Приложение № 3. ПРИМЕР оценки технического состояния металлического моста
3.1. Общие сведения об искусственном сооружении
Смешанный мост по схеме 10,50+55,00+10,50, имеет в своем составе металлическое пролетное строение полной длиной 55,91 м, два железобетонных пролетных строения полной длиной 11,5 м, каждое, концевые и промежуточные массивные опоры, выполненные из бутобетона. Год начала эксплуатации сооружения - 1935, в 1953 году было заменено металлическое пролетное строение. Год обследования - 2018.
Общие сведения о металлических и железобетонных пролетных строениях сведены в таблицу № 1 и 2 соответственно. Схемы металлического и железобетонного пролетных строений показаны на рисунках № 1 и 2 соответственно. Все опоры массивные, выполнены из бутобетона, и облицованы гранитом.
3.2. Оценка технического состояния и содержания моста Оценка технического состояния выполнена по результатам весеннего осмотра. Следующий осмотр запланирован осенью текущего года. В результате обследования моста были обнаружены неисправности, представленные в таблице 3.
3.2.1 Приведенная балльная оценка моста
Для определения приведенной балльной оценки всего сооружения необходимо определить по формуле 4.1 приведенную балльную оценку основных и суммарную оценку для остальных, обеспечивающих работу моста, элементов. Приведенная балльная оценка элементов сооружения приведена в таблице 4.
3.2.2. Экспертная оценка моста по безопасной эксплуатации Для определения балльной оценки по безопасности всего сооружения необходимо, учитывая только неисправности, влияющие на безопасность, определить по формуле 4.1 балльную оценку основных несущих и обеспечивающих элементов. Оценка элементов сооружения приведена в таблице 5.
3.2.3. Грузоподъемность моста
Грузоподъемность всего искусственного сооружения характеризуется наименьшей грузоподъемностью несущего элемента моста. Грузоподъемность элементов моста можно оценить по одной из трех методик: экспертная оценка грузоподъемности, критерий грузоподъемности, непосредственной классификацией по грузоподъемности.
3.2.3.1 Экспертная оценка грузоподъемности
Определение экспертной оценки моста по грузоподъемности приведено в таблице 6.
При экспертной оценке грузоподъемности балл составляет: Кгрсост = 3,96, что соответствует удовлетворительному техническому состоянию по грузоподъемности.
3.2.3.2 Оценка грузоподъемности по проектным нагрузкам
3.2.3.3 Оценка грузоподъемности по результатам классификации Результаты оценки грузоподъемности методом классификации приведены в таблице 8.
Балльная оценка всего моста по грузоподъемности оценивают наименьшей балльной оценкой по грузоподъемности его элементов по результатам классификации. Наименьшая оценка по грузоподъемности получена для пролетного строения 3. Таким образом, состояние моста по грузоподъёмности отнесено к удовлетворительному, S2. Вероятность безотказной работы до следующего осмотра составляет Р=0,9800.
3.2.4. Долговечность моста
Оценка долговечности определена по формулам 2.2.2 - 2.28. Остаточный срок службы Т0 показывает продолжительность эксплуатации сооружения до полного исчерпания его долговечности и перехода сооружения в отказ. Остаточный срок службы Тр показывает продолжительность эксплуатации сооружения до его перехода в предотказное состояние, когда необходимо выполнить капитальный ремонт или реконструкцию сооружения. Результаты оценки долговечности приведены в таблице 9.
3.2.5. Ремонтопригодность моста
Результаты оценки ремонтопригодности моста приведены в таблице 10.
В целом мост находится в удовлетворительном состоянии, балл по состоянию равен 3,59, по содержанию - 3,79. Безопасная эксплуатация моста обеспечена, грузоподъемность всех элементов обеспечивает пропуск тяжелых обращающихся на сети железных дорог нагрузок. Остаточный срок службы до капитального ремонта для железобетонного пролетного строения 1 составляет 35 лет, до отказа - 44 года. В настоящее время необходимо обеспечить выполнение планово-предупредительных работ, работ текущего содержания и ремонтных работ не только силами участка, но и с привлечением дополнительных ресурсов дистанции ИССО.