1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок организации технического обслуживания и ремонта устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок ОАО «РЖД», планирования, учета и контроля выполнения основных работ по техническому обслуживанию и ремонту, нормы технического содержания, основные положения и порядок технической эксплуатации, обязанности и права работников структурных подразделений дирекций инфраструктуры при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок ОАО «РЖД».
1.2. Техническая эксплуатация устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок ОАО «РЖД» включает в себя комплекс работ, необходимых для обеспечения требуемого качества функционирования устройств горочной механизации и автоматизации от включения их в эксплуатацию до реконструкции или замены, включающей в себя технологическое и техническое обслуживание, ремонт, транспортирование и хранение, а также техническое сопровождение программного обеспечения микропроцессорных устройств и систем, относящихся к сортировочному процессу.
1.3. Основные задачи технической эксплуатации устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок являются: обеспечение их бесперебойного функционирования, поддержание исправного технического состояния, своевременное устранение нарушений нормальной работы устройств при безусловном обеспечении безопасного роспуска вагонов.
Техническая эксплуатация устройств горочной механизации и автоматизации включает организацию и проведение работ по:
1.4. Требования настоящей Инструкции обязательны для исполнения работниками дистанций сигнализации, централизации и блокировки, дистанций инфраструктуры (в границах ответственности), лабораторий автоматики и телемеханики, технических центров автоматики и телемеханики, центров диагностики и мониторинга и других подразделений ОАО «РЖД», причастных к техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок.
1.5. Требования настоящей Инструкции являются обязательными для специализированных организаций, которым переданы отдельные функции по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок, что устанавливается в договорах между этими организациями и ОАО «РЖД». Порядок допуска определяется положениями договора между этими организациями и филиалом ОАО «РЖД» - балансодержателем данных устройств.
1.6. Система сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок состоит из следующих основных систем:
1.7. К системе управления скоростью надвига и роспуска составов относится система маневровой автоматической локомотивной сигнализации (далее - МАЛС). Она состоит из стационарных и локомотивных (бортовых) устройств. Управление скоростью надвига может осуществляться в автоматическом режиме при участии машиниста и без него.
К системам горочной централизации относятся сортировочные горки, имеющие в своем составе индивидуальное управление стрелками и контроль их положения, электрическое замыкание всех пошерстных стрелок, по которым осуществляется роспуск состава, а также охранных, исключающих выход железнодорожного подвижного состава в зону роспуска, контроль занятости стрелочных секций на пульте управления. Указанные системы входят в состав централизаций маневровых районов со специально профилированным возвышением на железнодорожных станциях и имеют устройства, описываемые в настоящей Инструкции.
К системам горочной автоматической централизации относятся микропроцессорные и/или релейные системы с автоматическим управлением стрелками распределенной зоны сортировочной горки и сигналами в процессе скатывания отцепов в программном или маршрутном режимах работы. В основном - это ГАЦ МН, ГАЦ МП, ГАЦ-ГТСС, КГМ-РИИЖТ, ГАЦ-КР, БГАЦ и другие.
В них входят устройства электропитания, горочные электроприводы, светофоры, маршрутные указатели, рельсовые цепи, обеспечивающие защиту от несанкционированного перевода стрелок под движущимися вагонами, кабельная сеть, постовые устройства, включая аппараты управления, мониторы, стативы, реле, блоки, трансформаторы, модули, управляющие вычислительные комплексы с системами бесперебойного питания, провода, датчики различных типов, горочное программно-задающее устройство с элементами сортировочного процесса и так далее. В данных системах могут применяться элементы технической диагностики и мониторинга.
К системам регулирования скорости скатывания отцепов относятся АРС ГТСС, устройство управления прицельным торможением в комплексной системе КСАУ СП и другие. В них входят вагонные замедлители различных типов с управляющей аппаратурой, компрессорные станции с системами охлаждения и очистки воздуха и/или гидравлические станции, воздухопроводная и/или гидравлическая сеть, напольное оборудование, включая устройства измерения веса вагона и скорости скатывания отцепов, различные датчики, метеостанции и управляющий вычислительный комплекс для автоматического управления ими.
К системам контроля заполнения путей сортировочного парка относятся КЗП-ИЗ, КЗП-ИЗД, КЗП-ИПД и другие. В них входят рельсовые цепи и/или датчики с системой обработки сигналов от них.
К системам заграждения путей сортировочного парка относятся устройство БЗДУ-СП-2К и/или другие устройства различного исполнения в совокупности с вагонными замедлителями различных принципов действия.
К системе пересылки грузовых документов относится пневмопочта.
1.8. Термины и определения.
1.8.1. В настоящей Инструкции применяются следующие термины с соответствующими определениями:
аварийно-восстановительный запас - запас материально-технических ресурсов, предназначенный для выполнения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий стихийных бедствий и других чрезвычайных ситуаций, крушений, аварий, вызвавших перерывы в движении поездов, нарушений в работе технических средств, в том числе устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок;
автоматизированная сортировочная горка - механизированная сортировочная горка, оснащенная средствами автоматизации технологических операций дистанционного управления расформированием железнодорожных подвижных составов;
аппаратура ЖАТ - приборы и устройства СЦБ, модули, платы аппаратнопрограммных средств, применяемые в системах сигнализации, централизации и блокировки;
вагонный замедлитель - устройство, предназначенное для регулирования скорости скатывания отцепов на сортировочной горке, размещаемое в пределах тормозных позиций;
горб сортировочной горки - перевальная часть сопряжения в вертикальной плоскости противоуклона железнодорожного пути надвига со скоростным участком спускной части сортировочной горки;
горочная автоматическая централизация - система, обеспечивающая реализацию маршрутов и управление стрелками спускной части сортировочной горки в автоматическом и ручном режимах, контроль и регистрацию нагонов и остановок отцепов на спускной части сортировочной горки.
регулирование скорости скатывания отцепов - система, реализующая функции торможения отцепов в вагонных замедлителях до установленной скорости.
горочная рельсовая цепь - устройство контроля состояния путевого участка, расположенного на спускной части сортировочной горки, на основе электрической цепи, содержащей передатчик, приемник сигнального тока и рельсы, используемые в качестве проводников сигнального тока;
горочный светофор - железнодорожный светофор, сигнальные показания которого разрешают или запрещают роспуск железнодорожных вагонов с сортировочной горки и который регламентирует скорость роспуска и направление движения отцепов;
датчик контроля горочного стрелочного участка - устройство, предназначенное для обнаружения отцепа в зоне горочного стрелочного участка для исключения перевода железнодорожной стрелки под железнодорожным вагоном, различают датчики контроля горочного стрелочного участка: радиотехнические, фотоэлектрические, индуктивнопроводные, индуктивные, индукционные.
стрелочный перевод - устройство, предназначенное для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой;
стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов, остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии;
стрелочный привод - устройство, предназначенное для механического перемещения подвижных частей железнодорожного стрелочного перевода;
изолирующий стык рельсовой цепи - изолирующее стыковое соединение рельсов железнодорожного пути с целью разделения железнодорожного пути на рельсовые цепи;
механизированная сортировочная горка - сортировочная горка, оснащенная вагонными замедлителями, которые располагаются на одной или более тормозных позициях;
межремонтный период - промежуток времени между двумя последовательно проводимыми (очередными) капитальными ремонтами оборудования, а также между вводом оборудования в эксплуатацию и его первым плановым капитальным ремонтом, продолжительность межремонтного периода зависит от типа производства и вида оборудования;
мониторинг технического состояния - процесс непрерывного или периодического дистанционного контроля технического состояния объекта с накоплением полученной информации и ее оценкой с целью определения текущего состояния объекта;
оборудование - совокупность технических средств (стативов, панелей, механизмов, устройств), необходимых для выполнения работ;
обслуживание по техническому состоянию - техническое обслуживание, проводимое на основе оценки результатов мониторинга технического состояния устройства или системы сигнализации, централизации и блокировки;
отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;
периодичность технического обслуживания (ремонта) - интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности;
план-график - форма плана работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ, объединяющая нормированный набор работ и периодичность их выполнения;
повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния;
предельное состояние - состояние объекта, в котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно;
приборы СЦБ - реле, блоки, генераторы, приемники, преобразователи, датчики, предохранители и другие устройства;
путь надвига - железнодорожный путь, по которому состав вагонов надвигается на вершину сортировочной горки от последнего железнодорожного стрелочного перевода предгорочной горловины парка приема.
ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурса изделий или их составных частей;
ремонт неплановый (непредвиденный) - ремонт, выполняемый, как правило, в срочном порядке, а необходимость его проведения устанавливается при контрольных осмотрах, техническом обслуживании или по заявкам эксплуатирующих устройство или систему подразделений;
ресурс - суммарная наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта до момента достижения предельного состояния;
сбой - самоустраняющийся отказ или однократный отказ, устраняемый незначительным воздействием оператора;
сортировочная горка - специально профилированное возвышение на железнодорожной станции, состоящее из надвижной части, горба и спускной части сортировочной горки, обеспечивающее под действием силы тяжести скатывание вагонов распускаемого железнодорожного подвижного состава до расчетной точки;
стрелочная гарнитура привода - совокупность конструктивных элементов, предназначенная для соединения железнодорожного стрелочного привода с железнодорожным стрелочным переводом;
техническое диагностирование - определение технического состояния объекта;
техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. В настоящем документе термин техническое обслуживание используется в широком смысле и включает операции, направленные на предупреждение отказов, операции по устранению неисправностей;
техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и установленных в технической документации параметров, определяющая возможности применения устройства или системы по назначению;
тормозная позиция - участок железнодорожного пути сортировочной горки или сортировочного парка, оборудованный устройствами для регулирования скорости скатывания отцепов;
устройства горочной механизации и автоматизации - устройства сортировочной горки, реализующие функции управления и контроля приема, надвига и роспуска составов железнодорожных вагонов, свободного скатывания и накопления вагонов в сортировочном парке, формирования и отправления железнодорожных поездов с железнодорожной станции, мониторинга и диагностики технических средств. Устройства горочной автоматизации и механизации подразделяют на путевые и постовые;
устройство контроля заполнения подгорочных путей - устройство контроля размещения железнодорожных вагонов на подгорочных путях сортировочной горки.
эксплуатация - стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.
1.8.2. В настоящей Инструкции применяются следующие сокращения:
АВЗ МТР - аварийно-восстановительный запас материально-технических ресурсов;
АЗСР - автоматизированное задание скорости роспуска составов;
АРМ - автоматизированное рабочее место;
АРС-УУПТ - система автоматизированного регулирования скоростей скатывания отцепов и управления накоплением вагонов в сортировочном парке;
АСУ-Ш - автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики, (версия АСУ-Ш-2);
БГАЦ - блочная горочная автоматическая централизация;
ГАЦ - горочная автоматическая централизация;
ГАЦ-АРС ГТСС - горочная автоматическая централизация с автоматическим регулированием скорости скатывания отцепов (разработчик ГТСС);
ГАЦ МП - горочная автоматическая централизация микропроцессорная;
ГАЦ КР - горочная автоматическая централизация с контролем роспуска;
ГАЦ МН - горочная автоматическая централизация, микропроцессорная с ведением накопления вагонов в сортировочном парке;
ГПЗУ - горочное программно-задающее устройство;
ДС - начальник железнодорожной станции;
ДСП - дежурный по железнодорожной станции;
ДСПГ - дежурный по сортировочной горке;
ЖАТ - железнодорожная автоматика и телемеханика;
ЗИП - запасные части и принадлежности систем сигнализации, централизации и блокировки;
ИПД - индуктивно-проводной датчик;
ИЧ - дистанция инфраструктуры - структурное подразделение дирекции инфраструктуры;
КГМ-РИИЖТ - комплекс горочный микропроцессорный (разработчик РИИЖТ);
КДК - контрольно-диагностический комплекс;
КЗП-ИЗ - контроль заполнения путей на принципе импульсного зондирования;
КЗП-ИПД - контроль заполнения путей на принципе индуктивно-проводных датчиков;
КМУ - контроллер маршрутного указателя;
КСАУ КС - комплексная система автоматизации управления компрессорной станцией;
КСАУ СП - комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом;
МПУ - микропроцессорные устройства;
Машинист КУ - машинист компрессорных установок;
ПД - дорожный мастер;
ПДБ - бригадир пути по содержанию стрелочных переводов и рельсовых цепей;
ПО - программное обеспечение;
ПЧ - дистанция пути - структурное подразделение дирекции инфраструктуры;
РТД - С - радиотехнический датчик контроля свободности стрелочного участка;
РТУ - ремонтно-технологический участок дистанции сигнализации, централизации и блокировки;
УУПТ - устройство управления прицельным торможением;
ФЭУ - фотоэлектрическое устройство;
ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО «РЖД»;
Ш - служба автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры;
ШЧ (дистанция СЦБ) - дистанция сигнализации, централизации и блокировки - структурное подразделение дирекции инфраструктуры;
ШЧД - диспетчер дистанции СЦБ;
ШЧМГ - начальник механизированной или автоматизированной сортировочной горки;
ШЧУ - начальник участка производства дистанции СЦБ;
ШНС - старший электромеханик дистанции СЦБ;
ШН - электромеханик дистанции СЦБ;
ШЦМ - электромонтёр дистанции СЦБ;
ЭМСУ СПГ - электродвигатель малогабаритный стрелочный универсальный для горочных электроприводов;
ЭПК - электропневматический клапан;
ЭЦ - электрическая централизация.
1.9. Техническая эксплуатация устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ Российской Федерации), утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, и иных нормативных и технологических документов, в том числе руководств по эксплуатации разработчиков и/или изготовителей оборудования, документов межотраслевого применения по вопросам охраны труда, промышленной безопасности отдельными производственными участками, входящими в состав структурных подразделений дирекций инфраструктуры и имеющими необходимый штат в соответствии с действующими Нормативами численности работников дистанций СЦБ (ИЧ) - структурных подразделений дирекций инфраструктуры.
1.10. Работы по техническому обслуживанию и ремонту, контролю технического состояния систем и устройств сортировочных горок должны осуществляться в соответствии с технологическими процессами, утверждаемыми начальником Управления автоматики и телемеханики ЦДИ, и оформляемыми в виде карт технологических процессов или техниконормировочных карт.
При отсутствии карт технологических процессов на отдельные виды работ по техническому обслуживанию устройств механизированных и автоматизированных сортировочных горок обслуживание осуществляется в соответствии с требованиями сборника технологических карт «Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок. Технология обслуживания», утвержденного Главным управлением сигнализации, связи и вычислительной техники Министерства путей сообщения Российской Федерации 15 августа 1991 г.
При необходимости привязки технологии выполнения работ к местным природно-климатическим, производственным условиям в дистанциях СЦБ могут быть разработаны и утверждены операционные карты, а также другие технологические документы.
Карты технологических процессов, операционные карты разрабатываются на основе требований раздела «Техническое обслуживание» документа «Руководство по эксплуатации» на устройство или систему СЦБ (при его наличии).
Техническое обслуживание вновь разработанных устройств горочной механизации и автоматизации производится в порядке, предусмотренном в разделе «Техническое обслуживание» эксплуатационной документации или в отдельном технологическом документе на эти устройства. Указанные документы должны быть утверждены (согласованы) Управлением автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».
1.11. Выполнение работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок производят начальник механизированной (автоматизированной) сортировочной горки (начальник участка производства), старшие электромеханики, электроники, электромеханики и электромонтеры СЦБ, слесари механосборочных работ, электромеханики компрессорных станций и машинисты компрессорных и/или гидравлических установок в порядке, предусмотренном действующими нормативными и технологическими документами.
1.12. Виды и периодичность выполнения работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию устройств горочной механизации и автоматизации с учетом класса сортировочной горки приведены в приложении № 1 к настоящей Инструкции.
1.13. Класс сортировочных горок определяется в зависимости от объемов среднесуточной переработки вагонов или числа путей сортировочного парка и приведен в таблице 1.
|
Наименование |
Класс |
Переработка вагонов в сутки |
Число путей сортировочного парка |
|
Сортировочная горка повышенной мощности |
1 |
более 5500 |
более 30 |
|
Сортировочная горка большой мощности |
2 |
3500 – 5500 |
более 30 |
|
Сортировочная горка средней мощности |
3 |
1501 – 3500 |
от 17 до 29 |
|
Сортировочная горка малой мощности |
4 |
250 – 1500 |
до 16 |
1.14. Периодичность проверки, регулировки, ремонта приборов СЦБ, датчиков, электронного оборудования установлена в приложении № 4 к настоящей Инструкции.
Периодичность контроля технического состояния, технического обслуживания устройств горочной механизации и автоматизации, не указанных в Перечне работ, а также периодичность проверки, регулировки и ремонта приборов СЦБ, датчиков и электронного оборудования, не вошедших в приложение № 4 к настоящей Инструкции, устанавливает начальник службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры с учетом требований эксплуатационных документов.