Инструкции

11.6. Окончательная приемка отремонтированного пути капитальным ремонтом 1 и 2 уровня производится комиссионно под председательством начальника дистанции пути (дистанции инфраструктуры) в составе инспектора по контролю качества ремонта пути, начальника участка, мостового мастера (при необходимости), начальника ПМС (подрядной организации), представителя дистанции сигнализации, централизации и блокировки, представителя дистанции электроснабжения (на электрифицированных линиях). В комиссию могут быть включены представители проектной организации, регионального Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры.

Участки, отремонтированные капитальным ремонтом 3 уровня средним, планово-предупредительной выправкой пути, работами по сплошной смене рельсов новыми и старогодными, подъемочным ремонтом, капитальным ремонтом стрелочных переводов, капитальным ремонтом переездов, принимаются комиссиями под председательством начальника дистанции пути (дистанции инфраструктуры) или его заместителя, начальника путевой машинной станции (представителя подрядной организации) или его заместителя, с участием начальника участка и, при необходимости, представителей дистанций электроснабжения, сигнализации, автоматики и блокировки, начальника станции.

По окончанию приемки акт формы ПУ-48 или ПУ-48а должен быть подписан всеми членами комиссии. Без подписи любого члена комиссии в акте, километры пути (стрелочные переводы) считаются не принятыми в эксплуатацию и выполненные работы оплате не подлежат. Перечень документов приведен в таблице 11.1.

11.7. Приемка в эксплуатацию участков, отремонтированных по технологии КСПД ИЖТ.

По результатам выполнения работ дополнительно оформляется ведомость исполнительного контроля реализации проектных решений в плане и профиле на участке ремонта железнодорожного пути, которая предоставляется рабочей комиссии по приемке железнодорожного пути после его ремонта. Критерии оценки отклонения от проектного положения оси пути в плане и в профиле от проектного приведены в таблице 11.6.

Результаты съемки исполненного положения оси пути передаются заказчику для приемки работ и оператору КСПД ИЖТ для внесения в базу данных в виде ведомости исполнительного контроля реализации проектных решений в плане и профиле на участке ремонта железнодорожного пути (приложение 5 к настоящим Техническим условиям). Результаты передаются в бумажном виде и на электронном носителе в формате CSV, сопровождаемой 13 ведомостью передачи (приложение 5 к настоящим Техническим условиям).

Контроль реализации проектных параметров производится путем съемки положения пути путеизмерительной тележкой или измерением расстояний и превышений до реперов разбивочной сети (опор контактной сети и др.). Состав контролируемых параметров и применяемые технические средства приведены в таблице 11.5.

11.8. Для постоянного и независимого контроля за качеством выполнения ремонтно-путевых работ, соблюдением правил, инструкций, технических указаний и технологических процессов, качеством сборки путевой решетки, сварки рельсов, ремонта шпал, искусственных сооружений в дирекциях инфраструктуры установлена должность инспектора по контролю качества ремонта пути. Указания инспектора по соблюдению правил и технологии производства работ подлежат обязательному выполнению.

Инспектор по контролю качества ремонта пути в соответствии с графиком проверок закрепленных объектов ремонта железнодорожного пути, утвержденным начальниками служб пути и заказчика дирекции инфраструктуры осуш;ествляет приемку выполненных работ по ремонтам пути:

• проверяет техническую документацию, устанавливает соответствие ее фактическому состоянию пути и объемам выполненных работ;
• устанавливает соответствие количества уложенных в путь материалов верхнего строения пути;
• проверяет наличие сертификатов на материалы и их соответствие требованиям ОАО «РЖД»;
• контролирует соблюдение правил, инструкций, технических указаний и технологических процессов при ремонте пути и его обустройств, приказов и указаний ОАО «РЖД»;
• проверяет на местах производства ремонтных работ выполнение правил и инструкций по обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности;
• контролирует выполнение всего объема работ (в соответствии с технической документацией) по ремонту земляного полотна, водоотводных канав, кюветов, требует предъявления актов на скрытые работы;
• в своей практической деятельности руководствуется Положением об инспекторе по контролю качества ремонта пути службы заказчика дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, утвержденное распоряженем ОАО «РЖД» от 20 августа 2018 г. № 818/р.

К акту формы ПУ-48 и 48а должны быть приложены документы в соответствии с перечнем, представленным в таблице 11.1.

11.9. Руководители дирекций инфраструктуры но графику, утвержденному начальником территориальной дирекции инфраструктуры, принимают участие в приемке отремонтированных участков железнодорожного пути в объеме не менее 10% от общего количества километров, отремонтированных капитальным ремонтом 1, 2, 3 уровня и средним ремонтом.

Руководители дирекций по ремонту пути принимают участие в приемке отремонтированных участков железнодорожного пути в объеме не менее 40% от общего количества километров, отремонтированных капитальным ремонтом 1-3 уровней и средним ремонтом.

Начальники служб пути, их заместители, начальники дирекции по ремонту пути и их заместители, кроме участия в приемке отремонтированных участков, должны не реже одного раза в месяц проверять на звеносборочных базах путевых машинных станций качество сборки рельсошпальной решетки из новых и старогодных материалов, качество входного контроля поступающих материалов и их соответствие утвержденной технической документации (стандартам, техническим условиям, чертежам), а на фронтах работ - технологию выполнения работ и качество отремонтированного пути объектов капитального ремонта 1 уровня по утвержденному графику.

11.10. В период сборки звеньев путевой решетки на производственной базе ПМС осуществляется входной контроль материалов верхнего строения пути.

Входной контроль должен осуществляться специально назначенными и обученными работниками. Результаты входного контроля должны регистрироваться в специальных журналах, в которых указывается:

• дата получения продукции; наименование продукции в соответствии с сертификатом (паспортом) с указанием ГОСТ, ТУ или наименование чертежа, указанных в сертификате или бирках данной продукции;
• наименование поставщика продукции;
• объем (количество) поступившей продукции;
• объем партии, проверенной при входном контроле;
• заключение по результатам входного контроля;
• подпись ответственного за выполнение входного контроля.

В процессе сборки рельсошпальной решетки ведется технический надзор, в процессе которого выполняется проверка:

• электрического сопротивления звеньев с железобетонными шпалами; соблюдения сборочных допусков по ширине колеи и эпюре шпал собранных звеньев;
• соответствия с группой годности используемых старогодных материалов верхнего строения пути;
• материалов верхнего строения пути в соответствии с сертификатами на рельсы, шпалы, скрепления, балласт и др.

Измерение электрического сопротивления собранных на базе звеньев с железобетонными шпалами осуш;ествляется приборами, прошедшими метрологическую проверку. Электрическое сопротивление между двумя рельсами одного звена должно быть не менее значений, указанных в таблице 11.2. При температуре ниже 0°С электрическое сопротивление звеньев не измеряется.

Показатели по сборке звеньев рельсошпальной решетки заносятся в журнал за подписью мастера производственной базы.

11.11. При проведении капитального ремонта 1, 2, 3 уровня (КРН, КРС, PC, РП)\ сплошной замены рельсов и металлических частей стрелочных переводов, ПМС, осуществляюш:ая ремонт, после укладки рельсов (рельсовых плетей) в путь проводит измерения индукции магнитного поля, как новых, так и старогодных рельсов (рельсовых плетей) с использованием средств измерений с расстоянием между точками измерений не более 5 м, отсчитываемым от конца рельсовой плети и от сварных стыков. Результаты измерений фиксируют в журнале по форме таблицы 11.4.

При превышении нормативных значений индукции магнитного поля, регламентированных инструкцией по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях. Необходимо провести работы по размагничиванию рельсов в соответствии с «Технологией проведения намагниченности элементов верхнего строения пути к нормативным значениям (размагничивания)» и повторное измерение.

Работы по размагничиванию элементов ВСП считаются законченными при достижении индукции магнитного поля:

• рельсов <= 0,7 мТл;
• элементов стрелочных переводов, участков пути с рельсами внутри колеи или на концах шпал <= 4,9 мТл;
• изолируюш,их стыков <= 7 мТл.

11.12. Приемка сдаваемых после окончания ремонтных работ участков пути производится на основании анализа результатов промера пути техническими средствами контроля и визуального осмотра.

Состав контролируемых параметров и применяемые технические средства приведены в таблице 11.5.

11.13. В ходе приемки работ оценка параметров устройства пути после ремонта и качество выполнения работ производится по требованиям, изложенным в таблице 11.6.

11.14. Оценка характеристик пути после ремонтно-путевых по данным мобильных диагностических средств (МСД) производится с применением форм ФПО (таблица П6.1.). Форма ФПО является обязательным документом при приемке работ по капитальным (КРН, КРС, PC, РП)' и среднему ремонтам главного пути.

11.15. Приемка пути может быть закончена при выполнении следующих условий:

• выполнение основных и сопутствующих работ в объеме, предусмотренном проектной документацией;
• на участке после ремонта установлена скорость движения поездов в соответствии с проектом;
• параметры пути и всех его сооружений обеспечивают проектную скорость, согласно техническому заданию на ремонт (таблица 11.6 настоящих Технических условий) и соответствуют техническим требованиям;
• данные пооперационного и входного контроля соответствуют предъявляемым требованиям;
• водоотводные и дренажные сооружения находятся в работоспособном состоянии;
• представлен полный комплект документации в соответствии с таблицей 11.1.

11.16. В целях улучшения качества выполнения работ по ремонтам пути, повышения ответственности путевых машинных станций за выполненные работы в соответствии с Положением о гарантийном сроке эксплуатации отремонтированного капитальным ремонтом на новых материалах или реконструированного (модернизированнрого) участка железнодорожного пути, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2755р при оформлении документов на приемку пути в эксплуатацию включать в состав документации Гарантийный паспорт на отремонтированный участок железнодорожного пути.

При невыполнении гарантийных обязательств устранение выявленных неисправностей осуществляется в сроки, установленные действующими инструкциями. Путевая машинная станция, выполнившая работы, обязана устранить неисправности, возникшие по ее вине в период гарантийного срока эксплуатации за счет своих средств.

11.17. Вся техническая документация по приемке пути в эксплуатацию после ремонтов пути и его сооружений хранится в одном экземпляре в дистанции пути до следующего капитального ремонта пути. Другой экземпляр хранится у исполнителя работ (путевой машинной станции) в течение 3 лет.

11.18. Приемка выполненных работ по разрядке и вводу рельсовых плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру закрепления  производится комиссией, под председательством начальника или главного инженера дистанции пути, с участием начальника или главного инженера путевой машинной станции, начальника участка и дорожного мастера дистанции пути.

К актам приемки работ прикладывается копия записи, сделанная в «Журнале учета службы и температурного режима рельсовых плетей» о выполнении разрядки температурных напряжениях в рельсовых плетях, исходя из требований Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. № 2544р.».