1. Тормозные башмаки, находящиеся на балансе структурных подразделений Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД», применяемые для обеспечения безопасности перевозочного процесса, а также тормозные башмаки, ожидающие ремонта или исключения из инвентаря (утилизации), тормозные башмаки запаса и используемые в качестве натурных образцов на объектах технической учебы, являются инвентарем строгого учета.
На железнодорожных станциях (далее - станция) учет тормозных башмаков, с момента их поступления до исключения из инвентаря (утилизации), ведется в книге инвентаря строгого учета (далее - Книга), по форме установленной приложением № 1 к настоящим Правилам. Книга прошивается, нумеруется и заверяется печатью (штемпелем) соответствующего подразделения дирекции управления движением (далее - дирекция), а также личной подписью его первого руководителя (или лица, исполняющего его обязанности).
Места хранения тормозных башмаков, находящихся в эксплуатации определяются техническо распорядительными актами (далее - ТРА) станций, а для тормозных башмаков запаса и исключенных из эксплуатации (до их утилизации), устанавливаются распоряжениями начальников центров организации работы железнодорожных станций (далее - центр) (в Калининградской дирекции - распоряжением начальника дирекции), а на станциях структурных подразделениях дирекций - распоряжениями начальников станций (или лиц, исполняющих их обязанности).
Объекты технической учебы, в которых тормозные башмаки могут использоваться в качестве натурных образцов, определяются распоряжениями начальников дирекций.
Выдача (передача) каждого тормозного башмака регистрируется в Книге и удостоверяется подписью работника, получившего тормозной башмак. Образец заполнения Книги приведен в приложении № 1 к настоящим Правилам.
На станциях, имеющих более одной сортировочной системы, а также с которых производится передача тормозных башмаков на другие станции, допускается ведение нескольких Книг, их количество определяется распоряжением начальника дирекции, с указанием территорий (подразделений) для каких они действуют.
2. Распоряжениями начальников центров (в Калининградской дирекции - распоряжением начальника дирекции), а на станциях-структурных подразделениях дирекций - распоряжениями начальников станций (или лиц, исполняющими их обязанности) назначаются работники, ответственные за хранение (до ввода и после изъятия из эксплуатации), учет и выдачу (передачу) тормозных башмаков, а также работники, обеспечивающие их маркировку (клеймение) в соответствии с инвентарными описями, окраску, изъятие неисправных тормозных башмаков из работы и отправку их в ремонт или перемещение на хранение до передачи их для исключения из инвентаря (утилизации).
Распоряжениями начальников центров (в Калининградской дирекции - распоряжением начальника дирекции), а на станциях-структурных подразделениях дирекций - распоряжениями начальников станций (или лиц, исполняющими их обязанности), назначаются работники, ответственные за хранение (до ввода и после изъятия из эксплуатации), учет и выдачу (передачу) тормозных башмаков, за проверку тормозных башмаков, поступающих на станцию, на соответствие геометрическим параметрам, указанным в конструкторской документации, а также работники, обеспечивающие маркировку (клеймение) тормозных башмаков в соответствии с инвентарными описями, окраску, изъятие неисправных тормозных башмаков из работы и отправку их в ремонт или перемещение на хранение до передачи их для исключения из инвентаря (утилизации).
(внесено изменение согласно распоряжения ЦД-184р от 20.09.2018)
Ответственными за своевременное издание указанных распоряжений и внесение в них соответствующих изменений и дополнений являются начальники центров (в Калининградской дирекции - начальник дирекции), на станциях-структурных подразделениях дирекций - начальники станций (или лица, исполняющие их обязанности). Контроль за правильностью хранения, учета и выдачи (передачи), а также за правильностью применения тормозных башмаков на станциях осуществляют начальники станций (или лица, исполняющие их обязанности).
На станциях внеклассных, первого и второго класса функции по осуществлению контроля за правильностью хранения, учета и выдачи (передачи), а также за правильностью применения тормозных башмаков могут делегироваться заместителю начальника станции или главному инженеру в соответствии с распределением обязанностей между руководителями станции.
Ответственными за хранение и сохранность тормозных башмаков, переданных на объекты технической учебы, являются работники, на которых возложены обязанности по осуществлению контроля за техническим состоянием, исправностью и сохранностью оборудования, инвентаря и других материальных ценностей, находящихся в указанных объектах (далее - работник объекта).
3. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку (клеймение), которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки.
Эксплуатация неисправных, немаркированных (не клейменных) тормозных башмаков или с неясной маркировкой (клеймом), а также не соответствующих установленным геометрическим параметрам - запрещается.
Запрещается применять для закрепления железнодорожного подвижного состава, торможения вагонов и в качестве охранных, неисправные тормозные башмаки, тормозные башмаки, не имеющие установленной маркировки (клеймения) или имеющие маркировку (клеймение), которую невозможно прочесть, с обледенелым или замасленным (замазученным) полозом (подошвой), не соответствующие конструкторской документации (установленным геометрическим параметрам и материалу изготовления), а также не окрашенные (для тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава или в качестве охранных).
(внесено изменение согласно распоряжения ЦД-184р от 20.09.2018)
К неисправностям тормозного башмака относятся лопнувшая головка (упорная площадка), покоробленный, изогнутый или расслоившийся полоз (подошва), а также неисправности указанные в технической и/или эксплуатационной документации на соответствующий тормозной башмак.
(абзац добавлен распоряжением ЦД-184р от 20.09.2018)
4. Рекомендуемые формы маркировки (клеймения) тормозных башмаков, применяемых для обеспечения безопасности перевозочного процесса и используемых в качестве натурных образцов на объектах технической учебы:
4.1. для тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава, и охранных, производится:
а) на станциях с одним парком железнодорожных путей (далее - путь) и
разъездах - с использованием пятизначного кода станции по единой сетевой разметке (далее - ЕСР) и через знак «-» (дефис) трехзначного инвентарного номера тормозного башмака, начиная с единицы (пример: 001 и т.д.);
б) на станциях, имеющих два и более парков путей или маневровых районов, в зависимости от объемов работы и местных условий, отдельно по каждому парку (маневровому району) - с использованием пятизначного кода станции по ЕСР, через знак «-» (дефис) номера или буквенного индекса парка (маневрового района) (могут применяться начальные буквы наименования парка) и через знак «-» (дефис) трехзначного инвентарного номера тормозного башмака (при необходимости номер тормозного башмака для конкретного пути), начиная с единицы (пример: 001 и т.д.);
в) на станциях, имеющих более одной сортировочной системы - с использованием пятизначного кода станции по ЕСР, через знак «-» (дефис) индекса сортировочной системы «Н» (нечетная) или «Ч» (четная), или другого условного обозначения соответствующей системы, через знак «-» (дефис) номера или буквенного индекса парка (могут применяться начальные буквы наименования парка) и через знак «-» (дефис) трехзначного инвентарного номера тормозного башмака, начиная с единицы (пример: 001 и т.д.);
4.2. для тормозных башмаков, применяемых для торможения вагонов на станциях, производится с использованием пятизначного кода станции по ЕСР, через знак «-» (дефис) индекса сортировочной системы «Н» (нечетная) или «Ч» (четная), или другого условного обозначения соответствующей системы (для станций, имеющих более одной сортировочной системы), через знак «-» (дефис) буквенного индекса «Г» (горка или полугорка) или «В» (вытяжка) и через знак «-» (дефис) номера пучка (пути), за которым закреплены тормозные башмаки (пример: 1, ..., 99, ..., 999). При необходимости разрешается тормозные башмаки, применяемые для торможения вагонов на одних путях (пучках), использовать на других путях (пучках).
4.3. для тормозных башмаков, используемые в качестве натурных образцов на объектах технической учебы - с использованием пятизначного кода станции его передачи по ЕСР, через знак «-» (дефис) индекса объекта технической учебы («ЦПО» - центр практического обучения, «КТУ» - кабинет технической учебы или «ВТ» - вагон-тренажер, при нахождении объекта технической учебы в диспетчерском центре управления перевозками дополняется индексом ДЦУП, пример: «ЦПО ДЦУП») и через знак «-» (дефис) трехзначного инвентарного номера тормозного башмака, начиная с единицы (пример: 001 и т.д.).
Примеры маркировки (клеймения) тормозных башмаков приведены в приложении № 2 к настоящим Правилам.
Допускается маркировка (клеймение) тормозных башмаков без применения знака «-» (дефис), если маркировка (клеймо) наносится в несколько строк.
5. Тормозные башмаки, применяемые для закрепления подвижного состава или в качестве охранных, в том числе выделяемые для указанных целей на сортировочных (сортировочно-отправочных) путях, должны быть окрашены в красный цвет и иметь три поперечные полосы на верхней горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской (пример: 1, ..., 99, ..., 999). Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской. Тормозные башмаки, применяемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или групп вагонов на станциях, не окрашиваются, поперечные полосы на них не наносятся.
Не окрашивается нижняя рабочая поверхность полоза (подошвы) тормозного башмака, которая соприкасается с головкой рельса.
(абзац добавлен распоряжением ЦД-184р от 20.09.2018)
6. Места хранения, количество тормозных башмаков, которое должно находиться в эксплуатации, их инвентарные номера (для тормозных башмаков, применяемых для торможения вагонов, инвентарные номера не указываются) и должности работников, ответственных за их сохранность на станциях, определяются ТРА станций.
В местах хранения тормозных башмаков вывешиваются инвентарные описи с указанием количества тормозных башмаков, которые должны находиться в эксплуатации, их инвентарных номеров (для тормозных башмаков, применяемых для торможения вагонов, инвентарные номера не указываются), а также должности и фамилии работников, ответственных за их сохранность. Как правило, инвентарные описи должны располагаться в материале стойком к внешним воздействиям (в файле, ламинате и т.д.), форма описи приведена в приложении № 8 к настоящим Правилам.
7. Работники, ответственные за сохранность тормозных башмаков, во время дежурства ведут номерной учет тормозных башмаков (пример: 1 12, 15) в журнале учета тормозных башмаков, применяемых для закрепления железнодорожного подвижного состава (далее - Журнал), форма которого приведена в приложении № 3 к настоящим Правилам. Согласно местным условиям, функции по номерному учету тормозных башмаков могут делегироваться другому работнику станции, участвующему в перевозочном процессе. Данный порядок устанавливается распоряжением начальника станции (или лица, исполняющего его обязанности).
Тормозные башмаки, не находящиеся в работе (не применяемые при закреплении железнодорожного подвижного состава, охранные и т.д.) должны храниться в (на) специально оборудованных стеллажах, в ящиках, размещаемых на территории станции в местах постоянного применения тормозных башмаков или в служебных помещениях работников станций. При хранении тормозных башмаков в служебных помещениях, инвентарные описи вывешиваются в непосредственной близости от мест их хранения на видном месте. При хранении тормозных башмаков в (на) специально оборудованных стеллажах, в ящиках, инвентарные описи крепятся непосредственно к стеллажу, ящику.
Места расположения инвентарных описей тормозных башмаков, применяемые для торможения вагонов, определяются местными условиями.
Данные места устанавливаются распоряжениями начальников станций (или лиц, исполняющих их обязанности).
Для тормозных башмаков, используемых в качестве натурных образцов на объектах технической учебы, инвентарные описи вывешиваются в непосредственной близости от мест их нахождения на видном месте. Тормозные башмаки, выделенные для замены неисправных тормозных башмаков, применяемых для торможения вагонов, а также изъятые из работы неисправные тормозные башмаки, до передачи их в места постоянного хранения, должны храниться отдельно, в специально выделенных стеллажах, ящиках или служебных помещениях.
Обустройство стеллажей, ящиков и служебных помещений, выделенных для хранения тормозных башмаков, должно обеспечивать исключение несанкционированного изъятия тормозных башмаков посторонними лицами с мест хранения.
Выписки из ТРА станций, касающиеся норм закрепления и размещения тормозных башмаков, должны находиться в служебных помещениях работников станций, ответственных за сохранность тормозных башмаков, которые заверяются подписью начальника станции (или лица, исполняющего его обязанности) и печатью (штемпелем) станции.
Работники станций, на которых возложены функции по закреплению железнодорожного подвижного состава, при нахождении на путях, должен иметь при себе «Памятку о нормах закрепления железнодорожного подвижного состава на путях железнодорожной станции» (далее - Памятка), форма которой приведена в приложении № 7.
Ответственным за достоверное и своевременное внесение соответствующих сведений в Памятку является начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности). Начальник станции своим распоряжением устанавливает порядок выдачи и применения Памяток.
8. Работник, сдающий дежурство, лично проверяет наличие и исправность тормозных башмаков, правильность их маркировки (клеймения) и фактическое место их нахождения, делает соответствующую запись в Журнале о фактическом месте нахождения тормозных башмаков, их состоянии, количестве с указанием инвентарных номеров (пример: 1-12, 15). Данная запись заверяется подписью работника, сдающего дежурство. Записи о закреплении железнодорожного подвижного состава, сделанные в Журнале, и не имеющие соответствующих записей об уборке тормозных башмаков из-под железнодорожного подвижного состава, и при этом они остались на момент приема-сдачи дежурства, должны переноситься вновь, в записи последующего дежурства. При этом, напротив предыдущей записи, должна быть сделана отметка - «перенесено».
Работник, принимающий дежурство, ответственный за сохранность тормозных башмаков, обязан лично проверить наличие и исправность тормозных башмаков, правильность их маркировки (клеймения) и фактическое место нахождения на соответствие ТРА станции (выписке).
Результаты проверки сверить с записями сделанными работником, сдавшего дежурство, в Журнале и заверить запись подписью. При выявлении несоответствий, работник, принимающий дежурство, делает об этом запись в Журнале и сообщает руководителю смены (станции). Порядок передачи таких сообщений определяется распоряжением начальника станции (или лица, исполняющего его обязанности).
Для сортировочных (сортировочно-отправочных) путей запись о нахождении, наличии и состоянии тормозных башмаков, применяемых для торможения вагонов, оформляется в журнале учета тормозных башмаков, применяемых для торможения вагонов на сортировочных (сортировочно - отправочных) путях станции (далее - Журнал), работником указанным в ТРА станции. Форма Журнала приведена в приложении № 4 к настоящим Правилам.
Во время дежурства каждый работник обеспечивает сохранность тормозных башмаков, закрепленных за обслуживаемым им постом, пунктом, маневровым районом, тормозной позицией, пучком (путем) сортировочного (сортировочно-отправочного) парка. Работник, ответственный за сохранность тормозных башмаков, установленных под железнодорожным подвижным составом и охранных, а также находящихся в ящиках и на стеллажах, в служебных помещениях, обеспечивает контроль за их наличием и исправным состоянием, порядком установленным ТРА станции.
При закреплении железнодорожного подвижного состава, находящегося на железнодорожных путях, расположенных в пределах территории железнодорожной станции, запрещается устанавливать тормозные башмаки:
(абзац добавлен распоряжением ЦД-184р от 20.09.2018)
9. Тормозные башмаки, пришедшие в негодность в процессе эксплуатации, изымаются с рабочего места для дальнейшего их ремонта или исключения из инвентаря (утилизации).
9.1. В случае изъятия тормозного башмака для восстановления окраски или маркировки (клеймения), изъятия из эксплуатации тормозного башмака пришедшего в негодность, а также при утере тормозного башмака, работник, ответственный за его сохранность делает соответствующую отметку в Журнале на рабочем месте. При сдаче и приеме дежурства сменный работник обязан указать номер тормозного башмака сданного в ремонт, на утилизацию или утерянного. Данная запись дублируется работниками при приеме-сдаче дежурства до момента возвращения (замены или ввода нового) тормозного башмака.
Допускается изымать из эксплуатации тормозной башмак для восстановления окраски или маркировки (клеймения) на срок не более пяти суток.
Порядок изъятия тормозных башмаков из эксплуатации и направления их ремонт устанавливается начальником дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции
9.2. По факту изъятия из эксплуатации пришедшего в негодность тормозного башмака начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности), заместителем начальника станции или главным инженером, при делегировании им функций согласно пункту 2 настоящих Правил, совместно с работником, ответственным за сохранность тормозных башмаков, составляется акт, а также напротив номера каждого изъятого тормозного башмака в графе № 9 «Примечание» Книги делается соответствующая запись. Форма акта приведена в приложении № 5 к настоящим Правилам.
Взамен изъятого из эксплуатации (для утилизации) или утерянного тормозного башмака в течение пяти суток выдается новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймом).
При исключении тормозных башмаков из инвентаря составляется акт с указанием их количества, который подписывается начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности) и работником, ответственным за хранение (до ввода и после изъятия из эксплуатации), учет и выдачу (передачу) тормозных башмаков из мест их постоянного хранения. Маркировку (клеймение) тормозных башмаков, исключенных из инвентаря, забивают или перечеркивают механическим способом.
10. При утере тормозного башмака с территории станции начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) в течение одного часа с момента выявления данного факта уведомляет об этом подразделение ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительные органы, а также в суточный срок направляет в Центральную дирекцию управления движением, дирекцию, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, центр, в подразделения, расположенные в границах железной дороги, на которых используются тормозные башмаки, в соответствующее подразделение ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и в правоохранительные органы информационную телеграмму для проведения оперативно-розыскных мероприятий по поиску утерянного тормозного башмака.
При утере тормозного башмака составляется акт (в двух экземплярах) с указанием маркировки (клеймения), даты, времени и места его утери, который подписывается работником, непосредственно ответственным за сохранность утерянного тормозного башмака, а также руководителем соответствующей смены (диспетчером маневровым станции, дежурным по станции), на участке которого допущена утеря (при его наличии на станции).
Первый экземпляр акта передается начальнику станции (или лицу, исполняющему его обязанности) для расследования и принятия мер к виновным. Второй экземпляр акта и материал расследования направляются начальнику дирекции.
По истечении одних суток с момента направления информационной телеграммы в графе № 9 «Примечание» Книги начальником станции делается соответствующая запись об утере тормозного башмака - «утерян», с указанием даты, номера акта и информационной телеграммы. Взамен утерянного тормозного башмака выдается новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймением).
10. Действия при утере тормозного башмака:
10.1 При выявлении утери тормозного башмака с территории станции начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) немедленно принимает меры по поиску утерянного тормозного башмака. Если в течение одного часа с момента выявления факта утери, розыскные действия не дадут положительного результата (тормозной башмак не найдется), об утере, по телефонным средствам связи, уведомляются подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов. После передачи уведомления по телефону, начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) предоставляет в подразделение правоохранительных органов письменное заявление об утере тормозного башмака. Копия заявления с отметкой подразделения правоохранительных органов об его получении хранится в делах станции.
Начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) в течение трех часов с момента выявления факта утери тормозного башмака (если он не найдется) направляет в Центральную дирекцию управления движением, дирекцию, центр, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, в подразделения, расположенные в границах железной дороги (в которых применяются тормозные башмаки), информационную телеграмму об утере тормозного башмака. Копия данной телеграммы направляется в подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов.
При утере тормозного башмака составляется акт с указанием его маркировки (клеймения), даты, времени и места его потери. Акт подписывается работником, непосредственно ответственным за сохранность утерянного тормозного башмака, а также руководителем соответствующей смены, в которой допущена утеря (диспетчером маневровым станции, дежурным по станции и т.п.).
Акт передается начальнику станции (или лицу, исполняющему его обязанности) для расследования случая утери тормозного башмака. Начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) не позднее трех суток с момента утери тормозного башмака проводит разбор по данному случаю с определением меры ответственности причастных работников (вплоть до освобождения виновных от занимаемой должности).
Копии акта, заявления в подразделение правоохранительных органов и протокола разбора предоставляются начальнику дирекции и центра.
По истечению одних суток с момента утери тормозного башмака, в графе 9 Книги (напротив утерянного тормозного башмака) начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) делает отметку об утере тормозного башмака - «утерян», с указанием даты составления акта, его номера, номера и даты информационной телеграммы. После этого взамен утерянного тормозного башмака выдается новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймением).
10.2 При выявлении утери тормозного башмака с объекта технической учебы, работник объекта немедленно уведомляет об этом, соответственно, начальника центра или ДЦУП. Принимаются меры по поиску утерянного тормозного башмака. Если в течение одного часа с момента выявления факта утери, розыскные действия не дадут положительного результата (тормозной башмак не найдется), об утере тормозного башмака работник объекта, по телефонным средствам связи, уведомляет подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов. После передачи уведомления по телефону, работник объекта предоставляет в подразделение правоохранительных органов письменное заявление об утере тормозного башмака. Копия заявления с отметкой подразделения правоохранительных органов об его получении хранится в делах объекта технической учебы.
Начальник центра (ДЦУП) в течении трех часов с момента выявления факта утери тормозного башмака (если он не найдется) направляет в Центральную дирекцию управления движением, дирекцию, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, в подразделения, расположенные в границах железной дороги (в которых применяются тормозные башмаки), информационную телеграмму об утере тормозного башмака. Копия данной телеграммы направляется в подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов.
При утере тормозного башмака составляется акт с указанием маркировки (клеймения), даты, времени и места его потери. Акт подписывается работником объекта технической учебы. Акт передается начальнику центра (ДЦУП) для расследования случая утери тормозного башмака. Начальник центра (ДЦУП) не позднее трех суток с момента утери тормозного башмака проводит разбор по данному случаю с определением меры ответственности причастных работников (вплоть до освобождения виновных от занимаемой должности).
Копии акта, заявления в подразделение правоохранительных органов и протокола разбора предоставляются начальнику дирекции.
10.3 Получив информационную телеграмму об утере тормозного башмака, начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) установленным порядком вносит в тематику предсменного инструктажа или планерного совещания с работниками станции, информацию о факте утраты тормозного башмака и мерах по исключению аналогичных случаев.
(внесено изменение согласно распоряжения ЦД-184р от 20.09.2018)
11. При утере тормозного башмака с объекта технической учебы работник объекта в течение одного часа с момента выявления данного факта уведомляет об этом начальника станции (или лицо, исполняющее его обязанности), с которой был передан тормозной башмак, подразделение ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительные органы. Начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) в суточный срок направляет в Центральную дирекцию управления движением, дирекцию, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, центр, в подразделения, расположенные в границах железной дороги, на которых используются тормозные башмаки, в соответствующее подразделение ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и в правоохранительные органы информационную телеграмму для проведения оперативно-розыскных мероприятий по поиску утерянного тормозного башмака.
При утере тормозного башмака составляется акт (в трех экземплярах) с указанием даты, времени и места его утери, который подписывается начальником станции и работником объекта. Первый экземпляр акта хранится в делах станции, второй экземпляр хранится в делах объекта технической учебы. Третий экземпляр акта направляется начальнику дирекции.
11. Действия при обнаружении или возврате тормозного башмака:
11.1 Если ранее утерянный тормозной башмак будет найден или возращен, начальник станции (центра или ДЦУП) обязан сообщить об этом (если информация об утере была передана), соответственно, в Центральную дирекцию управления движением, дирекцию, центр, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, в подразделения ведомственной охраны железнодорожного транспорта России и правоохранительных органов.
Если ранее утерянный тормозной башмак, взамен которого не был выдан новый тормозной башмак, но при этом были составлены соответствующие документы и сделаны отметки об утере, будет найден или возвращен, то в графе 3 Книги (напротив тормозного башмака) записывается дата, а в графе 4 делается отметка - «возвращен». Исправный тормозной башмак передается на рабочее место. Неисправный тормозной башмак исключается из инвентаря в порядке, установленном пунктом 9.2 настоящих Правил.
Если ранее утерянный тормозной башмак, взамен которого был выдан новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймом), будет найден или возвращен исправным, информация об обнаруженном тормозном башмаке вносится в Книгу с заполнением граф 1, 3 и 4. В графе 3 записывается дата обнаружения тормозного башмака, в графе 4 - «возвращен», маркировка (клеймо) забивается механическим способом. Обнаруженный исправный тормозной башмак вводится в эксплуатацию установленным порядком с обязательным заполнением соответствующих граф Книги.
Если ранее утерянный тормозной башмак, взамен которого был выдан новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймом), будет найден или возвращен неисправным, информация об обнаруженном тормозном башмаке вносится в Книгу с заполнением граф 1, 3 и 4. В графе 3 записывается дата обнаружения тормозного башмака, в графе 4 - «возвращен». Данный неисправный тормозной башмак исключается из инвентаря в порядке, установленном пунктом 9.2 настоящих Правил.
11.2 Если будет выявлен тормозной башмак, не принадлежащий станции, начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) в суточный срок направляет в дирекцию, центр, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, в причастное подразделение (при наличии маркировки (клейма)) или в подразделения (при отсутствии маркировки (клейма)), расположенные в границах железной дороги (в которых применяются башмаки), информационную телеграмму об обнаруженном тормозном башмаке.
При выявлении тормозного башмака, не принадлежащего станции, составляется акт с его описанием, датой, временем и местом его обнаружения, который подписывается начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности), а также работником, обнаружившим данный тормозной башмак. Тормозной башмак должен храниться на станции не менее трех месяцев с момента обнаружения. По истечению указанного срока тормозной башмак утилизируется. Для его утилизации составляется отдельный акт с указанием, что он не принадлежит станции, который подписывается начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности) и работником, ответственным за хранение (до ввода и после изъятия из эксплуатации), учет и выдачу (передачу) тормозных башмаков. Маркировка (клеймение) тормозного башмака забивается или перечеркивается механическим способом.
Начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) получив информационную телеграмму, с подтверждением принадлежности тормозного башмака станции, обязан не позднее трех суток провести разбор по данному случаю с определением меры ответственности причастных работников (вплоть до освобождения виновных от занимаемой должности). Должен проинформировать подразделение, приславшее телеграмму, о принадлежности обнаруженного тормозного башмака и способе его возврата.
При передаче тормозного башмака, не принадлежащего станции, подразделению, к которому он приписан (согласно маркировки (клеймения)), составляется акт приема-передачи по форме рекомендуемой приложение №6 к настоящим Правилам. Акт составляется в двух экземплярах: первый экземпляр хранится в делах станции, передающей тормозной башмак, второй экземпляр передается представителю подразделения, который прибыл за тормозным башмаком.
(внесено изменение согласно распоряжения ЦД-184р от 20.09.2018)
12. В случае обнаружения исправного, ранее утерянного тормозного башмака, взамен которого был выдан новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймом), информация об обнаруженном тормозном башмаке вносится в Книгу с заполнением граф 1, 3 и 4. В графе 3 записывается дата обнаружения тормозного башмака, в графе 4 - «возвращен», маркировка (клеймо) забивается механическим способом.
Обнаруженный исправный тормозной башмак вводится в эксплуатацию установленным порядком с обязательным заполнением соответствующих граф Книги.
В случае обнаружения неисправного, ранее утерянного тормозного башмака, взамен которого был выдан новый тормозной башмак с соответствующей маркировкой (клеймом), информация об обнаруженном тормозном башмаке вносится в Книгу с заполнением граф 1, 3 и 4. В графе 3 записывается дата обнаружения тормозного башмака, в графе 4 - «возвращен». Обнаруженный неисправный тормозной башмак исключается из инвентаря в порядке, установленном пунктом 9.2 настоящих Правил.
При обнаружении «чужого» тормозного башмака начальник станции (или лицо, исполняющее его обязанности) в суточный срок направляет в дирекцию, аппарат главного ревизора по безопасности движения поездов железной дороги, центр, в причастное подразделение (при наличии маркировки (клейма)) или в подразделения (при отсутствии маркировки (клейма)), расположенные в границах железной дороги, на которых используются тормозные башмаки, информационную телеграмму об обнаруженном тормозном башмаке.
При обнаружении «чужого» тормозного башмака составляется акт с его описанием, датой, временем и местом его обнаружения, который подписывается начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности), а также работником, обнаружившим данный тормозной башмак. Данный тормозной башмак должен храниться на станции не менее трех месяцев с момента его обнаружения. По истечении указанного срока тормозной башмак исключается из инвентаря, при этом на него составляется отдельный акт с указанием что он «чужой», акт подписывается начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности) и работником, ответственным за хранение (до ввода и после изъятия из эксплуатации), учет и выдачу (передачу) тормозных башмаков. Маркировка (клеймение) тормозного башмака забивается или перечеркивается механическим способом.
В случае передачи «чужого» тормозного башмака подразделению, к которому он приписан (согласно маркировки (клеймения)), составляется акт по форме рекомендуемой приложение № 6 к настоящим Правилам. Акт составляется в двух экземплярах: первый хранится в делах станции передачи тормозного башмака, второй экземпляр передается представителю подразделения, который прибыл за тормозным башмаком.
12. Порядок по проведению мероприятий, связанных с поиском утерянного башмака устанавливается начальником дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции с учетом местных условий.
Дирекции управления движением ведут учет количества утерянных и возвращенных (найденных) тормозных башмаков по образцу рекомендуемым приложением № 9 к настоящим Правилам.
Акты об утере тормозных башмаков, заявления в подразделения правоохранительных органов об утере тормозных башмаков, акты на обнаруженные тормозные башмаки и их утилизацию, а также акты на прием-передачу башмаков хранятся не менее пяти лет.
(внесено изменение согласно распоряжения ЦД-184р от 20.09.2018)
13. В случае передачи тормозных башмаков с одной станции на другую составляется акт по форме указанной в приложении № 6 к настоящим Правилам. Акт составляется в трех экземплярах: первый и второй экземпляры хранятся в делах станций приема и передачи тормозных башмаков, третий экземпляр передается в дирекцию.
В случае передачи тормозных башмаков со станции на объект технической учебы составляется акт по форме указанной в приложении № 6 к настоящим Правилам. Акт составляется в трех экземплярах: первый экземпляр хранится в делах станций, передачи тормозных башмаков, второй экземпляр хранится в делах объекта технической учебы, третий экземпляр передается в дирекцию.
14. Начальник станции не реже одного раза в квартал проводит проверки наличия и исправности тормозных башмаков (находящихся в эксплуатации, неисправных, запаса), соответствия их маркировки (клеймения) инвентарным описям, правильности учета, выдачи (передачи) и хранения. Проверяются стеллажи, ящики и служебные помещения, выделенные для хранения тормозных башмаков, на предмет сохранности и невозможности несанкционированного изъятия тормозных башмаков посторонними лицами.
По итогам проверок составляются акты и принимаются меры по устранению выявленных нарушений и недостатков. В актах проверок указывается конкретное нахождение каждого тормозного башмака на момент проведения проверки. Акты проверок подписываются начальником станции (или лицом, исполняющим его обязанности) или заместителем начальника станции (главным инженером), при делегировании им функций согласно пункту 2 настоящих Правил, работниками, ответственный за сохранность соответствующих тормозных башмаков, работающих на момент проведения проверки.
Вновь назначенный начальник станции обязан в течение месяца после назначения на должность провести инвентаризацию тормозных башмаков. Результаты инвентаризации вносятся во вновь заведенную Книгу, а также направляются в центр (для Калининградской железной дороги - в Калининградскую дирекцию). Во вновь заведенную Книгу, согласно граф и столбцов, вносится соответствующая информация о каждом тормозном башмаке, находящемся в эксплуатации, запасе, на объекте технической учебы и неисправном (не утилизированном). Предыдущая Книга хранится в делах станции до проведения последующей инвентаризации.
На станциях, имеющих в эксплуатации более 200 тормозных башмаков, допускается продолжение ведения старой Книги с соответствующей в ней отметкой по форме: «Дата. На основании приказа от № (о назначении нового начальника станции) проведена инвентаризация тормозных башмаков. Результаты инвентаризации совпадают с данными указанными в настоящей Книге или не совпадают с данными указанными в настоящей Книге (в данном случае указываются выявленные несоответствия).
Начальник станции (подпись) (Ф.И.О.)».
15. Порядок доставки тормозных башмаков на станции, в места утилизации и порядок их утилизации устанавливается начальником дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции, с учетом договоров поставки металлолома, заключенного с организацией осуществляющей его приемку.