Инструкции

2.1. Основными задачами технического обслуживания и ремонта устройств и систем СЦБ являются:

• поддержание их работоспособного состояния и восстановление ресурса;
• своевременное устранение нарушений нормальной работы устройств.

2.2. Процесс организации технического обслуживания и ремонта устройств и систем СЦБ предусматривает:

• обеспечение безопасности движения поездов, безопасности труда, пожарной и экологической безопасности;
• подготовку и допуск инженерно-технических работников к техническому обслуживанию и ремонту, мотивацию их труда;
• выбор видов и методов технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ;
• периодические осмотры устройств и систем СЦБ; сбор и анализ информации о надежности технических средств; контроль качества работ, в том числе выполняемых подрядными организациями;
• обследование систем и (или) устройств СЦБ с истекающим назначенным сроком службы с целью оценки их технического состояния и возможности дальнейшей эксплуатации;

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1795р)

• планирование основных работ и организационно-технических мероприятий по повышению безопасности движения поездов;
• материально-техническое и транспортно-логистическое обеспечение.

2.3. На должности электромонтера СЦБ, электромеханика, старшего электромеханика, начальника участка, диспетчера дистанции СЦБ назначаются лица, соответствующие квалификационным требованиям и выдержавшие испытания в знании ПТЭ, стандартов, правил, инструкций и других нормативных документов по кругу ведения в соответствии с требованиями [5] и [6].

При назначении на должность вышеуказанные работники проходят испытания в знании требований настоящей Инструкции, а также правил эксплуатации электроустановок, по результатам которых им присваивается соответствующая группа по электробезопасности.

При назначении на должности, связанные с технической эксплуатацией вновь вводимых устройств и систем СЦБ работники дистанции СЦБ испытываются в знании этих устройств. Испытания проводятся комиссией в установленном в ОАО «РЖД» порядке.

2.4. Работники, проходящие стажировку, допускаются к выполнению работ по технической эксплуатации систем и устройств СЦБ, предусмотренных настоящей Инструкцией, под руководством и личным контролем работников, назначенных приказом начальника дистанции СЦБ, непосредственно обслуживающих эти устройства.

2.5. В дистанции СЦБ должна быть организована техническая учеба персонала с изучением технологии выполнения работ, а также с отработкой практических приемов поиска отказов и устранения их последствий, в том числе с применением автоматизированных обучающих систем.

Ответственным за организацию обучения и периодическую проверку знаний является каждый руководитель в отношении своих подчиненных.

2.6. Список работников дистанции СЦБ, допускаемых к периодической проверке зависимостей положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах на железнодорожной станции, сигнализации перегонных светофоров (далее - зависимости), включению в действие устройств СЦБ после перемонтажа, а также других работ, связанных с изменением зависимостей, ежегодно утверждается начальником службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры.

2.7. Для устройств СЦБ применяют следующие виды технического обслуживания:

• планово-предупредительное с периодическим или непрерывным контролем;
• по техническому состоянию.

Планово-предупредительное техническое обслуживание не учитывает фактическое состояние устройства в момент начала его проведения, а контроль технического состояния устройства осуществляется с периодичностью установленной настоящей Инструкцией или непрерывно, при оснащении устройства средствами ТДМ.

Техническое обслуживание устройств СЦБ по техническому состоянию не планируется, а назначается по результатам контроля их технического состояния, в том числе и средствами ТДМ.

2.8. Техническое обслуживание устройств и систем СЦБ выполняется с использованием следующих методов:

• индивидуальный (околотковый);
• групповой (бригадный);
• комбинированный (бригадно-околотковый).

Индивидуальный (околотковый) метод технического обслуживания предусматривает деление объекта (железнодорожная станция (далее -станция) или перегон) на небольшие участки (околотки), на которых весь комплекс работ выполняют электромеханик с электромонтером.

Групповой (бригадный) метод предусматривает организационную форму объединения трех и более человек, выполняющих весь комплекс работ по техническому обслуживанию устройств и систем на объекте (станция или перегон).

Комбинированный (бригадно-околотковый) метод предусматривает выполнение бригадой операций, требующих наибольшей квалификации, а также специальных приборов и приспособлений, при этом часть работ на объекте выполняется индивидуально.

2.9. Вид и метод технического обслуживания, порядок и время восстановления нормальной работы устройств и систем СЦБ определяются на основании класса и специализации железнодорожных линий, допустимого состояния устройств и систем СЦБ, технической оснащенности дистанции СЦБ, размещения цехов, местных условий. Время устранения отказа (предотказа) регламентируется [7].

(абзацы второй, третий, четвертый, пятый исключены распоряжением ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

Расчет времени, необходимого для устранения нарушения нормальной работы устройств, должен производиться с учетом следующих требований:

• на железнодорожных линиях 1, 2 класса и отдельных участках железнодорожных линий 3 класса к работам по устранению отказов и предотказов приступают непосредственно после их обнаружения;
• на железнодорожных линиях 3 класса и отдельных участках железнодорожных линий 4 класса к работам по устранению отказов приступают непосредственно после их обнаружения. Работы по устранению предотказных состояний выполняются в плановом порядке исходя из местных условий;
• на железнодорожных линиях 5 класса и отдельных участках железнодорожных линий 4 класса работы по устранению отказов и предотказов выполняется в плановом порядке исходя из местных условий.

2.10. Основным видом технического обслуживания является плановопредупредительное.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

Основным методом технического обслуживания является групповой (бригадный). На станциях со сменным дежурством возможно применение индивидуального (околоткового) или комбинированного (бригадно-околоткового) метода технического обслуживания.

Бригады могут быть комплексными и специализированными.

Комплексные бригады обеспечивают выполнение всего комплекса работ по техническому обслуживанию устройств и систем СЦБ объекта (станция, перегон, переезд и т.п.).

Для выполнения однородных технологических процессов создаются специализированные бригады, например:

• бригада для проверки, технического обслуживания и ремонта устройств электропитания и приборов защиты;
• бригада для измерения и ремонта кабельных и воздушных линий СЦБ;
• бригада для технического обслуживания автоматизированных систем управления и контроля и др.

Руководители бригад несут ответственность перед руководством дистанции СЦБ за технически исправное и работоспособное состояние всех устройств обслуживаемых этими бригадами.

В дистанциях инфраструктуры, для совместного выполнения работ по обслуживанию и ремонту устройств инфраструктуры создаются комплексные бригады, состоящие из специалистов хозяйства пути, автоматики и телемеханики.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

2.11. При организации работ по техническому обслуживанию и ремонту на железнодорожных линиях 1 и 2 класса, а также на отдельных участках линий 3 класса должна быть предусмотрена необходимая концентрация сил и средств для выполнения работ по графику технического обслуживания в технологическое «окно» (регламентированное время).

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

2.12. Как правило, техническое обслуживание и ремонт устройств (систем) СЦБ выполняется силами линейного штата и проводится на месте эксплуатации.

Техническое обслуживание и ремонт вне места эксплуатации производится с выводом съемных элементов устройств СЦБ (реле, блоки, платы, датчики, электроприводы и другое напольное оборудование) из эксплуатации и выполняется в ремонтно-технологическом подразделении или на производственной базе как в плановом порядке, при выполнении периодических работ, так и в неплановом порядке, при обнаружении отклонений от заданных технических параметров.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

2.13. Перечень работ по техническому обслуживанию, ремонту устройств и систем СЦБ, сопровождению программных средств, утилизации, выполняемых подрядными организациями, устанавливается нормативными документами ОАО «РЖД».

2.14. Дистанции СЦБ и другие организации, осуществляющие работы по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ, должны иметь:

• необходимый штат инженерно-технических работников (для дистанций СЦБ в соответствии с действующими нормативами численности работников дистанций СЦБ ОАО «РЖД» и с учетом классификации железнодорожных линий);
• производственные базы, включающие производственные и бытовые помещения, ремонтные площадки, гаражи (при наличии автотранспорта);
• средства измерений, испытаний, контроля и технического диагностирования;
• средства механизации и автоматизации производственных процессов (в том числе, инструменты, приспособления и инвентарь);
• специализированный и технологический автотранспорт.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1795р)

2.15. Для технического обслуживания (ремонта) устройств СЦБ, хранения инструмента, измерительных приборов, технической документации на постах ЭЦ, ДЦ предусматриваются производственные и бытовые помещения для работников дистанции СЦБ. Помещения на постах ЭЦ, ДЦ, других служебно-технических зданиях СЦБ должны использоваться в соответствии с утвержденной проектной документацией.

Примерный перечень средств механизации, автоматизации производственных процессов и специализированных транспортных средств, средств измерений, испытаний и контроля, инструмента, оборудования, а также автоматизированных систем, необходимых для технической эксплуатации устройств СЦБ, приведен в [3] и [7].

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1795р)

2.16. Для оперативного устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ доставка работников дистанции СЦБ к месту нарушения работы устройств СЦБ и обратно осуществляется в соответствии с [7].

В целях повышения оперативности устранения нарушений нормальной работы устройств СЦБ:

• начальник дистанции СЦБ имеет право устанавливать дежурство на дому или на рабочем месте руководителей и специалистов дистанции СЦБ с соблюдением требований законодательства Российской Федерации;
• начальник дистанции СЦБ, его заместители, главный инженер, диспетчер дистанции СЦБ, начальники участков, старшие электромеханики обеспечиваются средствами мобильной связи. Порядок обеспечения средствами мобильной связи электромехаников и электромонтеров СЦБ устанавливает начальник дистанции СЦБ.

2.17. За надлежащее состояние и исправность средств измерения, правильность их применения, своевременную поверку и ремонт, а также списание ответственность несут руководители дистанции СЦБ. Метрологическое обеспечение технического обслуживания устройств и систем СЦБ должно осуществляться в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД» в области метрологии и включает:

• поверку средств измерений, на которые распространяется государственное регулирование обеспечения единства измерений;
• калибровку средств измерений, на которые не распространяется государственное регулирование обеспечения единства измерений;
• контроль состояния и использования средств измерений, соблюдения метрологических стандартов, норм и правил.

Средства измерения испытательного оборудования, применяемые в процессе технического обслуживания устройств и систем СЦБ, подлежат аттестации.

2.18. (пункт исключен распоряжением ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)