П.6.1 Расчет повышений и понижений температуры рельсовых плетей, допустимых по условиям их прочности и устойчивости

Возможность укладки бесстыкового пути в конкретных условиях устанавливается сравнением допускаемой температурной амплитуды [T] для данных условий с фактически наблюдавшейся в данной местности амплитудой колебаний температуры T_а.

Если T_А< [T], то бесстыковой путь можно укладывать.

Значение T_Аопределяется как алгебраическая разность наивысшей t_maxmax и наинизшей t_minminтемператур рельса, наблюдавшихся в данной местности (при этом учитывается, что наибольшая температура рельса на открытых участках превышает на 20 °С наибольшую температуру воздуха):

T_{А =}t_{maxmax -}t_minmin.

Расчетные максимальные и минимальные температуры рельсов в различных пунктах железнодорожной сети приведены в приложении 11.

Амплитуда допускаемых изменений температур рельсов:

[T] = [∆t_у] + [∆t_р] - [∆t_з],

где [∆t_у] - допускаемое повышение температуры рельсов по сравнению с температурой их закрепления, определяемое устойчивостью пути против выброса при действии сжимающих продольных сил;

[∆t_р] - допускаемое понижение температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой закрепления, определяемое их прочностью при действии растягивающих продольных сил;

[∆t_з] - минимальный интервал температур, в котором окончательно закрепляются плети; по условиям производства работ для расчетов он обычно принимается равным 10°С, но при необходимости его можно уменьшить до 5°С, если предусматривать закрепление плетей осенью, в пасмурную погоду, в ранние утренние или вечерние часы, когда температура рельсов в процессе закрепления изменяется медленно, или когда плети планируется вводить в расчетный интервал температур с применением принудительных средств (растягивающие приборы, нагревательные установки).

П.6.1.1 Допускаемое повышение температуры рельсовых плетей [∆t_у] устанавливается на основании теоретических и экспериментальных исследований устойчивости пути. Данные для уложенных вновь или переложенных повторно с переборкой рельсошпальной решетки рельсовых плетей при различных конструкциях верхнего строения пути приведены в таблице П.6.1.

П.6.1.2 Допускаемое понижение температуры рельсовых плетей определяют расчетом прочности рельсов, основанным на условии, что сумма растягивающих напряжений, возникающих от воздействия подвижного состава и от изменений температуры, не должна превышать допускаемое напряжение материала рельсов:

к_пσ_к + σ_Т + σ_t ≤ [σ]

где к_п - коэффициент запаса прочности (к_п = 1,3 для рельсов первого срока службы и старогодных рельсовых плетей, прошедших диагностирование и ремонт в стационарных условиях или профильное шлифование и диагностирование в пути; к_п = 1,4 для рельсов, пропустивших нормативный тоннаж или переложенных без шлифования);

σ_к - напряжения в кромках подошвы рельса от изгиба и кручения под нагрузкой от колес подвижного состава, МПа;

σ_t - напряжения в поперечном сечении рельса от действия растягивающих температурных сил, возникающих при понижении температуры рельса по сравнению с его температурой при закреплении, МПа; [s]-допускаемое напряжение (для термоупрочненных рельсов [s] - 400 МПа).

ТаблицаП.6.1 Допускаемые повышения температур рельсовых плетей

Тип рельсов	Эпюра шпал	Повышение температуры рельсовой плети [∆t_у], °С, допускаемое по условию устойчивости пути
		в пря-мом участке	в кривых радиусом, м
		в пря-мом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Со щебнем из скальных пород
Р75	2000	58	53	51	49	47	45	42	39	36	-	-
	1840	54	50	47	46	44	41	39	36	33	-	-
Р65	2000	58	53	51	49	47	43	41	38	34^*)	29^*)	28^*)
	1840	54	50	47	46	44	41	39	36	32	-	-
Р50	2000	63	58	55	54	51	48	46	43	39	-	-
	1840	57	52	49	48	46	43	41	38	35	-	-
С асбестовым балластом
Р75	2000	55	52	48	47	45	43	40	37	34	-	-
	1840	51	48	45	44	42	40	36	35	32	-	-
Р65	2000	55	52	48	47	44	42	39	35	32	-	-
	1840	52	48	45	43	41	39	36	32	29	-	-
Р50	2000	60	55	52	51	49	47	43	40	37	-	-
	1840	55	51	48	47	45	44	39	37	34	-	-
С гравийным и песчано-гравийным балластом
Р75,	2000	45	40	36	34	32	27	-	-	-	-	-
Р65	1840	42	37	33	32	29	25	-	-	-	-	-
Р50	2000	49	44	40	38	35	30	-	-	-	-	-
Р50	1840	46	40	36	35	32	27	-	-	-	-	-

^*⁾ В кривых радиусами 350, 300 и 250 м [∆t_у]увеличиваются соответственно:

до 38, 33 и 32⁰С - при укладке железобетонных шпал с повышенным (не менее чем на 25% по сравнению с типовыми Ш-3) сопротивлением сдвигу поперек оси пути;
до 37, 32 и 31⁰С - при омоноличивании плеча и откоса балластной призмы со стороны наружного рельса;
до 41, 36 и 35⁰С - при омоноличивании плеча и откоса балластной призмы и применении шпал с повышенным сопротивлением сдвигу.

Напряжения в подошве рельса σ_к определяют по правилам расчета верхнего строения пути на прочность. При этом модули упругости подрельсового основания зимой при деревянных шпалах (u_д^з) принимают равными 40 и 50 МПа; при железобетонных шпалах (u^з_жб) с резиновыми и резинокордовыми прокладками - 120 и 130 МПа (соответственно при 1840 и 2000 шпал на 1 км).

Температурное напряжение, возникающее в рельсе в связи с несостоявшимся изменением его длины при изменении температуры:

σ_t = α • E∆t ≈ 2,5∆t ,

где α - коэффициент линейного расширения рельсовой стали (α = 0,0000118 1/град);

Е - модуль упругости рельсовой стали (Е = 210 ГПа = 2,1×10⁵ МПа);

∆t - разность между температурой, при которой определяется напряжение, и температурой закрепления плети на шпалах, °С.

Наибольшее допускаемое по условию прочности рельса понижение температуры рельсовой плети по сравнению с ее температурой при закреплении:

[∆t_р] = ([σ] - к_пσ_к) / α • E = ([σ] - к_пσ_к) / 2,5.

В соответствии с указанным порядком расчета определены и приведены таблице П.6.2 допускаемые по условию прочности понижения [∆t_р] температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой их закрепления для бесстыкового пути с термоупрочненными рельсами типа Р65 первого срока службы на железобетонных шпалах и щебеночном или асбестовом балласте в зависимости от типа обращающихся локомотивов, реализуемой скорости движения и радиусов кривых. При промежуточных значениях радиусов величины [∆t_р] определяются интерполяцией.

Таблица П.6.2 Допускаемые понижения температур рельсовых плетей

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровоз ВЛ10, К, М, УК
60	106	106	108	108	107	105	104	102	101	99	96
80	99	99	101	101	100	98	96	94	93	90	-
100	91	91	94	93	93	90	88	-	-	-	-
Электровоз ВЛ10У
60	99	99	101	101	100	98	96	94	93	90	87
80	90	90	93	92	92	89	87	85	84	81	-
100	81	81	85	84	83	80	78	-	-	-	-
Электровоз ВЛ11
60	106	106	108	108	107	105	104	102	101	99	96
80	99	99	101	101	100	98	96	94	93	90	-
100	91	91	94	93	93	90	88	-	-	-	-
Электровоз ВЛ15
60	108	107	109	108	104	99	96	94	92	91	90
80	100	99	102	101	96	91	87	84	83	82	-
100	93	91	94	93	88	82	78	-	-	-	-
Электровоз ВЛ60
60	108	107	108	106	97	90	88	86	85	84	82
80	100	99	100	98	88	80	77	75	74	72	-
100	91	90	92	89	77	68	65	-	-	-	-
Электровоз ВЛ65
60	113	109	108	107	105	101	98	94	91	87	81
80	107	102	101	100	98	93	90	86	82	78	-
100	100	95	94	93	90	86	82	-	-	-	-
110	97	91	91	89	86	82	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровоз ВЛ80
60	111	106	105	104	102	100	99	99	99	98	97
80	103	98	97	95	93	91	90	90	89	88	-
100	95	89	88	86	84	81	80	-	-	-	-
110	91	84	84	81	79	76	-	-	-	-	-
Электровоз ВЛ80ТК
60	112	107	106	104	102	101	100	99	99	98	97
80	105	99	98	97	95	93	92	91	91	90	-
100	98	91	91	89	86	84	83	-	-	-	-
110	94	87	87	85	82	80	-	-	-	-	-
Электровоз ВЛ80СК
60	112	107	106	104	102	101	100	99	99	98	97
80	105	99	98	97	95	93	92	91	91	90	-
100	98	91	91	89	86	84	83	-	-	-	-
Электровоз ВЛ80СМ
60	114	109	108	107	105	103	102	102	102	101	100
80	107	102	101	99	97	96	95	94	94	93	-
100	100	94	94	92	90	88	86	-	-	-	-
Электровоз ВЛ85
60	111	109	110	109	108	105	103	100	97	94	89
80	104	102	103	102	101	98	96	92	89	85	-
100	98	95	96	95	94	91	88	-	-	-	-
110	94	91	93	92	90	87	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровозы ЧС2, ЧС2Т
60	121	121	121	121	116	110	106	102	100	97	95
80	116	116	117	116	110	103	99	94	92	90	-
100	111	111	112	111	104	97	92	-	-	-	-
120	106	105	106	105	98	-	-	-	-	-	-
140	100	100	101	100	-	-	-	-	-	-	-
160	95	94	96	-	-	-	-	-	-	-	-
Электровозы ЧС4, ЧС4Т
60	119	118	118	116	108	100	96	91	89	87	85
80	113	113	113	111	102	93	88	83	81	78	-
100	108	107	108	105	95	85	80	-	-	-	-
120	102	101	103	99	88	-	-	-	-	-	-
140	96	95	97	93	-	-	-	-	-	-	-
160	91	90	91	-	-	-	-	-	-	-	-
Электровоз ЧС7
60	118	117	118	117	112	108	106	103	102	100	99
80	113	112	114	112	107	102	99	97	95	94	-
100	108	107	109	107	101	96	93	-	-	-	-
120	102	102	104	102	96	-	-	-	-	-	-
140	97	96	99	97	-	-	-	-	-	-	-
160	92	91	94	-	-	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровоз ЧС8
60	117	117	118	116	111	107	105	102	101	99	98
80	112	111	113	111	106	101	98	96	94	92	-
100	107	106	108	106	100	95	92	-	-	-	-
120	101	101	103	101	94	-	-	-	-	-	-
140	96	95	97	95	-	-	-	-	-	-	-
160	90	90	92	-	-	-	-	-	-	-	-
Электровоз ЧС200
60	122	122	123	122	117	113	112	109	108	107	106
80	118	118	119	117	113	108	106	104	102	101	-
100	114	113	115	113	108	103	101	-	-	-	-
120	109	109	110	109	103	-	-	-	-	-	-
140	105	104	106	104	-	-	-	-	-	-	-
160	100	100	102	-	-	-	-	-	-	-	-
Электровоз Э5К
60	103	97	97	95	93	89	86	81	78	73	66
80	95	89	88	87	84	80	76	70	67	61	-
100	87	80	80	78	75	70	66	-	-	-	-
110	82	75	75	73	70	65	-	-	-	-	-
Электровоз 2,3ЭС4К
60	112	109	109	108	107	104	103	100	98	95	92
80	105	102	102	101	100	97	95	92	90	87	-
100	99	95	96	94	93	89	87	-	-	-	-
120	92	88	89	87	85	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровоз 2ЭС5
60	107	98	94	91	86	78	72	63	56	48	36
80	99	89	85	81	76	67	60	50	43	33	-
100	92	80	76	72	66	56	48	-	-	-	-
120	84	71	67	62	56	-	-	-	-	-	-
Электровоз 2,3,4ЭС5К
60	112	108	108	106	104	100	98	94	91	87	80
80	106	101	101	99	97	93	89	85	81	77	-
100	99	94	93	91	89	84	81	-	-	-	-
120	95	90	90	87	85	-	-	-	-	-	-
Электровоз ЭП1
60	116	111	111	109	108	104	101	98	95	91	86
80	110	105	105	103	101	97	94	91	87	82	-
100	104	99	98	96	95	90	87	-	-	-	-
120	98	92	92	90	88	-	-	-	-	-	-
140	92	86	85	83	-	-	-	-	-	-	-
Электровоз ЭП2К
60	111	107	106	105	103	99	97	93	90	86	83
80	106	101	100	99	96	93	90	85	82	78	-
100	100	95	94	92	90	86	82	-	-	-	-
120	94	89	88	86	83	-	-	-	-	-	-
140	88	82	82	79	-	-	-	-	-	-	-
160	82	76	76	-	-	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровоз ЭП20
60	114	106	101	99	95	88	83	74	68	60	49
80	109	100	95	93	88	80	74	65	58	50	-
100	103	93	89	86	81	73	66	-	-	-	-
120	98	87	82	79	73	-	-	-	-	-	-
140	93	81	76	72	-	-	-	-	-	-	-
160	87	74	69	-	-	-	-	-	-	-	-
180	81	68	-	-	-	-	-	-	-	-	-
200	76	61	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Электровоз ЭС2Г
60	120	115	114	112	109	105	102	97	94	89	83
80	115	110	108	106	103	99	95	89	86	80	-
100	110	104	102	100	97	91	88	-	-	-	-
120	104	97	95	93	90	-	-	-	-	-	-
140	98	91	89	86	82	-	-	-	-	-	-
160	92	84	82	79	75	-	-	-	-	-	-
Электровоз 2ЭС6
60	99	92	89	87	84	77	73	65	60	54	44
80	90	82	79	77	73	66	60	52	46	38	-
100	80	71	69	66	62	54	48	-	-	-	-
120	71	61	59	55	50	-	-	-	-	-	-
Электровоз 2ЭС7
60	101	93	90	87	83	76	71	62	57	49	37
80	93	83	81	78	73	65	59	49	44	34	-
100	85	74	71	68	62	54	47	-	-	-	-
120	76	64	61	58	52	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электровоз 2ЭС10
60	103	97	96	94	91	86	83	77	72	67	59
80	95	89	88	85	82	76	72	65	61	55	-
100	87	80	79	76	73	66	62	-	-	-	-
120	79	71	70	67	63	-	-	-	-	-	-
Электропоезда ЭР1, ЭР2
60	120	118	117	116	114	110	108	105	103	101	99
80	115	113	112	111	109	105	103	100	98	96	94
100	110	108	107	106	104	100	98	-	-	-	-
120	105	104	103	101	100	-	-	-	-	-	-
130	103	101	100	99	97	-	-	-	-	-	-
Электропоезд ЭP9^т
60	120	118	117	116	114	110	108	105	103	101	99
80	115	113	112	111	109	105	103	100	98	96	94
100	110	108	107	106	104	100	98	-	-	-	-
120	105	104	102	101	99	-	-	-	-	-	-
130	103	101	100	98	96	-	-	-	-	-	-
Электропоезд ЭР22
60	113	111	110	110	109	104	102	98	96	94	92
80	108	106	105	105	103	98	96	92	90	88	86
100	103	101	100	99	97	92	90	-	-	-	-
120	98	96	95	93	91	-	-	-	-	-	-
130	103	101	100	98	96	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Электропоезд ЭР2^р
60	112	111	112	111	109	107	105	103	101	99	97
80	107	106	107	106	104	101	100	97	95	93	91
100	102	100	102	101	99	95	94	-	-	-	-
120	96	95	96	96	93	-	-	-	-	-	-
130	93	92	94	93	91	-	-	-	-	-	-
Электропоезд ЭТ2
60	120	119	120	119	117	114	113	111	109	107	105
80	116	115	116	115	113	110	108	105	103	101	99
100	112	110	111	111	108	105	103	-	-	-	-
120	107	105	107	106	103	-	-	-	-	-	-
130	105	103	105	104	101	-	-	-	-	-	-
Электропоезда ЭР2^т, ЭД2^т, ЭД4, ЭД4^м, ЭД9^т
60	116	115	116	115	113	110	109	106	105	104	103
80	111	110	111	111	109	105	104	101	99	97	95
100	106	105	107	106	104	100	98	-	-	-	-
120	101	100	102	101	99	-	-	-	-	-	-
130	98	97	99	99	96	-	-	-	-	-	-
Электропоезд ЭР200
60	127	124	124	124	123	120	118	116	114	112	110
80	123	120	120	120	119	116	114	112	110	108	106
100	119	116	116	116	115	112	110	-	-	-	-
120	115	112	112	112	112	-	-	-	-	-	-
140	111	108	108	-	-	-	-	-	-	-	-
160	107	103	104	-	-	-	-	-	-	-	-
180	103	100	-	-	-	-	-	-	-	-	-
200	99	96	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч		Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
		в прямом участке		в кривой радиусом, м
				2000		1200		1000		800		600		500		400		350		300		250
Тепловоз ТЭ10, 2ТЭ10
60		115		115		116		114		110		104		100		96		93		91		89
80		108		108		109		108		103		96		91		86		84		82		-
100		102		101		103		101		95		88		83		-		-		-		-
Тепловозы ТЭ10В, С, М, МК, 2ТЭ10В, С, М, МК, 3ТЭ10С, М, МК
60	113		112		113		112		108		102		99		95		94		92		90
80	106		106		107		106		100		94		90		86		85		83		-
100	99		99		100		99		93		86		82		-		-		-		-

Тепловоз 2М62К
60	118	117	118	117	113	108	105	102	100	99	97
80	112	111	113	111	107	101	97	94	92	91	-
100	105	105	107	105	100	94	90	-	-	-	-
Тепловоз М62
60	117	117	118	117	112	107	104	101	100	98	96
80	111	110	111	110	105	100	96	92	91	89	-
100	104	103	105	104	98	92	87	-	-	-	-
Тепловоз ДМ62
60	115	115	116	115	110	105	102	99	97	96	94
80	108	108	109	108	103	97	93	89	88	86	-
100	101	100	102	101	95	88	84	-	-	-	-
Тепловоз ТЭМ7
60	116	113	113	112	110	108	106	104	102	100	96
80	109	106	106	105	104	101	98	96	94	91	-
100	103	99	100	98	97	93	91	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Тепловозы 2ТЭ25А, 2ТЭ25К, 2ТЭ25АМ
60	111	106	105	104	101	97	93	88	84	78	70
80	105	99	98	96	94	89	85	79	74	67	-
100	98	92	91	89	86	81	76	-	-	-	-
110	95	88	87	85	82	76	-	-	-	-	-
Тепловоз 2ТЭ70
60	109	105	104	103	100	97	94	90	86	82	75
80	102	98	97	95	93	89	86	81	77	72	-
100	96	91	90	88	85	81	77	-	-	-	-
110	92	87	86	84	81	77	-	-	-	-	-
Тепловоз 2М62У
60	118	117	118	117	115	112	110	106	103	99	96
80	112	111	112	111	109	105	103	99	95	91	-
100	105	104	106	105	102	98	96	-	-	-	-
Тепловоз 2М62УТ
60	116	116	116	115	114	110	108	104	101	97	93
80	110	109	110	109	107	103	101	97	92	88	-
100	104	103	104	103	101	96	94	-	-	-	-
Тепловозы 2ТЭ116, 2ТЭ116К, КМ, У, УП, 3ТЭ116
60	112	111	113	111	106	100	96	91	89	87	85
80	105	105	106	105	99	92	87	82	79	77	-
100	98	98	100	98	92	84	78	-	-	-	-
110	95	94	96	95	88	79	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Тепловоз ТЭП60
60	119	116	115	113	112	109	106	103	100	98	95
80	114	110	109	108	106	103	100	96	93	91	-
100	109	104	104	102	100	96	93	-	-	-	-
120	103	98	98	96	94	-	-	-	-	-	-
140	98	92	92	90	-	-	-	-	-	-	-
160	92	86	86	-	-	-	-	-	-	-	-
Тепловоз ТЭП70
60	122	119	119	118	116	113	111	108	105	103	99
80	118	115	114	113	111	108	106	102	99	96	-
100	114	110	110	108	106	102	101	-	-	-	-
120	109	105	105	104	101	-	-	-	-	-	-
140	105	100	100	99	-	-	-	-	-	-	-
160	100	95	95	-	-	-	-	-	-	-	-
Тепловоз ТЭП70БС
60	119	116	113	110	104	99	97	96	95	95	94
80	114	111	108	105	98	92	90	89	88	87	-
100	109	106	103	99	92	85	83	-	-	-	-
120	104	100	97	93	85	-	-	-	-	-	-
140	99	95	92	88	-	-	-	-	-	-	-
160	94	89	86	-	-	-	-	-	-	-	-

Скорость, км/ч	Допускаемое по условию прочности рельсов понижение температуры [∆t_р], ⁰С
	в прямом участке	в кривой радиусом, м
	в прямом участке	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300	250
Тепловоз ТЭП70У
60	122	119	118	117	115	112	111	107	104	102	98
80	117	113	113	112	110	106	105	101	98	94	-
100	112	108	108	107	105	101	99	-	-	-	-
120	108	104	103	102	100	-	-	-	-	-	-
140	103	99	99	97	-	-	-	-	-	-	-
160	99	94	94	-	-	-	-	-	-	-	-

Примечание: При промежуточных значениях скоростей движения поездов, радиусов кривых значения [∆t_р] определяются интерполяцией

Для других вариантов верхнего строения пути указанные данные принимают со следующими поправками:

для бесстыкового пути с рельсами Р75 [∆t_р] увеличивают на 7°С по сравнению со значениями для рельсов типа Р65;

при применении плетей из рельсов Р50 [∆t_р] уменьшают на 22°С в прямых и кривых радиусом 800 м и более и на 25°С в кривых меньшего радиуса по сравнению со значениями для рельсов типа Р65;

при старогодных плетях, уложенных в путь после профильной шлифовки головки рельса [∆t_р] принимают как для рельсов первого срока службы, а без шлифовки - уменьшают на 5°С;

при укладке бесстыкового пути с гравийным балластом значения [∆t_р] уменьшают на 3°С, а с песчано-гравийным - на 5°С по сравнению со значениями для щебеночного балласта.

Инструкции

П.6.1 Расчет повышений и понижений температуры рельсовых плетей, допустимых по условиям их прочности и устойчивости