключ-жезл перегона, на который отправляется хозяйственный поезд. Порядок и место хранения изъятого из аппарата ключа-жезла устанавливается начальником станции.
  • После отправления хозяйственных поездов для исключения ошибочного приготовления маршрута на перегон, где производятся работы, дежурный по станции навешивает красные колпачки.
  • Для исключения выезда электроподвижного состава на обесточенные участки в сторону перегона, на котором производятся работы со снятием напряжения, кроме красных колпачков применяются таблички (шильдики) «Напряжение снято», навешиваемые на табло.

При необходимости пользования кнопкой выходного светофора (например, для замыкания маршрута приёма или маршрута отправления поезда по оставшемуся пути перегона) после нажатия кнопки светофора красный колпачок должен быть навешен вновь на эту кнопку.

При наличии на станции маршрутного набора красный колпачок должен навешиваться на поездную кнопку светофора конца маршрута отправления на путь перегона, на который отправлены хозяйственные поезда (на кнопку входного светофора, в том числе и дополнительного с неправильного пути). При отсутствии маршрутного набора красный колпачок навешивается на поездные кнопки выходных светофоров с путей, откуда возможно отправление на путь перегона, на который отправлены хозяйственные поезда.

2. Отправление хозяйственных поездов на путь двухпутного перегона или на однопутный перегон оборудованных автоблокировкой с отправлением хозяйственных поездов навстречу друг другу

При отправлении хозяйственных поездов на закрытый перегон (путь перегона) с соседних раздельных пунктов навстречу друг другу в бланке разрешений дежурный по станции, отправляющей поезда в правильном направлении (для однопутных перегонов – дежурный по станции, стоящей на «Отправление»), выполняет действия, указанные в п.1.

В бланки разрешений (формы ДУ-64) дежурными по станциям вносятся записи следующего содержания:

3. отправление хозяйственных поездов до закрытия перегона​ на перегон, оборудованный автоблокировкой

ДСП должен:

  • Согласовать с поездным диспетчером возможность отправления хозяйственных поездов к месту работ по сигналам автоблокировки;
  • Выдать машинисту каждого отправляемого хозяйственного поезда предупреждения (бланк формы ДУ-61) об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ;
  • Вручить руководителю работ разрешение (бланк формы ДУ-64 бланк белого цвета с красной по диагонали);
  • Изъять ключ-жезл из аппарата управления перед отправлением последнего хозяйственного поезда, отправляемого по разрешающему показанию выходного светофора.

Закрытие перегона (пути перегона) производится приказом поездного диспетчера после освобождения перегона (пути перегона) от поездов, отправленных впереди хозяйственных поездов. 

на перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой

На больших по времени хода перегонах с благоприятным планом и профилем пути разрешение на отправление хозяйственных поездов на перегон оборудованный полуавтоматической блокировкой, не ожидая закрытия перегона (пути перегона), вслед за ранее отправленным грузовым поездом, но не менее чем через 5 мин. после его отправления, передается станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ регистрируемым приказом поездного диспетчера.

После получения регистрируемого приказа поездного диспетчера дежурный по станции обязан:

  • Оформить бланки разрешений формы ДУ-64, в соответствии с заявкой руководителя работ с указанием места (километра) первоначальной остановки каждого поезда на перегоне;
  • Выдать каждому отправляему хозяйственну поездупредупреждения (бланк формы ДУ-61) об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ;
  • Вручить машинисту каждого хозяйственного поезда предупреждение (бланк формы ДУ-61) по форме: «Впереди Вас в .... ч .... мин. отправлен поезд № ........, сообщение о прибытии которого не получено»);
  • Первый хозяйственный поезд отправить на перегон по разрешению ф. ДУ-64 после получения приказа поездного диспетчера, но не ранее, чем через 5 минут после отправления грузового поезда.

Особенности отправления хозяйственных поездов на закрытый перегон при производстве работ сразу же за границей станции и отсутствии возможности выдержать расстояние между хозяйственными поездами и пунктами их первоначальной остановки на закрытом перегоне в 1 километр.

  1. Дежурный по станции при отправлении на закрытый перегон несколько хозяйственных поездов по разрешению на бланке формы ДУ-64 должен указать километры и пикеты первоначальной остановки, в соответствии с разрешением на производство работ.

При отправлении хозяйственного поезда вслед за уже отправленным хозяйственным поездом дежурный по станции в разрешении на бланке формы ДУ-64 после записи о цели отправления вносит запись следующего содержания: 

"Впереди отправлен хозяйственный поезд N ...."

Отправление со станции на закрытый перегон разрешается только по указанию руководителя работ и при получении доклада от ДСП о готовности маршрута выезда со станции на закрытый перегон

Отправление дополнительных хозяйственных поездов

В случае, когда в процессе ремонтно-строительных работ возникла необходимость отправления на закрытый перегон хозяйственного поезда, не указанного в первоначальной заявке, руководитель работ предпринимает следующие действия:

  • прекращает передвижение хозяйственных поездов на закрытом пути (перегоне);
  • передаёт диспетчеру поездному (непосредственно или через дежурного по станции) уведомление*;
  • отправление поезда по приказу ДНЦ с записью в журнале ДУ-58.

* В уведомлении указывается:

  • причина вызова дополнительной техники;
  • километры и пикеты, на которых находятся хозяйственные поезда;
  • километр и пикет, до которого необходимо отправить хозяйственный поезд (локомотив). При этом расстояние между местом первоначальной остановки и ближайшим хозяйственным поездом должно быть не менее 1 км.

​Поездной диспетчер ставит в известность диспетчера соответствующей службы (дирекции) и для совместного принятия решения. Приказ ДНЦ об отправлении такого поезда на закрытый перегон заверяется росписью дорожного диспетчера района управления рядом с текстом приказа.