Инструкции

1.1. В соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286, настоящая Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки устанавливает:

• порядок организации технического обслуживания и ремонта устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки;
• порядок выполнения технического обслуживания и ремонта устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки, в том числе на участках применения технологии автоматизированного контроля параметров средствами технического диагностирования и мониторинга;
• перечень основных работ по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, должность исполнителя и периодичность их выполнения;
• порядок планирования, учета и контроля выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки;
• нормы технического содержания устройств сигнализации, централизации и блокировки;
• обязанности и права эксплуатационного штата структурных подразделений дирекций инфраструктуры при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки.

1.2. Требования настоящей Инструкции обязательны для исполнения работниками дистанций сигнализации, централизации и блокировки всех специализаций.

Состав и периодичность выполнения работ по техническому содержанию устройств и систем СЦБ, регламентированных настоящей инструкцией, являются обязательными для всех структурных подразделений дирекций инфраструктуры, их осуществляющих.

Применение настоящей инструкции сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

1.3. К основным системам сигнализации, централизации и блокировки относятся:

• электрическая централизация стрелок и светофоров;
• системы интервального регулирования движения поездов на перегонах;
• диспетчерская централизация и диспетчерский контроль за движением поездов;
• переездная сигнализация и сигнализация на искусственных сооружениях;
• системы контроля состояния участков пути на основе счета осей;
• путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации и автоматического управления торможением.

Указанные системы сигнализации, централизации и блокировки, как правило, имеют в своём составе:

• напольное оборудование: электроприводы, светофоры, маршрутные указатели, релейные и батарейные шкафы, путевые ящики, перемычки, дроссель-трансформаторы, кабельная сеть и др.;
• постовое оборудование: аппараты управления, стативы, установки электропитания, аппаратура, кабельная сеть и др.

1.4. Требования настоящей Инструкции не распространяются на систему технического обслуживания и ремонта устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки сортировочных горок, а также технических средств автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда.

1.5. В настоящей Инструкции применяются следующие термины с соответствующими определениями:

• аппаратура - реле, блоки, модули, платы, применяемые в системах сигнализации, централизации и блокировки;
• вид технического обслуживания (ремонта) - техническое обслуживание (ремонт), классифицируемое (классифицируемый) по одному из признаков: этапу жизненного цикла, периодичности выполнения, объему выполняемых работ, условиям эксплуатации, регламентации и т. д.;
• метод технического обслуживания (ремонта) - совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта);
• мониторинг технического состояния - процесс непрерывного или периодического контроля технического состояния объекта с накоплением полученной информации и ее оценкой с целью определения текущего состояния объекта;
• неработоспособное защитное состояние - состояние устройства (системы), при котором не выполняются функции управления движением поездов, но выполняются функции обеспечения безопасности движения поездов, предусмотренные технической документацией;
• оборудование - совокупность технических средств (стативов, панелей, механизмов, устройств), необходимых для выполнения работ;
• отказ - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта;
• определяющий параметр - параметр устройства сигнализации, централизации и блокировки, самостоятельно или в совокупности с другими параметрами характеризующий работоспособность устройства в соответствии с требованиями эксплуатационной документации;
• периодичность технического обслуживания (ремонта) - интервал времени или наработка между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности;
• план-график - форма плана работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ объединяющая нормированный набор работ и периодичность их выполнения;
• планово-предупредительное техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое с целью уменьшения вероятности возникновения отказа или ухудшения функционирования и проводимое до наступления отказа через заранее установленные интервалы, или по определенным критериям оценки технического состояния;
• работоспособное состояние - состояние, при котором устройство или система сигнализации, централизации и блокировки способна выполнить все предусмотренные техническими требованиями функции в полном объеме при условии, что предоставлены необходимые ресурсы;
• ремонт - совокупность технических и организационных действий, направленных на восстановление работоспособного состояния и (или) ресурса;
• состояние предотказное - работоспособное состояние устройства сигнализации, централизации и блокировки, при котором его определяющий параметр имеет значение, находящееся в поле упреждающего допуска;
• система технического обслуживания и ремонта - совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества устройств, входящих в эту систему;
• техническое обслуживание - совокупность технических и организационных действий, направленных на поддержание устройства или системы в работоспособном состоянии;
• техническое обслуживание по состоянию - техническое обслуживание, проводимое на основе оценки результатов мониторинга технического состояния устройства или системы сигнализации, централизации и блокировки;
• техническое содержание - совокупность технического обслуживания и ремонта устройства или системы сигнализации, централизации и блокировки;
• техническое состояние - состояние устройства или системы сигнализации, централизации и блокировки в определенный момент времени, которое характеризуется значениями параметров, установленных в технической документации;
• упреждающий допуск определяющего параметра - диапазон изменения определяющего параметра, границы которого устанавливают область предотказного состояния;
• частично работоспособное состояние - состояние устройства (системы), при котором не выполняется хотя бы одна функция управления движением поездов, но выполняются все функции обеспечения безопасности движения поездов, предусмотренные технической документацией.

1.6. В настоящей Инструкции применены следующие сокращения:

АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация;

АЛС-ЕН - автоматическая (многозначная) локомотивная сигнализация единая непрерывная;

АЛСО - автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи;

АРМ - автоматизированное рабочее место;

АСУ-Ш-2 - автоматизированная система управления хозяйством автоматики и телемеханики;

ДК - диспетчерский контроль за движением поездов;

ДИ - дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»;

ДНЦ - диспетчер поездной;

ДС - начальник железнодорожной станции;

ДСП - дежурный по железнодорожной станции;

ДЦ - диспетчерская централизация;

ЗИП - запасные части и принадлежности;

ЕКАСУИ - единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой;

КСБ - колесосбрасывающий башмак;

ЛПУ СЦБ - линейно-производственный участок по обслуживанию устройств СЦБ;

МПЦ - микропроцессорная централизация;

ПД - дорожный мастер;

ПДБ - бригадир пути;

ПТЭ - правила технической эксплуатации;

ПЧ - дистанция пути - структурное подразделение дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД»;

РПЦ - релейно-процессорная централизация;

РТУ - ремонтно-технологический участок;

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

САУТ - система автоматического управления торможением;

ССО - система счета осей;

ССПС - специальный самоходный подвижной состав;

СЦБ - сигнализация, централизация и блокировка;

ТДМ - техническое диагностирование и мониторинг;

ТРЦ - рельсовая цепь тональной частоты;

ТОФ - технологический оборотный фонд;

УКСПС - устройства контроля схода подвижного состава;

УЗП - устройство заграждения переезда;

УТС - упор тормозной стационарный;

УЭП - устройства электропитания;

ЦДИ - Центральная дирекция инфраструктуры - филиал ОАО «РЖД»; ШН - электромеханик по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

ШНС - старший электромеханик по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

ШЧ - начальник дистанции СЦБ;

ШЧУ - начальник участка производства по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

ШЦМ - электромонтер по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

ЭЦ - электрическая централизация;

ЭЧ - дистанция электроснабжения - структурное подразделение дирекции по энергообеспечению - структурного подразделения Трансэнерго.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

1.7. Начальник дистанции СЦБ¹, его заместители, главный инженер обеспечивают для закреплённых за дистанцией устройств и систем СЦБ:

• организацию работ по их техническому обслуживанию и ремонту;
• контроль их технического состояния;
• выполнение работ по устранению и предупреждению отказов, анализа причин отказов технических средств;
• контроль за соблюдением работниками дистанции СЦБ действующих норм и правил.

1.8. Выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем СЦБ, по контролю их технического состояния, осуществляют старшие электромеханики, электромеханики и электромонтеры СЦБ в порядке, установленном настоящей Инструкцией.

Работы по проверке зависимостей устройств и систем СЦБ выполняются с участием начальника участка производства (далее -начальник участка) или заместителя начальника дистанции СЦБ.

1.9. Работы по техническому обслуживанию и ремонту, контролю технического состояния систем и устройств СЦБ должны осуществляться в соответствии с технологическими процессами утверждаемыми начальником Управления автоматики и телемеханики ЦДИ которые оформляются в виде карт технологических процессов или технико-нормировочных карт согласно [1].

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1795р)

При отсутствии карт технологических процессов на отдельные операции по обслуживанию или ремонту устройств СЦБ, или необходимости привязки технологии выполнения работ к местным природно -климатическим, производственным условиям, в дистанциях СЦБ могут быть разработаны и утверждены операционные карты, а также другие технологические документы, согласно [1], [2].

Карты технологических процессов, операционные карты разрабатываются на основе требований раздела «Техническое обслуживание» документа «Руководство по эксплуатации» на устройство или систему СЦБ (при его наличии).

____________________

¹ При создании дистанций инфраструктуры, специализированных дистанций СЦБ, функции, выполняемые начальником дистанции СЦБ и его заместителями возлагаются на начальника дистанции, его заместителей и главного инженера в соответствии с приказом о распределении обязанностей.

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 18.02.2019 № 286/р)

____________________

1.10. Рабочие места работников ЛПУ и РТУ должны быть оснащены средствами вычислительной и организационной техники, технологическими АРМами, обеспечены необходимыми для эксплуатируемых устройств и систем СЦБ средствами измерений и контроля, инструментом, оборудованием и инвентарем, мобильными средствами связи, нормативными и техническими документами, а так же средствами специализированного и технологического транспорта согласно [3].

(в ред. распоряжения ОАО «РЖД» от 01.09.2016 № 1795р)

1.11. Все работы в местах охранной зоны коммуникаций и в местах расположения устройств СЦБ, выполняемые представителями смежных хозяйств ОАО «РЖД», а также других организаций, не входящих в структуру ОАО «РЖД, должны проводиться в соответствии с требованиями [4] и в присутствии представителя дистанции СЦБ.