5.1. Текущее содержание пути в зоне расположения изолирующих стыков осуществляется в соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути.
5.2. Определение значения магнитной индукции изолирующих стыков и обеспечение нормативного значения намагниченности изолирующих стыков осуществляется в соответствии с Инструкцией по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях и Технологией обеспечения нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов.
5.3. Порядок и сроки осмотров и проверок изолирующих стыков, проверки уровня затяжки гаек стыковых болтов, обеспечения необходимой величины стыкового зазора и т.д. производятся в соответствии таблицей 4.2 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.
5.4. При проведении ремонта пути, связанного с подъемом рельсошпальной решетки на высоту более 0,1 м, во избежание повреждения композитных накладок, необходимо на время прохождения машин, заменять их на стыковые металлические накладки.
5.5. На срок службы изолирующего стыка существенно влияет состояние пути в его зоне (просадки, перекосы, уровень затяжки стыковых болтов и скреплений на стыковых и предстыковых шпалах, наличие вертикальных и боковых ступенек в рельсах, величина стыкового зазора, расстояние между осями шпал, состояние шпал, подкладок, состояние балластной призмы (наличие балласта в шпальных ящиках, плеча балластной призмы, выплески) и др.). В процессе ремонтов и текущего содержания пути необходимо устранять отступления по этим показателям в соответствии требований Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.
Запрещается укладка в стыковой зоне изолирующего стыка материалов верхнего строения пути (рельсов, шпал, скреплений, балласта) отличных по типу от материалов, уложенных при проведении ремонта и утвержденных проектными решениями для данных участков пути.
5.6. Изолирующие стыки должны подвергаться обязательному детальному осмотру с их полной разборкой для проведения измерения геометрических размеров композитных накладок и выявления эксплуатационных повреждений, внешние признаки и допускаемые размеры которых, приведены в приложении № 2 настоящего Порядка с периодичностью в зависимости от местных условий эксплуатации, но не реже указанной в п. 5.7. настоящего Порядка. При этом должна производиться очистка рельсов от ржавчины и стружки, восстанавливаться окраска концов рельсов, заменяться поврежденная торцевая изоляция, устраняются наплывы на головке рельса по всему периметру.
5.7. Периодичность обязательных детальных осмотров изолирующих стыков с композитными накладками соответствует:
5.8. Начальник дистанции пути (инфраструктуры) (далее - дистанции) 8 приказом определяет по каждому линейному участку ответственного (дорожный мастер, бригадир пути) за ведение Журнала учета накладок (см. приложение № 3 настоящего Порядка).
5.9. Ответственный за ведение Журнала учета накладок по результатам детального осмотра изолирующих стыков с композитными накладками, ежеквартально предъявляет Журнал учета накладок в технический отдел дистанции для проверки.
5.10. Ответственный заносит в журнал даты установки композитных накладок и их осмотров. Дата изготовления накладки определяется по четырем последним цифрам в ее номере.
Например: «0111 - 03.18»-март 2018 г.
5.11. В дистанции на основании данных Журнала учета накладок составляется сводная ведомость учёта композитных накладок (см. приложение № 4 настоящего Порядка).
5.12. На основании Паспортов качества и данных дистанций служба пути дирекции инфраструктуры ведет ведомость учета композитных накладок по адресам отправки их в эксплуатирующие организации (см. приложение № 5 настоящего Порядка).
5.13. В случае повреждения (обрыва) дроссельной перемычки изолирующего стыка, требуется организовать осмотр с разборкой стыка на предмет выявления возможного подгорания композитных накладок.