Инструкции

7.2.1 Разработка вариантного графика движения поездов на период предоставления технологического «окна» осуществляется региональной дирекцией управления движением в соответствии с директивным планом- графиком производства ремонтно-строительных работ, графиком предоставления технологических «окон» на месяц (нарядом-заказом) и на основании поданной исполнителем работ заявки на предоставление технологического «окна» и производство работ.

7.2.2 В заявке на предоставление технологического «окна» и производство работ, исполнитель работ указывает:

• вид работ (реконструкция, при ремонте пути указывается: капитальный ремонт на новых материалах, капитальный ремонт на старогодных материалах, средний ремонт и т.д.);
• конкретное расположение места работ (километры и пикеты границ участка работ, перегон и (или) станция, номер пути перегона и (или) станции) с указанием сроков начала и окончания работ;
• перечень, скорости движения и маршруты следования рабочих (хозяйственных) поездов и путевых машин, запланированных для производства ремонтно-строительных работ, со станции дислокации к месту работ и обратно к месту дислокации.
• порядок доставки, место выгрузки и складирования материалов используемых для работ;
• необходимость ограничения скорости движения поездов до, в период предоставления и после технологического «окна» или выполнения отдельных видов работ (расположение (километры и пикеты границ участка, перегон и (или) станция, номер пути перегона и (или) станции) и протяженность участков действия ограничения скорости движения, величина допускаемых скоростей движения, время действия ограничений скорости движения);
• календарный график работ, указывающий дату отмены действующих на участке предупреждений об ограничении скорости движения;
• требования к производству подготовительных работ смежными региональными подразделениями функциональных филиалов;
• необходимость выключения на период проведения технологического «окна» или выполнения отдельных работ устройств ЖАТ и электроснабжения;
• структурное подразделение функционального филиала, ответственное за ограждение места производства работ;
• фамилия, имя, отчество и должность руководителя работ (руководителей работ структурных подразделений функциональных филиалов и единого руководителя работ, при производстве работ в совмещенное «окно»);
• порядок взаимодействия и координации производства работ единым руководителем работ - руководителей работ структурных подразделений функциональных филиалов и ими между собой, при производстве работ в совмещенное «окно».

7.2.3 При подаче заявки на предоставление технологического «окна» и производство работ, исполнитель работ предоставляет следующие документы:

а)  календарный план для каждого вида работ с указанием даты, продолжительности и объема выполняемых работ;

б)  расчёт продолжительности и периодичности предоставления «окон», выполненный на основе пооперационного графика выполнения работ;

в)  утверждённый ППР включающий:

• описание технологии производства работ;
• посуточный план-график выполнения ремонта пути в режиме закрытого перегона и пооперационный график выполнения работ по формам, указанным в приложениях № 5 и № 6 к настоящей Инструкции;
• порядок отправления на перегон, прибытия и производства на станции маневровой работы с хозяйственными поездами;
• порядок ограждения места производства работ;
• организация движения поездов в период производства технологического «окна»;
• требования охраны труда при производстве работ;
• другие разделы, в соответствии с разделом ПОС проекта.

7.2.4 При необходимости в период производства работ ограничения скорости движения поездов, в том числе в связи с установкой временных путевых постов, укладкой временных съездов, организацией движения поездов по железнодорожной станции по боковым путям, определения перегонного времени хода с учётом разгона и замедления региональная дирекция управления движением совместно с Рабочей группой:

а)  выполняет тяговые расчеты для определения перегонных времен хода, межпоездных и станционных интервалов для всех категорий поездов с учётом следования их по маршруту и со скоростями движения, предусмотренными проектом производства работ.

При изменении условий пропуска поездов на различных этапах производства работ (изменение протяженности участка действия ограничения скорости до, во время и после «окна» (подготовительные работы, работа на соседнем пути машин тяжёлого типа и т.п.) тяговые расчеты выполняются для каждого этапа производства работ;

б)  при необходимости, в целях проверки правильности выполненных тяговых расчетов, минимизации перегонных времен хода и межпоездных интервалов проводит хронометраж технологических операций и организовывает совместно с региональной дирекцией тяги выполнение опытных поездок.

Запрещается при разработке вариантного графика движения поездов использовать перегонные времена хода, межпоездные и станционные интервалы, не подтверждённые тяговыми расчетами.

7.2.5 При разработке вариантного графика движения поездов должны быть рассмотрены различные варианты организации пропуска поездов, в том числе:

а)  возможность закрытия движения поездов для производства работ, в том числе - по соседним путям в соответствии с проектом производства работ;

б)  пропуск дополнительных грузовых поездов до предоставления технологического «окна» и после его окончания;

в)  пропуск соединённых, длинносоставных и тяжеловесных грузовых поездов;

г)  пропуск поездов всех категорий вариантным расписанием;

д)  своевременный подвод к фронту работ всех хозяйственных поездов с техникой и материалами, своевременный вывод их после завершения работ на «окне» на основании информации, указанной в заявке, и предусмотренной ППР технологии;

е)  возможность отправления и приема хозяйственных поездов на/с закрытого пути перегона с учётом путевого развития станций.

7.2.6 В пояснительной записке к вариантному графику отражается следующая информация:

а)  количество поездов всех категорий пропускаемых по нормативному и вариантному графику в чётном и нечётном направлениях (в период «окна», от начала отчётных суток до начала «окна», от окончания «окна» до окончания отчётных суток, в целом за отчётные сутки);

б)  участковая скорость движения поездов, предусмотренная нормативным и вариантным графиком;

в)  требуемый комплекс мероприятий и готовность технических средств на станциях и перегонах для обеспечения пропуска поездов по вариантному графику.

7.2.7 Вариантный график движения поездов на участках, прилегающих к междорожным стыковым пунктам, должен обеспечивать установленные ОАО «РЖД» размеры движения грузовых поездов. Вариантные графики на таких участках должны дополнительно быть согласованы начальником региональной дирекции управления движением соседней железной дороги, в том числе с применением имеющихся информационных систем. Порядок и сроки согласования таких ВГДП и направления их в соседние Д и ДЦУП для организации работы, определяется исходя из местных условий взаимно согласованными распоряжениями начальников соседних дирекций управления движением.

7.2.8 Вариантный график движения поездов утверждается:

• первым заместителем начальника железной дороги на участках обращения высокоскоростных пассажирских поездов, а также на участках, предусмотренных Местными инструкциями;
• начальником региональной дирекции управления движением - на остальных участках.

7.2.9 При полигонной модели управления разработка вариантных графиков движения поездов осуществляется центром управления перевозками полигона с утверждением заместителем начальника Центральной дирекции управления движением (на полигоне) или начальником центра управления перевозками на полигоне.

7.2.10 В период предоставления технологического «окна» утверждённый вариантный график движения поездов является нормативным и не позднее, чем за 8 часов до начала «окна» предоставляется диспетчеру поездному, а при корректировке графика в пределах нескольких диспетчерских участков - всем причастным диспетчерам поездным, в том числе в соседние дирекции управления движением.