Инструкции

10.19.1. Устройства электропитания должны быть рассчитаны на нормы качества электрической энергии по ГОСТ 13109-97 и работу с внешними источниками трехфазного переменного тока промышленной частоты номинальным напряжением 220/380 В или однофазного переменного тока промышленной частоты номинальным напряжением 220 В с предельно допустимыми значениями установившегося отклонения напряжения на выводах приемников электрической энергии ±10 % от номинального значения.

10.19.2. Основной и резервные источники электропитания устройств СЦБ должны быть сфазированы. Порядок следования фаз основного и резервного источников электропитания должен совпадать. Фазировка считается правильной, если напряжение, измеренное вольтметром между одноименными клеммами трехфазных источников переменного тока, близко к нулю.

10.19.3. Превышение температуры нагрева над температурой окружающего воздуха при максимальной нагрузке, не более:

• резьбовых контактных соединений, не более: соединения из меди, алюминия или их сплавов без покрытия - 55°С, с покрытием оловом - 65°С;
• силовых контактов выключателей, переключателей, трансформаторов тока без покрытия - 45°С, с покрытием оловом - 50°С, с накладными серебряными пластинами - 80°С.

10.19.4. Допустимая температура нагревания контактов трубчатых предохранителей - не более 70° С.

10.19.5. При аварийном выключении электропитания (кнопкой) автоматические выключатели ЩВПУ должны отключаться.

10.19.6. Номинальное напряжение переменного тока электропитания устройств СЦБ на железнодорожных станциях должно быть:

• светофоров в дневном и ночном режимах - 220 и 180 В соответственно;
• маршрутных указателей - 220 В;
• контрольных цепей стрелок - 220 В;
• местных элементов реле ДСШ-12, ДСШ-15, ДСШ-16 - 220 В, 50 Гц;
• местных элементов реле ДСШ-13 и ДСШ-13А, ДСШ-15, ДСШ-16 - 110 В, 25 Гц;
• ламп накаливания пульта управления и табло в дневном и ночном режимах - 24 и 19,5 В соответственно.

10.19.7. Номинальное напряжение постоянного тока электропитания устройств СЦБ должно быть:

• релейной аппаратуры - 24 В или 12 В;
• индикаторов состояния объектов (субблоков) пультов управления и табло типа ИСОЕЦ, ИСОЕД - 6 В.

10.19.8. Выпрямленное напряжение питания электродвигателей стрелочных электроприводов должно быть в пределах от 220 до 242 В. Напряжение измеряется при работе выпрямителя (в том числе резервного) при максимальной нагрузке.

10.19.9. После изменения схем электроснабжения или проведения ремонтных работ на линиях электропередачи, на станциях где стрелки оборудованы электроприводами с трехфазными электродвигателями, а на вводной панели отсутствует устройство контроля чередования фаз (КЧФ), проверка правильности чередования фаз дополняется проверкой правильности работы стрелок при питании ЭЦ от основного и резервного источников электропитания, а при наличии ДГА и от автономного дизель-генератора.

10.19.10. Выпрямитель, который служит для заряда аккумуляторной батареи, состоящей из 12 аккумуляторов, должен обеспечивать напряжение батареи в пределах от 25,2 до 27,6 В, из расчета (2,2±0,1) В на один аккумулятор.

Максимальный ток импульсного подзаряда аккумуляторной батареи в автоматическом режиме регулировки напряжения должен превышать ток нагрузки не более чем на 10%.

10.19.11. Работу преобразователя напряжения проверяют с подключением нагрузки и измерением напряжения постоянного и переменного токов. Эти напряжения должны соответствовать нормам, установленным для данного типа преобразователя.

10.19.12. Уровень жидкого электролита в аккумуляторах:

• типа С, АБН-72, должен быть на 1,5-3,0 см выше верхних краев пластин;
• типа АБН-80 - на 3,0 - 4,0 см выше верхних краев пластин;
• типа OGi, OP, OpzS, GroE - между верхней и нижней метками, указанными на баке аккумулятора;
• типа 5 KPL70P (5НКЛБ-70м) - на 2,5-3,0 см выше контактных планок. Плотность электролита заряженных аккумуляторов различного типа при температуре 20°С приведена в таблице № 13.

Таблица № 13

10.19.13. Все аккумуляторы в батарее должны быть пронумерованы и иметь одинаковую плотность, не отличающуюся более чем на 0,01 г/см³. Первым номером в батарее, как правило, обозначается элемент, к которому подсоединена положительная шина.

Запрещается устанавливать в батарею аккумуляторы разных типов.

10.19.14. В районах, где температура воздуха в зимнее время достигает ниже минус 30°С, плотность электролита аккумуляторов, установленных в не отапливаемых помещениях, допускается увеличить до 1,26-1,30 г/см³ .

10.19.15. При буферном режиме заряда напряжение каждого кислотного аккумулятора в батарее должно быть в пределах 2,1-2,3 В. При выключенном переменном токе напряжение заряженного кислотного аккумулятора, измеренное аккумуляторным пробником с нагрузкой 12 А не должно быть ниже 2,0 В

Минимальное напряжение кислотного аккумулятора при разряде не должно быть менее 1,8 В.

10.19.16. Номинальное напряжение одного щелочного аккумулятора при плотности электролита 1,19-1,21 г/см³ должно быть 1,2 В. Два последовательно соединенных блока из пяти щелочных аккумуляторов типа КРL70Р (НКЛБ-70м) разрешается использовать взамен батареи, состоящей из шести аккумуляторов типа АБН-72. При необходимости замены семи кислотных аккумуляторов к двум блокам типа 5КРL70Р (5НКЛБ-70) добавляется один аккумулятор типа КРL70Р (НКЛБ-70м).

Напряжение щелочной аккумуляторной батареи, состоящей из 10 аккумуляторов в режиме постоянного подзаряда должно быть (15,2±0,3) В, а для батареи из 11 аккумуляторов - (16,7±0,36) В.

Минимальное напряжение щелочного аккумулятора при разряде не должно быть менее 1,08 В.

10.19.17. При эксплуатации аккумуляторной батареи в течение более 5,5 лет в режиме постоянного подзаряда допускается снижение емкости до 15% от номинальной.

10.19.18. Помещения, в которых расположены негерметизированные аккумуляторные батареи, должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

Все деревянные детали стеллажей должны быть окрашены не менее чем двумя слоями эмалевой антикислотной краски.

10.19.19. Техническое обслуживание устройств бесперебойного питания (УБП) должно проводиться в соответствии с требованиями, изложенными в эксплуатационной документации на соответствующие типы УБП.

10.19.20. ДГА, оборудованные устройствами автоматического пуска, должны находиться в режиме готовности. Температура воздуха в помещении, где находится ДГА, должна быть не менее плюс 10°С.

Запуск ДГА без нагрузки производят согласно эксплуатационной документации на ДГА.

Запуск под нагрузкой осуществляют отключением фидеров электропитания. После запуска ДГА по контрольным приборам необходимо проверить вырабатываемые генератором напряжение и частоту, наличие индикации на щитах управления ДГА, а также включение вентилятора системы охлаждения при достижении критической температуры охлаждающей жидкости. Значения вырабатываемых параметров должны соответствовать паспортным данным. Выключение ДГА осуществляют включением основного электропитания.

Неснижаемый запас дизельного топлива должен обеспечивать непрерывную работу ДГА при полной загрузке в течение не менее 8 часов.

10.19.21. Электрические цепи питания должны быть защищены предохранителями с плавкими вставками или автоматическими выключателями, снабженными устройствами токовой защиты.

Плавкая вставка предохранителя, защищающая устройства от токов короткого замыкания и от длительной перегрузки должна соответствовать условиям:

I_вс.ном > 1,25 I_{раб.макс}

и I_вс.ном  > I_вкл

где I_вс.ном - номинальный ток плавкой вставки, I_{раб.макс} - максимальный рабочий ток, проходящий через предохранитель, I_вкл - ток включения нагрузки.

У исправного предохранителя с контролем перегорания выход стержня не должен превышать 1,5 мм, а при перегорании нити выход стержня должен составлять 4,5 - 5 мм.

Для проверки работоспособности схемы контроля перегорания предохранителя, применяется шаблон предохранителя с выходом стержня 2 мм.

Номинальное значение тока наносится на корпусе предохранителя в виде числа с размерностью.

10.19.22. Для удобства замены рекомендуется ввести цветовую маркировку по торцам предохранителей и гнезд для их установки:

• 0,3 А - не маркируются цветом;
• 0,4 А - синяя и белая полосы (точки);
• 0,5 А - белая полоса (точка);
• 1 А - синяя полоса (точка);
• 2 А - зеленая полоса (точка);
• 3 А - желтая полоса (точка);
• 5 А - красная полоса (точка;
• 10 А - не маркируются цветом;
• 20А - не маркируются цветом;
• 30А - не маркируются цветом.

10.19.23. Заземляющие устройства должны обеспечивать условия безопасности людей и защиту электроустановок.

Присоединение заземляющих проводников к заземлителю и заземляющим конструкциям должно быть выполнено сваркой, а к главной заземляющей шине, корпусам электрооборудования - болтовым соединением для обеспечения возможности производства измерений. Сопротивление болтовых соединений должно быть не более 0,05 Ом.

10.19.24. Открыто проложенные заземляющие проводники должны быть предохранены от коррозии.

10.19.25. Для определения технического состояния присоединения заземляющего устройства должны проводиться визуальные осмотры заземляющего устройства, проверки наличия цепи между заземлителями и заземляемыми элементами, измерения сопротивления заземляющего устройства и удельного сопротивления грунта. Измерения должны выполняться в период наибольшего высыхания грунта. Результаты осмотров и измерений должны заноситься в протоколы.

При необходимости должны выполняться работы по доведению параметров заземляющих устройств до нормативных. Элементы заземлителя должны быть заменены, если разрушено более 50% его первоначального сечения.

10.19.26. Токопроводящие части карликовых светофоров, маневровых колонок, путевых ящиков, кабельных муфт, стрелочных электроприводов, электроприводов переездных шлагбаумов, УЗП, УТС, КСБ не заземляют.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

Металлические части релейных шкафов, мачтовых светофоров, светофорных мостиков (консолей), которые могут оказаться под напряжением, должны быть заземлены.

Внешний заземляющий проводник выполняется стальным проводником диаметром не менее 12 мм (при электротяге постоянного тока), не менее 10 мм (при электротяге переменного тока), и не менее 6 мм (при автономной тяге).

К рельсу заземляющий проводник должен присоединяться без применения сварки деталью заземления с крюковым болтом, а к среднему выводу дроссель-трансформатора соединительным зажимом.

Сопротивление защитного заземления постов ЭЦ (транспортабельных модулей) и заземлений релейных будок независимо от проводимости грунта должно быть не более 10 Ом.

Исправность искрового промежутка проверяют методом измерения потенциала на его зажимах.

10.19.27. Среднее значение тока дренажа не должно быть больше номинального тока дренажной установки.