2.11.1. Снятая при выполнении капитального ремонта и реконструкции пути рельсошпальная решетка с железобетонными шпалами, в зависимости от её технического состояния, перевозится к новому месту укладки и укладывается в путь соответствующего класса при капитальном ремонте или направляется в ПМС для демонтажа с полной разборкой и проведенияем оценки технического состояния рельсов, шпал и элементов стыковых и промежуточных скреплений.
К переборке и повторному применению направляется старогодная путевая решетка на железобетонных шпалах с рельсами типа Р75, Р65, Р50 и скреплениями типа КБ, ЖБР, АРС, ЖБР-Ш.
2.11.2. Материалы повторного использования: рельсы, шпалы, элементы и узлы скреплений подлежат полной дефектации и сортировке в соответствии с разработанными критериями годности (пункты 2.1, 3.1, 3.2, 4.1, 5.1, 6.1 настоящей Инструкции). Контроль качества старогодных материалов верхнего строения пути осуществляется визуально с использованием специальных измерительных инструментов.
Годные и негодные для повторного использования старогодные рельсы, железобетонные шпалы (брусья) и элементы рельсовых скреплений должны храниться отдельно.
2.11.3. Из пригодных для повторного использования старогодных материалов верхнего строения пути может быть вновь собрана рельсошпальная решётка.
2.11.4. Группа годности старогодной рельсошпальной решётки, вновь собранной из старогодных материалов верхнего строения пути, определяется группой годности рельсов, используемых для её формирования. Шпалы и элементы промежуточных рельсовых скреплений должны быть пригодными для повторного использования.
2.11.5. При формировании рельсошпальной решётки из старогодных материалов допускается использование отремонтированных в РСП рельсов и ограниченного количества новых шпал и новых элементов промежуточных скреплений. Показатели, определяющие группы годности старогодной рельсошпальной решётки (РШР), приведены в таблице 2.8.
Таблица 2.8 - Показатели, определяющие группу годности старогодной рельсошпальной решётки
|
Наименование элементов старогодной рельсошпальной решётки |
Группа годности старогодной рельсошпальной решётки (РШР) |
||
|
I-РШР |
II-РШР |
III-РШР |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Старогодные рельсы, группа годности |
Р65, Р75 I и I-П группа годности |
Р65, Р75, II и II-П группа годности |
Р65, Р75 III и III-П группа годности |
|
Шпалы |
Железобетонные шпалы, годные для повторного использования - не менее 70%. Новые шпалы - не более 30% |
Железобетонные шпалы, годные для повторного использования - не менее 80%. Новые шпалы - не более 20% |
Железобетонные шпалы, годные для повторного использования - не менее 90%. Новые шпалы - не более 10% |
|
Элементы промежуточных рельсовых скреплений |
Элементы рельсовых промежуточных скреплений, годные для повторного использования - не менее 70%. Новые элементы промежуточных рельсовых скреплений - не более 30% |
Элементы рельсовых промежуточных скреплений, годные для повторного использования - не менее 80%. Новые элементы промежуточных рельсовых скреплений - не более 20% |
Элементы рельсовых промежуточных скреплений, годные для повторного использования - не менее 90%. Новые элементы промежуточных рельсовых скреплений - не более 10% |
2.11.6. Вновь собранная рельсошпальная решётка из отремонтированных и восстановленных старогодных материалов должна направляться на капитальный ремонт путей 3 и 4 класса.
2.11.7. Каждое звено перебранной или вновь сформированной старогодной решётки должно иметь маркировку, наносимую на боковую поверхность первой шпалы со стороны концов рельсов белой краской цифрами высотой 100 мм и включать порядковый номер звена по журналу учета.
2.11.8. Сферы применения материалов, образовавшихся в процессе переборки изъятой из пути старогодной решётки, определяются в соответствии с установленной для них группы годности (таблицы 2.1, 2.2. 3.1, 3.2, 4.1, 5.1, 6.1).