Инструкции

9.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Автоматизация технологического процесса ПТО обеспечивается за счет применения «Автоматизированной системы управления пунктом технического обслуживания грузовых вагонов» (далее - АСУ ПТО).

АСУ ПТО является подсистемой Автоматизированной системы управления станцией (АСУ СТ) и представляет собой единый комплекс рабочих мест руководителей и работников массовых профессий подразделений вагонного хозяйства линейного уровня.

АСУ ПТО является многофункциональной системой, обеспечивающей автоматизацию информационного обеспечения технологических операций пунктов технического обслуживания грузовых вагонов, таких как:

1) Ввод состава работающей смены с указанием парка, номера группы и стороны осмотра.

2) Работа с поездами в подходе:

• подход поездов с примыкающих участков;
• картотечные данные на поезд;

3) Обработка поезда:

• фиксация времени прибытия;
• номера парка/пути прибытия;
• фиксация времени ограждения, снятия ограждения.

4) Осмотр поезда в парке:

• регистрация времени начала осмотра;
• разбивка состава на группы (автоматически или по указанию оператора);
• годность под погрузку;
• ввод отметок и примечаний;
• перечисление в неисправные;
• пересылка неисправных вагонов в ремонт;
• безотцепочный ремонт и ремонт на специализированных путях;
• регистрация времени окончания осмотра;
• информация о технической готовности состава к отправлению;

5) Получение учетных и отчетных документов;

6) Ведение лицевых счетов;

7) Оформление учетных форм ВУ-23 ЭТД, ВУ-26 ЭТД;

8) Формирование и передача сообщений в соответствии с таблицей 10.1 Таблица 10.1

В местном технологическом процессе должен быть приведен порядок работы в АРМ оператора по технологическим операциям, выполняемым на конкретном ПТО или его производственном участке (ПОТ, ЮТ, ПТП).

9.2. ОСОБЕННОСТИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМИ СИСТЕМАМИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОГО ПРОСЛЕДОВАНИЯ ПОЕЗДОВ ПО ГАРАНТИЙНЫМ УЧАСТКАМ.

После прибытия поезда оператору необходимо проконтролировать наличие информации в АСОУП о последнем техническом обслуживании поезда (запрашивает из АСОУП справку 312 о наличие гарантии на поезд).

Техническое обслуживание поездов для следования по гарантийным участкам производится согласно установленных ОАО «РЖД» гарантийных участков безопасного проследования для ПТО отправления поезда.

После получения по средствам связи сообщения от ОРВ о технической готовности состава до его отправления, оператор вводит в АСОУП сообщение 221.

Введенные данные записываются в базу данных АСОУП. Отметка о гарантийной ответственности поезда проставляется в справках АСОУП для ДТП, ДСП, ДНЦ и ПТО (справка 312 и 57) и передаются по ходу следования поезда. Информация о гарантийной ответственности передается также в междорожном обмене ЙВЦ - ИВЦ;

На основании оперативных справок о подходе и проследовании поезда, в графике исполненного движения делается отметка прошедший или не прошедший гарантийный участок.

На ПТО в пределах гарантийного участка поезд встречается «сходу» без последующего технического обслуживания.

После проведения на поезде полного/сокращенного опробования тормозов ранее действующая гарантия сохраняется. В случае отказа после этого в пути следования тормозного оборудования, ответственность несут ПТО, проводившее «гарантийное» техническое обслуживание, и пункт на котором последний раз проводилось полное/сокращенное опробование тормозов.

В случае объединения или разъединения поездов гарантия на поезд до первоначально определенного пункта сохраняется.

Автоматическое снятие признака «поезд на гарантии» производится по следующим событиям:

• в случае прибытия поезда на стацию окончания гарантийного участка (сообщение 201 и аналоги);
• в случае прицепки вагонов к поезду (сообщение 09 - «Сообщение корректировки данных ТГНЛ»);
• в случае изменения индекса поезда (сообщение 209[1] - «Изменение индекса поезда»);
• в случае "бросания" поезда по приказу (сообщение 204 - «Сообщение об остановке «бросании» поезда»).
• при отсутствии в прогнозном маршруте следования станции, оборудованной ПТО, при изменении маршрута следования.

Если «гарантийная» отметка должна сниматься, но ее автоматизированное снятие не предусмотрено, оператор передает сообщение 333 для ее снятия.

Все ПТО, выполняющие техническое обслуживание поездов, по прибытию поездов на станцию (ПТО) должны в обязательном порядке запрашивать справку 312, в которой отражены сведения о наличии, отсутствии или снятия поезда с гарантии. Техническое обслуживание поезда снятого с гарантии производится обычным порядком.

Ответственность за проследование поезда за пределы назначения гарантийного участка без проведения технического осмотра, за отправление поезда без гарантии, а также за своевременное представление поезда к техническому осмотру несут работники дирекции управления движением.

ВНИМАНИЕ: При выявлении на ПТО транзитных грузовых поездов, пришедших без сведений о последнем техническом обслуживании поезда (запрашивает из АСОУП справку 312 о наличие гарантии на поезд), оператор должен подавать телеграмму в адрес ПТО, производившего полный осмотр, а поезд предъявляется к ТО установленным порядком.