5.3.1 Затяжка болтов и шурупов промежуточных рельсовых скреплений при укладке и эксплуатации бесстыкового пути не должна быть ниже значений, приведенных в таблице 5.2.
Таблица 5.2 Нормы затяжки болтов и шурупов и допускаемое понижение ее в процессе эксплуатации при укладке бесстыкового пути в регионах Севера, Сибири и Дальнего Востока с годовыми амплитудами температуры рельсов более 1100С
|
Показатели |
Крутящий момент, Н.м, при типах скреплений |
|||
|
КБ65 |
ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65ПШ, СМ-1 |
W-30 |
||
|
клеммный болт |
закладной болт |
|||
|
Затяжка болтов и шурупов при укладке бесстыкового пути |
200 |
150 |
250 |
350 |
|
Допускаемое понижение затяжки болтов и шурупов в процессе эксплуатации не менее |
120 |
90 |
150 |
250 |
Усилие прижатия рельса к основанию анкерными скреплениями (АРС-4) должно быть не ниже 20 кН.
Допускаемое понижение усилий прижатия рельсовых плетей к подрельсовому основанию в узле анкерного скрепления не должно быть ниже 15 кН.
5.3.2 На участках с глубиной смятия (дефекты 46.3-4 и 47.3-4) в зоне сварного стыка от 1,0 до 2,0 мм скорость движения поездов должна быть ограничена до 120 км/ч; с глубиной смятия от 2,0 до 3,0 мм - до 70 км/ч, с глубиной смятия от 3,0 до 4,0 мм – до 40 км/ч, с глубиной смятия более 4,0 мм сварной стык должен быть вырезан, а вместо него вварен новый рельс. До вырезки сварного стыка скорость движения поездов должна быть ограничена до 25 км/ч.