Инструкции

4.2.1 Общий вид тележек представлен на рисунке 5.

Рисунок 5 - Общий вид тележек моделей 18-9810 и 18-9855

• 1 - Колесная пара;
• 2 - Боковая рама;
• 3 - Рессорное подвешивание;
• 4 - Шкворень;
• 5 - Тормозная рычажная передача;
• 6 - Надрессорная балка;
• 7 - Скользун

4.2.2 Запрещается постановка в поезда и следование в них грузовых вагонов на тележках модели 18-9810 и 18-9855, в которых имеются следующие неисправности:

• трещины на боковой раме (как показано на рисунке 6), на надрессорной балке в видимых зонах (как показано на рисунке 7), трещины на адаптерах (как показано на рисунке 8), фрикционных клиньях (как показано на рисунке 9), фрикционных планках, корпусе и колпаке скользуна в видимых для осмотрщика вагонов при осмотре зонах;
• полное завышение индикатора фрикционного клина относительно поверхности надрессорной балки или его отсутствие на видимой для осмотрщика вагонов стороне;
• наличие любого зазора между колпаком скользуна и износостойкой пластиной на опоре шкворневой балки рамы кузова;
• отсутствие или излом шкворня;
• ослабление или отсутствие элементов крепежа корпуса скользуна;

Рисунок 6 - Места возможного образования трещин на боковой раме

 

Рисунок 7 - Места возможного образования трещин на надрессорной балке

 

Рисунок 8 - Места возможного образования трещин на адаптере

 

Рисунок 9 - Места возможного образования трещин на фрикционном клине

 

• любое смещение корпуса скользуна относительно площадки на надрессорной балке, смещение корпуса скользуна за границы площадки, как показано на рисунке 10;

Рисунок 10 - Неисправное состояние крепления бокового скользуна - смещение корпуса скользуна относительно опорной площадки на надрессорной балке

 

• отсутствие предохранителя от выхода колесных пар или отсутствие крепежа предохранителя от выхода колесных пар в буксовом проеме боковой рамы;
• обрыв или отсутствие крепежа фрикционной планки, любое смещение фрикционной планки относительно стойки боковой рамы;
• отсутствие скобы на опорной поверхности буксового проёма боковой рамы, трещины сварных швов между листами скобы в видимых для осмотрщика вагонов при осмотре зонах;
• отсутствие или излом пружин рессорного комплекта (зазор между наружной пружиной под надрессорной балкой и опорной поверхностью надрессорной балки не является неисправностью);
• изломы, отколы, трещины витков пружин рессорного подвешивания;
• отсутствие хотя бы одной пружины рессорного подвешивания;
• смещение опорных витков пружины рессорного подвешивания;
• смыкание витков пружины рессорного подвешивания;
• трещины составных фрикционных клиньев;
• завышение фрикционного клина относительно верхней горизонтальной полки надрессорной балки, определяемое по индикатору на вертикальной поверхности клина. Отсутствие индикатора на фрикционном клине считается неисправностью, при которой необходима отцепка вагона в ремонт.

 

4.2.3 Контроль завышения фрикционного клина, показанного на рисунке 11, производится по положению нижней границы индикатора 1 относительно верхней поверхности 2 надрессорной балки.

Если индикатор полностью или частично находится ниже поверхности надрессорной балки, как показано на рисунке 11а, то неисправности нет.

Полное завышение индикатора относительно поверхности надрессорной балки, как показано на рисунке 11б или отсутствие индикатора на клине, как показано на рисунке 11в, является неисправностью, при которой необходима отцепка вагона в ТР.

а - надрессорная балка с установленными фрикционными клиньями в исправном состоянии (индикатор полностью или частично находится ниже поверхности надрессорной балки);

б - неисправное состояние фрикционных клиньев - полное завышение индикатора фрикционного клина относительно поверхности надрессорной балки;

в - неисправное состояние фрикционных клиньев - отсутствие видимого индикатора на вертикальной поверхности клина

Рисунок 11 - Положение нижней метки индикатора клина относительно

поверхности надрессорной балки

 

4.2.4 Наличие любого зазора (зазор а на рисунке 12а) между колпаком скользуна 1 и износостойкой пластиной 2 на опоре шкворневой балки рамы кузова является неисправностью, при которой необходима отцепка вагона в ТР.

4.2.5 Наличие любого смещения корпуса скользуна 1 относительно опорной площадки 2 на надрессорной балке (рисунок 12б), наличие трещин колпака и корпуса скользуна является неисправностью, при которой необходима отцепка вагона в ТР.

Рисунок 12 - Неисправности скользуна