Инструкции

10.7.1. Проверка состояния изолирующих элементов рельсовых цепей, перемычек, стыковых и стрелочных соединителей производится на соответствие техническим требованиям и нормам, изложенным в [17]. Для проверки состояния контактных соединений элементов обратной тяговой сети допускается применять тепловизор.

10.7.2. Требования по сохранности оборудования СЦБ при работе снегоуборочной техники изложены в [18].

10.7.3. Напряжения на путевом реле каждой рельсовой цепи должны быть в пределах норм, указанных в регулировочных таблицах (нормалях) внесенных в Журнал формы ШУ-64 и утвержденных ШЧУ.

Изменять коэффициент трансформации релейных трансформаторов и дроссель-трансформаторов, сопротивления ограничивающих резисторов и соединительных проводов с нормированными значениями сопротивления сигнальному току, а также распаривать кабельные жилы с парной скруткой в рельсовых цепях тональной частоты не допускается.

10.7.4. В устройствах числовой кодовой автоблокировки напряжение следует измерять на входе фильтра (если в схеме установлен стабилитрон, он должен при измерениях отключаться) и на выводах 11-71 импульсного реле при коде Ж или 3.

10.7.5. Регуляторы напряжения резистивного типа на выходе генераторов рельсовых цепей должны быть защищены от несанкционированного доступа в процессе эксплуатации.

Перечень контролируемых параметров тональных рельсовых цепей приведен в таблице № 8.

Таблица № 8

10.7.6. Шунтовая чувствительность нормально-замкнутой рельсовой цепи проверяется наложением шунта сопротивлением 0,06 Ом на поверхность головок рельсов на питающем, релейном конце, а так же в середине рельсовой цепи, а для разветвленных рельсовых цепей шунт накладывают и на все ответвления, включая не контролируемые путевыми реле (приемниками), при этом рельсовая цепь должна показать занятость.

На однониточных рельсовых цепях шунт накладывается на релейном, питающем концах и через каждые 100 м по всей длине рельсовой цепи.

Шунт должен иметь бирку с указанием срока проверки.

10.7.7. Остаточное напряжение на путевом реле или на входе путевого приемника, в шунтовом режиме работы рельсовой цепи, не должно превышать нормы остаточного напряжения для данного типа рельсовой цепи.

Для основных типов путевых реле и путевых приемников расчетные допустимые значения остаточного напряжения при максимальном напряжении питания устанавливаются Управлением автоматики и телемеханики ЦДИ.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

Для остальных типов путевых реле рельсовых цепей с частотой сигнального тока не более 75 Гц норма остаточного напряжения определяется по формуле:

U_ост = 0,85 • U_ор 

где, U_ор - напряжение отпускания путевого реле⁶, В.

При контроле остаточного напряжения шунт накладывается на питающем конце рельсовой цепи. В разветвленных рельсовых цепях, остаточное напряжение контролируется на обмотках каждого путевого реле или на входе каждого путевого приемника проверяемой рельсовой цепи. В рельсовых цепях с переключением питающего конца при изменении направления движения остаточное напряжение контролируется для каждого направления.

Для импульсных и кодовых рельсовых цепей значения остаточного напряжения следует определять без учета пауз между импульсами.

10.7.8. В смежных рельсовых цепях должно соблюдаться правильное чередования полярности напряжений или мгновенное чередования фаз напряжений.

В случаях стыкования двух однониточных или двух двухниточных рельсовых цепей, питаемых от одной фазы переменного тока, чередование фаз напряжения в рельсовых цепях проверяют с использованием прибора контроля разности фаз. В остальных случаях применяют метод измерения напряжений на границах рельсовых цепей или метод замыкания изолирующих стыков.

____________________

⁶ Напряжение отпускания реле указаны в сборнике технологических карт «Технологический процесс ремонта и проверки приборов сигнализации, централизации и блокировки» №ЦШЦ-37/7 (часть 1, часть 2).

____________________

Результаты проверки чередования фаз напряжения в смежных рельсовых цепях оформляются в виде таблицы № 9, а результаты проверки чередования полярности напряжения или фаз напряжения в рельсовых цепях методом измерения напряжения оформляются в виде таблицы №10. Изолирующие стыки «левый» «правый» определяют при расположении лицом навстречу нечетному направлению движения поездов.

Таблица № 9

Обозначения: 1Н - однониточные, 2Н - двухниточные, ИМП (КД) - импульсные (кодовые) рельсовые цепи;

Таблица № 10

В рельсовых цепях тональной частоты должно соблюдаться чередование частот (несущих и модуляции) смежных рельсовых цепей.

10.7.9. Схема контроля схода изолирующих стыков (КСС) станционной рельсовой цепи тональной частоты должна обеспечивать выключение хотя бы одного из путевых реле смежных рельсовых цепей при закорачивании одного (при наличии дроссель-трансформатора) или двух изолирующих стыков.

10.7.10. Сопротивление балласта двухниточной рельсовой цепи должно быть не менее 1 Омкм, однониточной и разветвленной рельсовой цепи - не менее 0,5 Ом км, тональной рельсовой цепи - соответствовать нормам, установленным в регулировочных таблицах, но не менее 0,1 Омкм.

10.7.11. Монтаж двух стрелочных соединителей типа III (длиной 3300 мм) производится в межшпальном пространстве с разнесением друг от друга на расстоянии не менее 100 мм.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1795р)

10.7.12. Изолирующие стыки, как правило, должны быть установлены в створе со светофорами, допускается сдвижка изолирующих стыков:

• у входных светофоров не более 2 м в обе стороны;
• у выходных, маршрутных и маневровых светофоров для выезда с приемоотправочных путей не более 40 метров от светофора по направлению движения;
• у остальных светофоров не более 10,5 метра по направлению движения и не более 2 метров против направления движения.

Разбежка изолирующих стыков на противоположных нитках колеи на переходном пути съезда и на стрелочных переводах должна быть не более 1,9 метра.

10.7.13. На станционных путях изолирующие стыки устанавливаются на расстоянии не менее 3,5 м от предельного столбика стрелочного перевода. Изолирующие стыки, установленные на расстоянии менее 3,5 метров от предельного столбика относятся к негабаритным.

10.7.14. Дроссель-трансформаторы (кроме герметичных) должны быть залиты трансформаторным маслом до уровня контрольного отверстия на корпусе, масло не должно касаться выводов дополнительной обмотки. Для заливки дроссель-трансформаторов применяют масло трансформаторное ТКп (ТУ 38.401-58-49-92).

10.7.15. Максимальная допустимая величина асимметрии обратного тягового тока в двухниточных рельсовых цепях при электротяге постоянного тока не должна превышать 6%, а при электротяге переменного тока - 4% .