Инструкции

5.1. За всеми искусственными сооружениями на протяжении всего периода их эксплуатации должен проводиться систематический контроль технического состояния, включающий:

• осмотры, осуществляемые работниками, назначенными к обходу;
• текущие осмотры;
• периодические осмотры;
• обследования, испытания и специальные наблюдения.

5.2. Осмотру искусственных сооружений назначенными к обходу квалифицированными ремонтниками искусственных сооружений или обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений подлежат внеклассные, большие мосты и тоннели, а также подходы к ним. Порядок и периодичность проведения таких осмотров регламентируется местной инструкцией, утверждаемой предприятием. Форма и основные требования к местной инструкции утверждаются нормативно-техническим документом.

5.3. Обходчики (ремонтники искусственных сооружений, направляемые в обход) предприятия эксплуатирующего искусственные сооружения при проведении обхода обязаны:

• следить за состоянием всех элементов мостового полотна (мостовых брусьев, металлических поперечин, железобетонных плит безбалластного мостового полотна, охранных приспособлений;
• проверять и подтягивать лапчатые болты, шпильки плит безбалластного мостового полотна, крепление противоугонных (охранных) уголков и брусьев;
• очищать от грязи, снега и льда элементы пролетных строений в уровне проезда, не допускать застоя воды в коробах поясов, на подферменных площадках и в других местах;
• очищать от снега и льда лестницы и сходы по откосам конусов и насыпей у мостов и труб перед проходом весенних вод, а при необходимости и в других случаях;
• содержать в чистоте камеры и ниши в тоннелях, производить их побелку, скалывать и убирать наледи, образующиеся на пути, следить за состоянием обделки, проверять состояние выходов из штолен и достаточность отепления их в зимнее время;
• очищать от грязи, снега и льда элементы уравнительных приборов и уравнительных рельсов, рельсовых замков разводных мостов и других);
• следить за исправным состоянием смотровых приспособлений, противопожарного инвентаря, наполнять бочки водой и ящики песком;
• следить за проходом весенних вод и ледохода, вести наблюдения за уровнем воды, за состоянием укреплений конусов и откосов насыпей.

5.4. Обходчики (монтеры пути, назначаемые в обход) предприятия обслуживающего верхнее строение пути при проведении обхода обязаны:

• следить за состоянием путевых рельсов, шпал, скреплений, балластного слоя, контруголков (контррельсов) и скреплений, уравнительных приборов и уравнительных рельсов, рельсовых замков разводных мостов; проверять и подтягивать их крепление;
• на пути в пределах мостов (тоннелей) и на прикрепленных участках подходов закреплять и смазывать болты, добивать костыли, подкреплять противоугоны, очищать рельсы и скрепления от грязи, содержать в чистоте поверхность балластного слоя, обочины земляного полотна и водоотводные устройства, своевременно выпалывать траву, не допускать застоя воды на пути, обочинах и в кюветах;
• следить за проходом весенних вод и ледохода, вести наблюдения за уровнем воды, за состоянием укреплений конусов и откосов насыпей.

5.5. По результатам обхода ведется журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений (приложение Б), в котором, помимо записей о приеме и сдаче дежурств, отражаются материалы осмотров и проверок верхнего строения пути и искусственных сооружений, а также указываются работы, выполненные во время дежурства.

5.6. Текущему осмотру подлежат все части искусственных сооружений: рельсовый путь, мостовое полотно, пролетные строения, опорные части и опоры; порталы и обделка тоннелей; оголовки и звенья труб; конусы насыпи, русла, включая их укрепления, лотки, регуляционные и берегоукрепительные сооружения. В рамках текущего осмотра проводятся также необходимые наблюдения за режимом водотоков и за образованием наледей.

5.7. Периодичность текущих осмотров зависит от технического состояния сооружения, а именно:

• при удовлетворительном техническом состоянии искусственные сооружения осматриваются не реже одного раза в три месяца, которые допускается совмещать с периодическими осмотрами. Дополнительным осмотрам подлежат деревянные мосты и трубы, а также пешеходные мосты (тоннели) - не реже одного раза в месяц;
• при неудовлетворительном техническом состоянии сооружений до устранения неисправностей, а также для сооружений, находящихся в ремонте, приказом по предприятию устанавливаются более частые сроки осмотров (не реже 1 раза в месяц) или непрерывное наблюдение согласно рекомендациям мостоиспытательной станции;
• металлические пролетные строения с классом по грузоподъемности ниже или равным классу обращающейся нагрузки, а также рассчитанные по нормам 1931 года и более ранним, осматриваются не реже одного раза в месяц;
• пролетные строения, усиленные сваркой, а также пролетные строения мостов, находящихся в северных условиях и не отвечающих современным требованиям к конструкциям северного исполнения, необходимо осматривать в зимнее время не реже одного раза в месяц. При этом отдельные элементы пролетных строений, рассчитанные по нормам проектирования до 1931 года включительно, подверженные наибольшим динамическим воздействиям (продольные и поперечные балки проезжей части, узлы прикрепления подвесок и другие) при температуре наружного воздуха ниже минус 30°С в зависимости от состояния пролетных строений, опыта их эксплуатации и рекомендаций мостоиспытательной станции осматриваются в более частые сроки. Целесообразность введения ограничения скорости движения поездов по таким сооружениям определяет мостоиспытательная станция.

В период ливней и пропуска паводковых вод опасные по размыву сооружения осматриваются в соответствии с разрабатываемыми на такой период мероприятиями.

5.8. Текущие осмотры искусственных сооружений и пути на них осуществляют:

• начальники производственных эксплуатационных участков, мостовые (тоннельные) мастера, контролеры состояния железнодорожного пути, бригадиры по искусственным сооружениям обслуживающего искусственные сооружения в порядке, установленном в структурном подразделении на основании требований данной инструкции с записью результатов в Книги записи результатов осмотра искусственных сооружений (приложение Б);
• начальники участков, дорожные мастера, бригадиры пути обслуживающего верхнее строение пути и контролеры состояния железнодорожного пути в порядке, установленном для осмотра пути с записью результатов в Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна (приложение Б).

5.9. На участках, где наблюдаются сильные ливни, а также после землетрясений силой 4 балла и более, проводятся дополнительные сплошные осмотры искусственных сооружений. Порядок таких осмотров определяется начальником предприятия.

5.10. Мостовой (тоннельный) мастер или под его руководством бригадир по искусственным сооружениям должны проводить текущий осмотр искусственных сооружений в пределах закрепленного за ними участка, в сроки, установленные начальником предприятия. При наличии мостовых (тоннельных) мастеров и контролеров состояния железнодорожного пути, специализирующихся на оценке технического состояния инженерных сооружений, данные функции, включая внесение выявленной информации в техническую документацию и единую корпоративную автоматизированную систему управления инфраструктурой, поручаются указанным специалистам приказом по структурному подразделению.

5.11. Книга записи результатов осмотра искусственных сооружений мостового (тоннельного), дорожного мастера ежемесячно проверяется начальником участка и не реже двух раз в год начальником предприятия или его заместителем. Книга записи результатов осмотра искусственных сооружений (приложение Б) заместителя начальника предприятия, начальника участка проверяется ежеквартально начальником предприятия и заместителем начальника предприятия соответственно.

5.12. Периодические осмотры всех искусственных сооружений проводятся начальником предприятия, заместителями начальника, главным инженером и начальником производственного эксплуатационного участка с участием мостового (тоннельного) мастера, контролера состояния железнодорожного пути (при его наличии) в сроки, устанавливаемые дирекцией инфраструктуры (дирекцией пригородных обустройств, дирекцией железнодорожных вокзалов согласно балансовой принадлежности искусственных сооружений), но не реже двух раз в год (весной после прохождения паводка и осенью).

5.13. Периодические осмотры искусственных сооружений должны проводиться с оценкой технического состояния следующих элементов:

• верхнего строения пути на сооружении и подходах к нему с проведением при необходимости инструментальных измерений (проводится подразделением обслуживающим верхнее строение пути с привлечением мостового (тоннельного) мастера);
• охранных приспособлений на мостах;
• скреплений и деталей конструкций мостового полотна;
• элементов пролетных строений и подферменных площадок;
• опорных частей и защитных футляров;
• отверстий труб, лотков, водобойных колодцев, русл;
• готовности сооружений к зиме (закрытие отверстий труб и малых мостов щитами, ремонт утеплений лотков в тоннелях и др.); противоналедных устройств;
• охлаждающих конструкций сооружений, построенных на просадочных основаниях по I принципу эксплуатации сооружений на многолетнемёрзлых грунтах;
• искусственных сооружений после пропуска паводка и ледохода; окраски металлических конструкций;
• металла, заклепок, болтов и динамики появления и развития трещин в металлических конструкциях мостов;
• каменной кладки, тела опор, сливных призм и конусов мостов;
• подпорных и улавливающих стен;
• регуляционных, берегозащитных, противоразмывных сооружений (волноотбойных стен, бун, волноломов, и траверс и т.п).
• противопожарного инвентаря;
• водоотводных обустройств на поверхности и внутри тоннелей;
• смотровых приспособлений и эксплуатационных обустройств;
• прохожей части и конструкций лестничных сходов пешеходных мостов и тоннелей;
• устройств судоходной сигнализации на мостах;
• линий освещения и технологических сетей;
• постовых будок, специальных обустройств и других объектов на охраняемых искусственных сооружениях, переходных мостиков, настилов, лестниц по откосам насыпи, территории и ограждения запретных зон.

5.14. Результаты периодических осмотров вносятся в Книги записи результатов осмотров искусственных сооружений, а также оформляются актами с перечислением выявленных неисправностей и их количественных значений в объеме необходимом для последующего формирования рабочего задания.

5.15. Неисправности и дефекты, приводящие сооружение в неудовлетворительное техническое состояние, выявленные при текущих и периодических осмотрах, заносятся в Книги искусственных сооружений.

5.16. При выявлении неисправностей, угрожающих безопасности движения, работник, производящий осмотр обязан оградить опасное место установленным порядком, немедленно доложить о случившемся дежурному по станции (поездному диспетчеру) и начальнику подразделения, с принятием мер к устранению неисправностей и обеспечению безопасности движения поездов.

5.17. Руководители дирекции инфраструктуры с участием руководителей причастных предприятий и представителя мостоиспытательной станции должны проводить периодические осмотры искусственных сооружений в следующем порядке:

• внеклассные и большие мосты по перечню, утвержденному Центральной дирекцией инфраструктуры, не реже одного раза в год осматривают комиссии, возглавляемые начальником дирекции инфраструктуры или его заместителями. Копии актов осмотров в двухнедельный срок направляются в Центральную дирекцию инфраструктуры;
• большие мосты длиной более 200 м, тоннели, мосты, имеющие опасные дефекты или находящиеся под особым наблюдением, пешеходные мосты, по перечню, утвержденному начальником дирекции инфраструктуры не реже одного раза в год, осматривает начальник службы пути или его заместитель по инженерным сооружениям или главный инженер службы пути с участием руководителя предприятия;
• большие мосты и тоннели, не вошедшие в указанные перечни, а также средние мосты с металлическими пролетными строениями, рассчитанными по нормам проектирования 1931 года и более ранним не реже одного раза в год осматривают заместитель начальника дирекции инфраструктуры по региону с руководителями предприятий или их заместителями.

5.18. При проведении периодических осмотров руководителями дирекции инфраструктуры наряду с оценкой состояния сооружений, выявлением дефектов и разработкой мер по их устранению, проверяются вопросы организации контроля технического состояния и содержания, ведение технической документации, своевременность устранения недостатков, выявленных в результате предыдущих осмотров, определяются условия дальнейшей эксплуатации сооружения. Результаты осмотров оформляются актами, которые прикладываются к Книгам искусственных сооружений. В книгах делается запись о проведенных осмотрах с указанием даты и лиц, производивших осмотр. Контроль за устранением неисправностей, дефектов и недостатков в организации содержания, выявленных при осмотрах сооружений, осуществляется руководителями, проводившими осмотр.

5.19. Результаты периодических весенних и осенних осмотров искусственных сооружений, меры по улучшению их содержания и состояния, с отчетами руководителей подразделений рассматриваются в месячный срок после завершения осмотра руководством дирекции инфраструктуры (дирекции пригородных обустройств, дирекции железнодорожных вокзалов согласно балансовой принадлежности искусственных сооружений). Протоколом рассмотрения результатов периодических весенних и осенних осмотров искусственных сооружений утверждаются представленные мероприятия, либо указываются корректирующие меры.

5.20. Все искусственные сооружения должны быть обследованы мостоиспытательными станциями, при участии мостового (тоннельного) мастера по утвержденному плану. При этом большие и средние мосты со сквозными металлическими пролетными строениями, спроектированными по нормам 1931 года и более ранним, металлические пролетные строения с неудовлетворительной оценкой технического состояния, а также опытные и новые конструкции подвергаются обследованию не реже одного раза в год, а в необходимых случаях - испытаниям. Остальные большие и средние мосты подвергаются обследованию, а в необходимых случаях - испытаниям, не реже одного раза в пять лет. Все остальные сооружения должны обследоваться не реже одного раза в 10 лет преимущественно в порядке сплошного обследования, осуществляемого по участкам или по направлению. При этом для отдельных сооружений находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии с учетом результатов предыдущих осмотров и обследований устанавливаются более частые сроки осмотра. При несоблюдении периодичности обследований мостов, ограничивается скорость движения поездов до 60 км/ч.

Габаритность тоннелей необходимо проверять через каждые пять лет и после выполнения работ по подбивке и рихтовке пути.

Мостоиспытательные станции должны контролировать устранение неисправностей, выявленных ими при осмотрах и обследованиях.

5.21. Сетевые мостоиспытательные, водолазная и тоннельные станции проводят плановые обследования сооружений по перечню, утвержденному Центральной дирекцией инфраструктуры. Обследования сооружений, не вошедших в утверждённый перечень, допускается с корректировкой годового плана работ.

Обследование подводной части опор больших и средних мостов производится водолазной станцией не реже одного раза в 10 лет. После ремонта подводной части опор больших и средних мостов проводится внеплановое обследование с соответствующим пересмотром периодичности.

К обследованиям могут привлекаться специализированные и научные организации, имеющие право на выполнение данных работ.

Контроль устранения дефектов, приводящих сооружения в неудовлетворительное состояние, проводится с выездом на место или рассмотрением фотоотчета о выполненных работах.

5.22. При обследованиях искусственных сооружений производится детальный осмотр всех элементов сооружений, а при необходимости - инструментальные измерения, оценивается техническое состояние, текущее содержание и качество ремонта сооружения, правильность ведения технической документации, дается анализ изменений состояния, устанавливаются неисправности и недостатки, определяются необходимые меры по обеспечению безопасности движения поездов, условия дальнейшей эксплуатации сооружения, включая скорость движения поездов, разрабатываются противоаварийные технические решения.

5.23. Испытания сооружений должны производиться:

• при приемке в эксплуатацию вновь построенных больших и внеклассных мостов, новых и опытных конструкций;
• при возникновении в процессе эксплуатации дефектов в конструкции (в том числе после аварий), влияние которых трудно учесть расчетом;
• при усилении сооружений с целью выяснения эффективности выполненных работ в порядке проверки расчетных предпосылок;
• в специальных случаях с целью накопления материала для уточнения норм проектирования и расчета сооружений.

В остальных случаях производится обкатка сооружений.

О результатах испытаний и обкатки сооружений составляется подробный отчет или заключение. Кроме того, на месте должны быть даны письменные указания о проведении неотложных мероприятий, при их наличии.

5.24. Руководители мостоиспытательных, тоннельных, водолазной и мерзлотной станций, имеют право на месте принимать решения об ограничениях скорости движения поездов и величине пропускаемой нагрузки по искусственным сооружениям. Выполнение таких решений должно ими лично контролироваться.

5.25. Требования работников мостоиспытательных, тоннельных, водолазной и мерзлотной станций, по вопросам организации контроля технического состояния и содержанием искусственных сооружений, являются обязательными для руководителей предприятий. Замечания, не требующие безотлагательного устранения, устраняются в плановом порядке.

5.26. За сооружениями находящимися в неудовлетворительном техническом состоянии согласно предписанию мостоиспытательной станции и определенным ею порядком, а также за опытными и новыми типами конструкций лицом, назначенным руководителем предприятия, необходимо вести режимные наблюдения, целью которых являются:

• предупреждение расстройств конструкций, угрожающих безопасности движения поездов, пропуску пешеходов и автотранспорта;
• уточнение причин появления неисправностей и динамики их развития;
• выявление конструктивных, строительных и эксплуатационных недостатков опытных и новых конструкций для своевременного их устранения и недопущения при дальнейшем изготовлении такого типа конструкций.

5.27. Наблюдения за опытными типами конструкций производятся по специальным программам, разрабатываемым сетевыми мостоиспытательными, тоннельной, водолазной станциями, научно-исследовательскими организациями и специализированными организациями, имеющими право на его проведение.

5.28. Диагностика и мониторинг искусственных сооружений осуществляется в соответствии с порядком, установленным утвержденным нормативно-техническим документом (приложение В, п. 6).