Инструкции

2.2.1. Закрепление вагонов на железнодорожных путях работник хозяйства перевозок (согласно ТРА) должен производить после их полной остановки, согласования действий с работниками, участвующими в технологической операции, с использованием исправных тормозных башмаков (тормозных упоров).

2.2.2. При закреплении стоящих вагонов тормозной башмак необходимо брать за рукоятку, работу производить в перчатках (рукавицах).

При закреплении вагонов на путях запрещается устанавливать тормозные башмаки:

• непосредственно перед рельсовым стыком и на рельсовом стыке;
• перед крестовиной стрелочного перевода;
• на наружный рельс кривой.

Запрещается:

• устанавливать тормозной башмак под движущиеся вагоны;
• при укладке тормозного башмака заходить в колею пути;
• подкладывать под колесные пары посторонние предметы вместо тормозных башмаков для закрепления вагонов.

Изъятие тормозных башмаков производить специальным крючком или рукой в перчатках (рукавицах), держась за рукоятку тормозного башмака.

Запрещается эксплуатировать тормозные башмаки:

• с лопнувшей головкой;
• с покоробленной и изогнутой подошвой;
• с лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы;
• с ослабленным креплением головки с подошвой;
• с изогнутой и надломленной рукояткой или без нее;
• с поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы.

Хранить тормозные башмаки, используемые в работе, работники должны на специальных стеллажах (в служебных помещениях, тумбочках), не допуская их разбрасывания на междупутьях.