Инструкции

Регулировку ширины колеи производят: на прямых - по нерихтовочной нити; на кривых - по внутренней нити. Рихтовочную нить перешивают только в исключительных случаях, например, в зимнее время при исправлении положения пути в плане, при устранении «отбоев» наружной рельсовой нити в кривых и смещением подкладок.

Места перешивки и исправления ширины колеи бригадиром пути отмечаются заранее мелом на шейке рельса той нити, которая должна перемещаться.

Работы по перешивке (исправлению) колеи разделяются на подготовительные, основные и заключительные.

В подготовительный период два монтера пути выполняют работы по очистке места перешивки от снега или засорителей, зачистке заусенцев с антисептированием зачищенных мест (на деревянных шпалах), опробыванию скрепления.

В основной период два монтера пути устанавливают стяжной прибор в шпальном ящике между третей и четвертой шпалой и снимают скрепления на первых шести шпалах. Далее при помощи стяжного прибора устанавливают рельсовую нить в требуемое положение.

Закрепляют первые четыре шпалы и переставляют стяжной прибор между седьмой и восьмой шпалой и раскрепляют следующие четыре шпалы. Операция повторяется до завершения работ по всему фронту.

В заключительный период закрепляют все шпалы и, если по месту перешивки пропущен поезд (или несколько поездов), добивают ранее забитые костыли и докручивают гайки. С поверхности балластной призмы убирают щепу (образовавшуюся при зачистке заусенцев), изъятые из-под металлических подкладок изношенные прокладки и др. 

Способы регулировки ширины колеи при различных скреплениях

При скреплении АРС регулировка ширины рельсовой колеи производится путем установки регулировочных изоляторов с разной толщиной вертикальной полки попарно по чертежам (рисунок 2. 8) в соответствии с таблицей 2.3.

Использование уголков изолирующих с толщиной полки менее 3,7 мм не допускается (замер толщины полки производится на расстоянии 6 мм от ее торцевой части). Такие уголки подлежат замене.

При скреплении КБ регулировка ширины рельсовой колеи производится путем замены нашпальной прокладки на типовые или несимметричные (с разной толщиной буртика рисунок 2.9) в зависимости от зазоров между подкладкой и краем площадки (рисунок 2.10).

При устранении сужения колеи прокладка с утолщенным буртиком укладывается внутрь колеи, а при устранении уширения колеи – снаружи. 

При скреплении ДО и КД регулировка ширины колеи устраняется перешивкой рельсовой нити.

Регулировка ширины рельсовой колеи для скрепления ЖБР-65ПШМ (рисунок 2.11) производится сменой местами упругих прокладок (рисунок 2.12 а, б). По одной рельсовой нити регулируется ширина колеи в сторону уменьшения на 2 мм, по двум рельсовым нитям до 4 мм.

Уширение рельсовой колеи по причине износа элементов скрепления может быть устранено за счет замены изношенных деталей (упорных скоб, упругих прокладок, боковых полимерных упоров, подкладок и подрельсовых прокладок). 

Для регулировки ширины колеи при скреплении ПАНДРОЛ используют боковые изоляторы с различной толщиной рабочей полки (6-10 мм) представленных на рисунке 2.13.