6.4.1 Все виды ремонтных и строительно-монтажных работ должны выполняться в соответствии с утверждённым годовым директивным планом-графиком проведения работ, разработанными и согласованными в установленном порядке ППР, типовыми технологическими процессами, рабочими технологическими процессами технологическими картами.
(внесено изменение согласно распоряжения 258/р от 10.02.2020)
Все виды ремонтных и строительно-монтажных работ должны выполняться в соответствии с утвержденным годовым директивным планом-графиком проведения работ, разработанными и согласованными в установленном порядке ПИР, типовыми технологическими процессами, рабочими технологическими процессами, типовыми технико-нормировочными картами (ТНК).
(внесено изменение согласно распоряжения № 1524/р от 16.07.2020)
При подготовке к проведению «окон», перед выдачей подрядчику акта- допуска, в ДИ (при необходимости) назначается рассмотрение ППР, разработанного подрядчиком, согласованного ПЧ, ШЧ, ИЧ, ЭЧ, РЦС, ДС и другими подразделениями, имеющими коммуникации и технические средства в зоне производства работ и утверждённого НЗтер.
6.4.2 В соответствии с месячным планом-графиком проведения ремонтно-строительных работ (АС АПВО МП), причастные работники ПЧР, ДПМ (ПЧМ), ПМС, ПЧ, ШЧ, ИЧ, РЦС, ЭЧ, других организаций заблаговременно согласовывают посредством АС АПВО заявки на предоставление «окон» для проведения ремонтных и строительно-монтажных работ с соответствующими линейными и территориальными подразделениями.
(абзац дополнен согласно распоряжения 258/р от 10.02.2020)
Заявки на предоставление «окон» оформляются в АС АПВО ответственным лицом предприятия производящего работы, согласовываются со смежными предприятиями (на территориальном уровне) и подаются в Рабочую группу регионального уровня в следующие сроки:
Пример:
При установленном сроке реализации проездных документов за 90 суток до отправления пассажирских поездов, расписание которых по станциям посадки и высадки пассажиров потребуется изменить при предоставлении «окна», согласованная на территориальном уровне заявка должна быть направлена в Рабочую группу регионального уровня не позднее, чем за 125 суток до отправления таких поездов с начальных пунктов.
При организации смешанных перевозок в поездах дальнего следования и пригородного сообщения заявки на проведение работ при изменении расписания движения пригородных поездов подаются в сроки, установленные для пассажирских поездов в зависимости от сроков реализации проездных документов.
Заявки в обязательном порядке должны быть согласованы всеми причастными структурными подразделениями, а планируемые работы максимально совмещены между собой.
В случае одновременного проведения работ несколькими организациями в период проведения одного совмещённого «окна» Рабочей группой назначается единый руководитель работ (не ниже заместителя начальника линейного предприятия), который координирует проведение всех работ.
Представленные заявки на «окна» рассматриваются посредством АС АПВО Рабочей группой.
На основании заявок Рабочими группами уточняются технология работы, готовность к работе и достаточность машин, механизмов и рабочей силы, своевременность погрузки и доставки к месту работ хоппер-дозаторных вертушек, рельсовозных составов, выполнение организационно-технических мероприятий по подготовке к проведению работ в «окно», обеспечение работ локомотивами и локомотивными бригадами, организация пропуска вагонопотока и другие вопросы, связанные с предоставлением «окон».
Организация ремонтных и строительно-монтажных работ с применением комплексов путевых машин должна обеспечивать минимальную продолжительность периода стабилизации балластной призмы и действия ограничений скорости после выполнения работ. Состояние пути после проведения «окна» должно обеспечивать безопасный пропуск поездов со скоростями, регламентированными нормативными документами ОАО «РЖД». Рабочая группа контролирует выполнение этих требований.
6.4.3 Пропуск хозяйственных поездов и специального самоходного подвижного состава, а также пропуск одиночных (сплоток) локомотивов к месту работ и обратно на производственную базу должен осуществляться по специально разработанным «ниткам» вариантного графика со скоростями, установленными нормативными документами ОАО «РЖД».
Продвижение хозяйственных поездов осуществляется согласно специализированных «ниток» в вариантном графике, заблаговременно разработанных отделом предоставления «окон» и взаимодействия с инфраструктурой дирекции управления движением, на основании информации, представленной в заявке на «окно» производителем работ и предусмотренной ППР.
ДСП в соответствии с телеграммой-разрешением на предоставление «окна» и заявкой руководителя работ организует формирование хозяйственных поездов. Маневровая работа по формированию хозяйственных поездов производится руководителем маневров, предоставляемым заказчиком «окна».
Порядок постановки вагонов с переходными площадками для проезда кондукторов и руководителей работ, при необходимости, указывается в заявках на предоставление «окон», рассматривается Рабочей группой и учитывается при формировании хозяйственных поездов.
С целью исключения случаев смены локомотивных бригад в пути следования общее время нахождения хозяйственных поездов, путевых машин и специального самоходного подвижного состава в пути следования к месту работы в период работы в «окно» и возвращения обратно на базу не должно превышать 12 часов. При невозможности выполнения данного условия пункты смены локомотивных бригад должны быть заранее определены в вариантном графике, на основании информации, представленной руководителем работ и предусмотренной ППР.
При организации смены локомотивных бригад и бригад самоходного подвижного состава, работающих по технологии «турной» езды, производитель работ организует проведение в установленном порядке предрейсового медицинского осмотра на ближайшей станции или на месте проведения работ аттестованными медицинскими работниками.
Руководитель работ не позднее, чем за 1 час до отправления хозяйственных поездов со станции дислокации (формирования), докладывает дежурному по станции отправления о готовности хозяйственного поезда для прицепки локомотива, проведения технического осмотра и опробования тормозов, а также о приведении самоходного подвижного состава, машин и механизмов в транспортное положение (с оформлением записи в журнале ДУ-58). О готовности хозяйственных поездов к отправлению ДСП докладывает ДНЦ.
Отправление хозяйственных поездов на станцию дислокации по окончании их работы должно осуществляться по специально разработанным «ниткам» вариантного графика после получения от руководителя работ ДСП (ДНЦ) уведомления о готовности к отправлению и приведению в транспортное положение (с оформлением записи в журнале ДУ-58). ДСП о готовности хозяйственных поездов к отправлению докладывает ДНЦ.
Ответственность за продвижение хозяйственных поездов к/от места производства ремонтных работ в соответствии с вариантным графиком движения поездов возлагается на соответствующую региональную дирекцию управления движением при условии обеспечения причастными предприятиями полной и своевременной готовности техники к началу движения.
Ремонтные и строительно-монтажные работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости на станционных путях производятся с соблюдением требований главы V ПТЭ и п.п. 42, 43 радела IV ИСИ с разрешения ДСП после предварительной записи руководителя работ в ДУ-46 с обеспечением выдачи предупреждении (при необходимости). На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, в дополнение к указанным требованиям такие работы должны выполняться с согласия ДНЦ.
Ремонтные и строительно-монтажные работы на перегонах, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, производятся с соблюдением требований главы V ПТЭ и пп. 36-40 раздела IV ИСИ.
Ко времени окончания предоставленного «окна», предусматриваемые планом работы должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов в соответствии с требованиями ПТЭ, сигналы остановки сняты с сохранением, при необходимости, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальные знаков.
Ремонтные и строительно-монтажные работы, требующие обеспечения сохранности кабельных коммуникаций и объектов инфраструктуры производятся в соответствии с требованиями раздела III регламента взаимодействия участников строительства, реконструкции, ремонта и владельцев объектов инфраструктуры для обеспечения сохранности кабельных сетей, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи, утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 24 мая 2017 г. №986р.
Ремонтные и строительно-монтажные работы, требующие обеспечения сохранности кабельных коммуникаций и объектов инфраструктуры, производятся с оформлением акта произвольной формы о передаче на сохранность производителю работ места производства работ с указанием прохождения кабельной трассы, пронумерованных вешек, фотофиксацией и выполняются в соответствии с требованиями раздела III регламента взаимодействия участников строительства, реконструкции, ремонта и владельцев объектов инфраструктуры для обеспечения сохранности кабельных сетей, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи, утверждённого распоряжением ОАО «РЖД» от 24 мая 2017 г. № 986р.
(внесено изменение согласно распоряжения 258/р от 10.02.2020)
Организация ремонтных и строительно-монтажных работ в период длительного закрытия перегонов осуществляется в соответствии с «Регламентом организации ремонтных работ в период длительного закрытия перегонов», утверждённым распоряжением ОАО «РЖД» от 7 апреля 2014 г. № 872р.