Инструкции

Дополнения к Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути для путейс шириной колеи 1067 мм

1 Рельсовые плети свариваются из старогодных отремонтированных рельсов типа Р65.

2Оптимальная температура закрепления плетей бесстыкового пути +30±5⁰С.

3 Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей при текущем содержании бесстыкового пути на участках с железобетонными шпалами длиной 220 см приведены в таблице П.11.1.

Для участков бесстыкового пути с типовыми железобетонными шпалами допускаемые изменения температуры рельсов при текущем содержании бесстыкового пути принимаются по таблице 4.1 настоящей Инструкции.

Таблица П.11.1 Допускаемое превышение температуры плетей, ⁰С, относительно температуры их закрепления

Путевые работы	Предельная высота подъемки или размер сдвижки при рихтовке, см	Допускаемое превышение температуры плетей, 0С, относительно температуры их закрепления
		в прямом участке	в кривой радиусом, м
			800 и более	500-799
Исправление просадок, толчков и перекосов с вывеской путевой решетки домкратами	2	15	10	10
Рихтовка гидравлическими приборами	2	15	15	10
Вырезка балласта до уровня подошвы шпал на длине пути до 5 м	0	20	15	10
Одиночная смена шпал с вывеской решетки до 2 см при условии, что между одновременно заменяемыми шпалами расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал	2	15	15	10
Одиночная смена не более 3-х шпал в одном месте без вывески решетки при условии, что между заменяемыми участками шпал расположено не менее 20-ти прикрепленных шпал	0	20	15	10
То же с вывеской решетки до 2 см	2	10	10	5

4 Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей при работе путевых машин на участках с железобетонными шпалами длиной 220 мм приведены в таблице П.11.2, а на участках с типовыми шпалами в таблице 4.4 настоящей Инструкции.

Таблица П.11.2 Допускаемое отклонение температуры плетей с раздельными скреплениями, ⁰С, от температуры закрепления в сторону повышения и понижения

Машины	Допускаемое отклонение температуры плетей с раздельными скреплениями, 0С, от температуры закрепления в сторону
	повышения		понижения
	в прямых участках и в кривых R> 800 м	в кривых радиусом R< 800 м	в прямых участках и в кривых R > 800 м	в кривых радиусом R< 800 м
Балластировочные, рихтовочные	5	0	25	20
Щебнеочистительные СЧ-601	15	10	20	15
Выправочно-подбивочно-отделочные, динамические стабилизаторы пути	15	15	25	20

5 Допускаемые повышения температуры рельсовых плетей, сваренных из рельсов Р65, на железобетонных шпалах и щебеночном балласте приведены в таблице П.11.3.

Таблица П.11.3 Повышение температуры рельсовой плети [∆t_у], допускаемое по условию устойчивости пути

Эпюра шпал	Повышение температуры рельсовой плети [[∆tу], °С, допускаемое по условию устойчивости пути
	в прямом участке	в кривых радиусом, м
		2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
1840	49	45	42	41	40	37	35	32	30	27	26
2000	52	48	46	44	42	39	37	34	32	29	28

6 Допускаемые по условию прочности понижения температуры рельсовых плетей (для термоупрочненных старогодных отремонтированных рельсов Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте при обращении четырехосных грузовых вагонов с осевой нагрузкой 22,75 т/ось) приведены в таблице П.11.4.

Таблица П.11.4 Допускаемые понижения температур рельсовых плетей

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆tр], 0С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
		2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
40	123	122	121	121	120	117	116	115	114	113	112
60	118	116	117	116	116	114	112	110	109	108	107
80	112	110	111	110	109	108	105	103	101	100	99

7 Расчеты бесстыкового пути с колеей 1067 мм выполняются в соответствии с Методикой, приведенной в П.6 настоящей Инструкции.

Значения t_maxmax, t_minmin и Т_А для каждой рассматриваемой местности принимаются по Приложению10, в которое включены данные по Сахалинскому региону Дальневосточной железной дороги.