Инструкции

9.1. Общие положения

9.1.1. Настоящий раздел о диспетчере (дистанции пути, инфраструктуры, инженерных сооружений) распространяется на работников, обеспечивающих оперативное управление эксплуатационной работой путевого комплекса в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).

9.1.2. Настоящий раздел устанавливает:

• порядок и организацию круглосуточного оперативного управления диспетчером (дистанции пути, инфраструктуры, инженерных сооружений) (далее - диспетчер) процессами, обеспечивающими безотказность и бесперебойность в работе всех устройств хозяйства пути и сооружений;
• организацию безопасных условий производства путевых работ;
• организацию управления восстановлением при нарушении нормальной работы устройств хозяйства пути и сооружений.

9.1.3. Настоящий раздел определяет статус диспетчера, его роль, обязанности, права и ответственность, принципы взаимодействия и инструменты оперативного управления со всеми участниками перевозочного процесса, устанавливает единые требования к организации обслуживания и технической эксплуатации устройств пути и сооружений.

9.2. Общие требования к организации оперативного управления эксплуатационной работой:

9.2.1. Диспетчер является работником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Структура управления диспетчера представлена в Приложении № 16 к настоящему Положению.

9.2.2. Диспетчеру оперативно подчиняются начальники эксплуатационных участков (ПЧУ), мастера дорожные (ПД), начальники участков производства (диагностики, дефектоскопии), бригадиры (освобожденные) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (ПДБ), контролеры состояния железнодорожного пути (ПК), операторы дефектоскопной тележки и по путевым измерениям, дежурные по переездам, монтеры пути, осуществляющие осмотр пути в одно лицо, монтеры пути - члены группы по снегоборьбе, работники дирекции по эксплуатации путевых машин в соответствии с регламентом взаимодействия между службой пути и дирекцией по эксплуатации путевых машин.

9.2.3. В оперативном подчинении диспетчера находятся дежурные автомашины (автолетучки) и аварийно-восстановительные средства (ССПС).

9.2.4. Все распоряжения диспетчера, касающиеся организации текущего содержания пути и сооружений, восстановления нормального функционирования технических средств, использования транспортных средств и механизмов, производственного запаса материалов, являются обязательными для исполнения работниками, оперативно подчиняющимися диспетчеру.

9.2.5. Диспетчер осуществляет круглосуточное оперативное управление эксплуатационной работой путевого комплекса в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) с использованием телефонного, телеграфного и электронного средств связи, а также автоматизированных систем управления.

9.2.6. Диспетчер для оперативного управления путевым комплексом в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) должен иметь диспетчерскую селекторную связь, являющуюся одним из видов оперативно-технологической связи (ОТС), железнодорожную телефонную связь, местную (городскую) связь, сотовую связь с ПД, ДСП, ТЧ, ШЧ, РЦС, прямую связь с поездными диспетчерами, с диспетчером центра управления содержанием инфраструктуры по хозяйству пути и сооружений, с дежурными по переездам.

Служебные переговоры дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) должны регистрироваться системой документированной регистрации служебных переговоров путем подключения специализированных регистраторов переговоров к аппаратуре и каналам оперативнотехнологической связи.

9.2.7. Рабочее место диспетчера должно быть оборудовано точкой подключения к сетям передачи данных ОАО «РЖД», автоматизированными системами ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АСУ ВОП-2, АС АПВО, ЕК АСУИ, АСУ ЗМ, АС КМО, АС КАСАНТ, АС КАСАТ, ЕК АСУИ П, ЕК АСУИ БП, АСУ-ИССО, АСУ-Т, АС ЭТРАН, АСУ Э (участки секционирования), АСУ Ш-2 (АПК ДК), СПДЛ-П, АС ТРА, АСУ ЦУСИ, АС-РБ НБД, ИХ АВГД, ГИС РЖД, СИРИУС, ПТК ПТС Вектор.

9.2.8. На рабочем месте диспетчера должны быть размещены информационные стенды (Приложение № 17 к настоящему Положению), нормативная документация (Приложение № 18 к настоящему Положению) и техническая документация (Приложение № 19 к настоящему Положению).

9.2.9. Диспетчер назначается на должность и освобождается от должности приказом начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Диспетчер в случае временного отсутствия (отпуск, командировка, болезнь и т.д.) замещается специалистом, назначенным приказом начальника ПЧ, ИЧ, ПЧИССО и сдавшим испытания на знание ПТЭ, стандартов, инструкций и других нормативных документов ОАО «РЖД». Специалист, исполняющий обязанности диспетчера, несёт ответственность за ненадлежащее исполнение возложенных на него обязанностей.

9.3. Требования к квалификации.

9.3.1. На должность диспетчера (работника его замещающего) назначаются лица, имеющие высшее образование - специалитет (по профилю деятельности), с опытом практической работы не менее трех лет по обслуживанию и ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.

9.3.2. Диспетчер должен уметь:

• взаимодействовать со смежными службами по вопросам организации оперативного руководства работой по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути при проведении плановых работ;
• принимать решения при оперативном руководстве работой по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути при проведении плановых работ;
• анализировать данные на производство плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
• пользоваться автоматизированными системами по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути, установленными на рабочем месте;
• пользоваться средствами связи;
• работать с персональным компьютером и другой оргтехникой (факс, сканер и др.), пользоваться стандартным программным обеспечением, офисными программами, используемыми на рабочем месте.

9.3.3. Диспетчер должен знать:

• ПТЭ в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;
• Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ;
• Правила и инструкции по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
• технологию производства работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
• Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, в объеме, необходимом для выполнения должностных обязанностей;
• принцип работы в автоматизированных системах по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути, установленных на рабочем месте;
• конструкцию и основные принципы работы устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта;
• сроки и порядок проведения осмотров и ремонта объектов инфраструктуры;
• порядок ведения документации по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути;
• требования охраны труда, пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ;
• локальные нормативные акты по оперативному руководству работой по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути в объеме, необходимом для выполнения своих должностных обязанностей;
• положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств железнодорожного транспорта;
• возможные причины нарушений нормальной работы устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, основные способы восстановления их нормального функционирования;
• рациональные способы устранения повреждений устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта;
• Положение о порядке организации ограждения мест производства работ на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» при выполнении технологического процесса;
• Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях.

9.3.4. Повышение квалификации диспетчеров осуществляется в установленном ОАО «РЖД» порядке, в образовательных организациях не реже одного раза в 5 лет.

9.3.5. Технические занятия с диспетчерами в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) должны проводиться не реже одного раза в месяц по специально разработанной программе, в соответствии со стандартом ОАО «РЖД» «Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения» утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 6 марта 2019 г. № 418р.

9.4. Функциональные обязанности

9.4.1. Анализ поступившей информации на производство плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути.

9.4.2. Оформление заявок на выдачу и отмену предупреждений локомотивным бригадам об особых условиях ведения поезда.

9.4.3. Контроль обеспечения безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути:

• проверяет наличие выданных предупреждений на участки работ путевых бригад;
• соответствие состава бригад;
• наличие инструмента на соответствие технологической карте на производство работ;
• правомерность назначения сигналистов, руководителя работ на выполнение данного вида деятельности с использованием телефонной или диспетчерской селекторной связи;
• на основании результатов проверок выдает (или не выдает) руководителю работ разрешение на производство работ.

9.4.4. Контроль выполнения плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути. Организовывает продвижение специального железнодорожного подвижного состава, контрольно-измерительных вагонов с принятием корректирующих мер.

9.4.5. Организовывает использование и пополнение аварийновосстановительного запаса материалов и оборудования с принятием корректирующих мер.

9.4.6. Ведение технической и информационно-справочной документации по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути в автоматизированной системе или на бумажном носителе.

9.4.7. Оперативная связь с соответствующими службами/подразделениями по вопросам технического обслуживания, ремонта сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути и получение обратной связи.

9.4.8. Организовывает своевременное устранение замечаний по результатам проверок технического состояния сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.

9.4.9. Оповещение руководителей о нарушении выполнения плановых работ по техническому обслуживанию, ремонту сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и текущему содержанию пути в пределах структурного подразделения дирекции инфраструктуры.

9.4.10. Прием информационных сообщений о случаях нарушений устойчивой эксплуатационной работы сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта в пределах структурного подразделения дирекции инфраструктуры.

9.4.11. Организация восстановления безопасного функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта при нарушении нормальной работы.

9.4.12. Оказание организационной и консультативной помощи при устранении нарушений нормальной работы сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта.

9.4.13. Организовывает своевременное восстановление функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта с принятием корректирующих мер.

9.4.14. Осуществляет оперативное руководство в вопросах обеспечения бесперебойной работы всех видов устройств хозяйства пути и сооружений.

9.4.15. Участвует в проведении ежедневных планерных совещаний с мастерами дорожными, бригадирами (освобожденными) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, контролерами состояния железнодорожного пути и начальниками участков пути, в ходе которых регистрирует распоряжения и инструктажи начальника, заместителя начальника, главного инженера дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) или лиц, их замещающих, на производство путевых работ, в том числе на производство работ с нарушением целостности рельсовой колеи с регистрацией их в таблице № 4 «Суточного рапорта работ» (Приложение № 20 к настоящему Положению).

9.4.16. Оформляет заявки на предупреждения, действующие менее суток, на участки производства работ путевых бригад, участки осмотра пути и работы дефектоскопных и путеизмерительных тележек, а также предупреждения по заявкам подрядных организаций, работающим в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). После обработки предупреждений телеграфом вводит необходимую информацию в программу АСУ ВОП-2.

9.4.17. На основании недельных и оперативных планов работы бригад по неотложным работам, бригад по планово-предупредительной выправке пути и на основании поданных заявок мастеров дорожных оформляет заявки на «окна» и локомотивы в программе АС АПВО в соответствии со сроками, указанными в документах ОАО «РЖД». Запрещает производство работ, не предусмотренных утвержденным недельным планом без согласования изменений с начальником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).

9.4.18. Контролирует исполнение работ по «окнам» с регистрацией фактического времени производства работ, объема выполненной работы. Вносит информацию по исполненным «окнам» в программу АС АПВО.

9.4.19. Проводит оперативный сбор и анализ информации по фактам срыва «окон», нарушений времени предоставленных «окон». В случае несоответствия фактической выработки в «окно» плану требует с руководителя работ пояснений с последующим вводом причин невыполнения в АС АПВО.

9.4.20. Ведет учет предупреждений, действующих более суток, в таблице № 5 суточного рапорта работ (Приложение № 20 к настоящему Положению). Оформляет заявки на предупреждения, действующие более суток в программе АСУ ВОП-2. В таблице № 6 суточного рапорта работ (Приложение № 20 к настоящему Положеннию) вносит данные по предупреждениям, действующим менее суток с ограничением скорости движения поездов.

9.4.21. Организовывает своевременное выполнение графика проверки пути контролерами состояния железнодорожного пути, фиксирует информацию о грубых нарушениях в содержании железнодорожного пути, которые требуют закрытия движения поездов, либо ограничения скорости движения поездов в таблице № 11 суточного рапорта работ (Приложение № 20 к настоящему Положению). Совместно с начальниками участков пути и мастерами дорожными организует их немедленное устранение с обязательным докладом начальнику, заместителю начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и главному инженеру.

9.4.22. Контролирует выполнение графика проверки рельсов съемными и мобильными дефектоскопами, проверки станционных путей путеизмерительными тележками, с заполнением данных по результатам проведенных проверок в графиках и в таблицах № 10, 10а суточного рапорта работ (Приложение № 20 к настоящему Положению).

9.4.23. Организовывает выезд бригад для проведения вторичного контроля рельсов по результатам расшифровки дефектограмм центрами расшифровки РЦДМ и по результатам проверки рельсов мобильными дефектоскопами. Выдает предупреждение на проведение вторичного контроля рельсов, выдает заявки на «окна» при проведении вторичного контроля рельсов с дефектами 5 группы, требующих проверки стыков со снятием накладок. Контролирует соблюдение сроков проведения вторичного контроля рельсов. Результаты проверки заполняет в графике и в таблице № 10 суточного рапорта работ (Приложение № 20 к настоящему Положению).

9.4.24. Организует своевременную замену остродефектных рельсов, взаимодействует с руководством участка дирекции по эксплуатации путевых машин в вопросе предоставления ССПС для доставки рельсов к месту смены, при необходимости подает заявку ТЧ на выдачу локомотива для вывоза рельсов. По информации, полученной от руководителя работ по смене ОДР, контролирует соответствие характеристик укладываемых в путь рельсов по годам прокатки и пропущенному тоннажу с рельсами, лежащими в пути по журналу «Покилометровый запас рельсов», в соответствии с требованиями документов ОАО «РЖД».

9.4.25. Осуществляет контроль за движением хозяйственных поездов, своевременный подвод путевой техники, хоппер-дозаторных вертушек к местам производства работ текущего содержания пути, связанных с перерывом в движении поездов.

9.4.26. Осуществляет оперативный контроль за выполнением работ с применением техники (мотовозов, ПРЛ, тепловозов, СМ, СДПМ, ФРЭС, ПОМ и др.) в соответствии с заявленными «окнами». Ведет оперативный учет работы техники.

9.4.27. Осуществляет контроль за работой путевых машин тяжелого типа, используемых для текущего содержания пути.

9.4.28. Организует передачу данных по выявленным нарушениям правил проезда автотранспорта через железнодорожные переезды дежурными по переезду в ГИБДД. Факты нарушений фиксирует в таблице № 16 суточного рапорта работ «Пост безопасности на ж.д. переезде» (Приложение № 20 к настоящему Положению).

9.4.29. Осуществляет мониторинг метеоусловий и температуры рельсов по данным температурных постов в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). При получении информации об изменении метеоусловий, штормового предупреждения оперативно оповещает руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Вносит данные по температуре рельсов и воздуха в ЕК АСУП БП. В случае повышения или понижения температуры в плетях бесстыкового железнодорожного пути выше или ниже допустимых значений на основании приказа руководителя дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) запрещает проведение работ, связанных с нарушением целостности или устойчивости бесстыкового железнодорожного пути.

9.4.30. В зимний период осуществляет организацию снегоборьбы в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), организует вызов бригад второй и третьей очереди, производит заказ в оперативном порядке снегоуборочной техники.

9.4.31. Ведет учет и анализирует снегонакопление на лавиноопасных участках по отметкам высоты снежного покрова по контрольным рейкам. При выпадении обильных осадков и резком изменении высоты снежного покрова организует осмотры лавиноопасных участков, при необходимости принимает меры к организации работы по принудительному спуску снежных масс.

9.4.32. Ведет учет работ по очистке водоотводных сооружений и нарезке кюветов в период водоборьбы. Ведет учет уровня вешних вод в водоемах в период пропуска паводковых вод.

9.4.33. Анализирует, формирует суточный рапорт работы дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Суточный рапорт включает в себя 17 таблиц, распечатанных в формате А-4. Хранится в дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в течение 3-х лет. (Приложение № 21 к настоящему Положению).

В суточном рапорте заполняются следующие данные:

• в таблице № 1 «План работы органа управления (руководителей) дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) на текущие сутки» вносит сведения в планы работ начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) его заместителей, главного инженера, начальников эксплуатационных участков. Фактические сведения вносятся вечером после доклада руководителей о выполненной работе за текущие сутки;
• в таблице № 1а «Выполнение осмотра ПД, ПДБ» формирует по результатам осмотра пути, сооружений и путевых обустройств ПД, ПДБ;
• в таблице № 1б «Пост безопасности на железнодорожном переезде» формирует по сведениям сменных работников и замечаниям на железнодорожном переезде;
• в таблице № 2 «Явочная численность» формирует из программы ЕК АСУИ после внесения начальником эксплуатационного участка или мастером дорожным явочной (фактической) численности, а также причины отсутствия членов бригад;
• в таблице № 3 «Сводный план работы» вносит сводные данные по объемам запланированных и выполненных работ по дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в целом за сутки. План работы на текущие сутки подготавливается из программы ЕК АСУИ, диспетчером, работающим в ночную смену, и предоставляется начальнику дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) до проведения утреннего планерного совещания;
• в таблице № 4 «Перечень работ, связанных с ограничением скорости и закрытием движения поездов» формирует из программы АСУ ВОП-2 для проведения инструктажа начальником дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) руководителю работ, работы, которые связанны с нарушением целостности и устойчивости пути;
• в таблице № 5 «Длительные предупреждения» и № 6 «Дневные предупреждения, выданные на выполнение путевых работ» формирует из программы АСУ ВОП-2. В таблице № 5 указывает количество предупреждений, заложенных в график;
• в таблице № 7 «Заявки на предоставление «окон»» формирует из программы АС АПВО, по окончанию работ вносит фактическое выполнение;
• в таблице № 8 «Заявки и работа локомотивов» формирует с заполнением АКТа ЗРУ-58 в заявке на локомотивы в программе АС АПВО. Фактическое время работы и выполненный объем вносит вручную после ее окончания;
• в таблице № 9 «Работа путевых машин» формирует автоматически на основании заполненных карточек «окон» в программе АС АПВО;
• в таблице № 10 «Работа дефектоскопных и путеизмерительных тележек, дефектоскопных мотрис, путеизмерительных и дефектоскопных вагонов» формируются диспетчером и контролируются начальником участка производства (диагностики, дефектоскопии);
• в таблице № 10а «Расчетное время доставки оператора (вторичный контроль) к местам проверки отметок» формируются начальником участка производства (диагностики, дефектоскопии) и контролируются диспетчером;
• в таблице № 11 «Работа контролера состояния железнодорожного пути по состоянию железнодорожного пути» формирует диспетчер и контролирует заместитель начальника дистанции пути (инфраструктуры);
• в таблице № 12 «Отказы технических средств 1, 2 категорий, технологические нарушения» формирует из программы КАС АНТ, КАСАТ;
• в таблице № 13 «Температура на постах, метеосводка» формирует из программы ЕК АСУИ;
• в таблице № 14 «Поступление и отгрузка грузов» формирует из отчетов ЭТРАН;
• в таблице № 15 «Работа автотранспорта» формирует и ведет учет машино-часов работы автотранспорта;
• ведет журнал приема-сдачи дежурств;
• ведет журнал диспетчерских распоряжений для регистрации приказа-разрешения выдаваемых руководителю работ при работах связанных с нарушением целостности рельсовой колеи по форме ДУ-58;
• ведет журнал наличия и учета хранения покилометрового запаса рельсов; ведет журнал произвольной формы учета работающих бригад на линии и места их нахождения;
• осуществляет контроль за своевременным предоставлением ответов на замечания машинистов в системе АСУ ЗМ, в том числе по системе «Работник на пути».

9.4.34. Осуществляет заполнение технических документов согласно приложению № 4 к настоящему Положению и контролирует соответствие выполненных работ в программе ЕКАСУИ;

• ведёт учёт своевременного устранения неисправностей 4, 3, 2/3 степеней, сочетаний неисправностей, выявленных съёмными и мобильными средствами диагностики, а также по просроченным инцидентам в системе ЕК АСУИ, и замечаний в системе АСУ ЗМ;
• в выходные и праздничные дни осуществляет учёт, расследование и анализ допущенных отказов технических средств в системах КАСАНТ (КАСАТ).

9.4.35. Осуществляет заполнение информационных стендов.

9.4.36. Осуществляет своевременное направление всех поступающих инцидентов в группу для их устранения в установленный срок.

9.4.37. Соблюдает законодательство Российской Федерации, и выполняет требования документов ОАО «РЖД», железной дороги, дирекции инфраструктуры и службы пути.

9.4.38. Соблюдает Кодекс деловой этики ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 6 мая 2015 г. № 1143р.

9.4.39. Для поддержания фирменного стиля и имиджа компании находится на рабочем месте при исполнении служебных обязанностей в форменной одежде.

9.5. Действия при нарушении нормальной работы устройств железнодорожного пути и сооружений:

9.5.1. Организует оперативное расследование причин нарушения и их устранение.

9.5.2. При повреждениях, нарушающих движение поездов, диспетчер совместно с поездным диспетчером устанавливает наиболее рациональный порядок пропуска поездов.

9.5.3. При получении сообщения о нарушении нормальной работы устройств пути и сооружений диспетчер выясняет место, характер, объем и особенности повреждения.

9.5.4. Незамедлительно в соответствии со схемой оперативного оповещения информирует руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), отдел инфраструктуры ДИ, ДИ ЦУСИ П, о нарушениях безопасности движения (крушениях, авариях, происшествиях, нарушениях транспортной и пожарной безопасности, о возникновении чрезвычайной ситуации природного, техногенного характера, создающей угрозу безопасности движения поездов, окружающей природной среде, ущерб жизни и здоровью людей и имуществу физических или юридических лиц, о случаях неисправности пути и стрелочных переводов), а также об организации и ходе восстановительных работ. Информирует ДИ ЦУСИ П о принятых мерах по устранению отказов в работе технических средств 1 и 2 категорий и причинах их возникновения, срывах и передержках «окон» и нарушениях технологии производства работ во время их проведения.

9.5.5. Ведет хронологию событий по ликвидации нарушений безопасности движения поездов.

9.5.6. Для проведения оперативного расследования и устранения причин допущенных отказов, нарушений в работе технических средств, неисправности пути и сооружений обеспечивает:

• выезд руководителей дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), начальника участка пути, мастера дорожного на место отказа в работе технического средства, неисправности пути и других нарушений;
• сбор и выезд путевых бригад к месту отказа, неисправности пути или стрелочного перевода, следит за проследованием бригад к месту повреждения;
• доставку материалов к месту отказа, неисправности пути или стрелочного перевода;
• доставку аварийно-восстановительных средств, для устранения отказа, неисправности пути или стрелочного перевода;
• совместно с руководителем работ с учетом поездной обстановки определяет очередность восстановления поврежденных устройств;
• контроль длительности устранения отказа технического средства или неисправности пути и сооружений, вызвавших осложнения в поездной и маневровой работе;
• постоянную связь с руководителем работ с целью получения информации о ходе восстановительных работ, для принятия мер к их ускорению и восстановлению движения поездов по участку с установленными скоростями движения поездов;
• по требованию руководителя работ дополнительными восстановительными средствами и бригадами других подразделений дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), а при необходимости подачу заявки в службу пути для привлечения к восстановительным работам персонала и техники других подразделений или привлечения к восстановительным работам восстановительных поездов, дает заявку на установку телефонной связи с местом работы.

9.5.7. При выявлении машинистом поезда или другим работником железнодорожного транспорта излома рельса диспетчер немедленно ставит в известность начальника дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), мастера дорожного и ДИ ЦУСИ П. Организует выезд на место излома руководителя дистанции пути (инфраструктуры) и мастера дорожного. Организует сбор путевой бригады и ее доставку к месту излома для выполнения работ по восстановлению целостности рельсовой колеи. Контролирует принятые меры и выполненные работы мастером дорожным по восстановлению движения поездов.

9.5.8. При получении информации от дежурной по станции о заявленном машинистом поезда «толчка в пути» диспетчер передает информацию начальнику дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), мастеру дорожному и ДИ ЦУСИ П. Организует выезд на место заявленного «толчка в пути» руководителя дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и мастера дорожного. Контролирует результаты осмотра пути на участке заявленного «толчка в пути», своевременность ограничения скорости движения поездов в случаях невыявления неисправности пути в темное время суток, в светлое время суток и до момента осмотра участка пути руководителем дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений). Если причиной допущенного «толчка» явился лопнувший рельс, размыв (обвал пути), выброс пути, Диспетчер организует сбор путевой бригады и ее доставку к месту повреждения пути, далее действует в соответствии с пунктом 5.7 настоящего Положения.

9.5.9. При получении информации от дежурного по железнодорожной станции о проходе поезда с колесной парой, имеющей ползун (выбоину) более 2 мм, диспетчер организует проверку участка пути съемным дефектоскопом. Организует сбор и выезд операторов с дефектоскопом на перегон, по которому проследовал поезд с колесной парой имеющей ползун (выбоину) более 2 мм. Диспетчер контролирует выполнение требований по ограничению скоростей движения поездов по перегонам (в том числе по рельсам, пропустившим сверхнормативный пропущенный тоннаж), по которым проследовал поезд с колесной парой, имеющей ползун (выбоину) более 2 мм.

9.6. Прием и сдача дежурств.

При вступлении на дежурство диспетчер обязан:

• совместно с диспетчером, сдающим смену, проверить наличие и работоспособность всего технического обеспечения рабочего места, в том числе наличие и исправность средств телефонной связи;
• получить от диспетчера, сдающего смену, доклад:
  • о количестве (и стадии расследования в системе КАСАНТ, КАСАТ) отказов технических средств, допущенных в течение предыдущей смены;
  • о количестве поступивших рапортов машинистов;
  • о количестве и местах проведения технологических «окон»;
  • о количестве поступивших инцидентов и направленных в бригады для устранения в установленный срок, отсутствии просроченных инцидентов в ЕКАСУИ, либо об их наличии с указанием причин нарушения сроков;
  • о состоянии устройств пути в момент приема дежурства, в том числе с отступлениями в пути, требующими ограничения движения, либо его закрытия;
  • о наличии и местонахождении путевой техники и ее готовности к выезду на место работ;
  • о выполняемых работах, количестве и местах работы путевых бригад;
  • о заявках на технологические «окна» на следующие сутки и об утвержденном перечне технологических «окон», планируемых к проведению в смену дежурства;
  • о поездной обстановке в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и на смежных участках;
  • о местонахождении тормозных башмаков (уложенных под вагонами на базе дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений), а также лежащих на стеллаже);
  • выполнить запись о приеме и сдаче дежурства с подписями сдающего и принимающего смену диспетчеров в оперативном журнале, (при его отсутствии разработать журнал приема/передачи дежурства).

9.7. Права.

Диспетчер имеет право:

9.7.1. Использовать все виды связи в процессе выполнения своих должностных обязанностей.

9.7.2. Осуществлять оперативный контроль за производственной деятельностью дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) в организации непрерывного перевозочного процесса.

9.7.3. Требовать от оперативно подчиненных работников выполнения распоряжений, приказов и технологических карт ОАО «РЖД», ЦДИ, ДИ, связанных с обслуживанием или восстановлением нормальной работы технических средств.

9.7.4. Запрашивать от причастных работников материалы по случаям нарушений безопасности движения поездов, по отказам в работе устройств и элементов конструкции пути и стрелочных переводов.

9.7.5. Давать оперативно подчиненным работникам распоряжения и приказы по организации необходимых работ для обеспечения безопасного пропуска поездов, согласно регламента взаимодействия со всеми смежными службами.

9.7.6. Запрашивать через ДСП (ДНЦ) кратковременные остановки поездов на станции или перегоне для доставки работников дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) к месту отказа в работе технических средств и обратно.

9.7.7. В случае необходимости привлекать к устранению отказов в работе устройств пути и сооружений причастных работников дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) и работников структурных подразделений смежных отраслевых хозяйств, находящихся в границах дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений).

9.7.8. Запрещать работу бригады на линии в следующих случаях:

9.7.8.1. Если руководитель работ не соответствует требованиям, указанным в пункте 1.3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. № 2540р.

9.7.8.2. Если руководитель работ не владеет знаниями выполнения работ в соответствии с технологическими картами.

9.7.8.3. Если бригада сформирована с нарушением количественного состава, не укомплектована необходимым количеством сигналистов в соответствии с технологической картой.

9.7.8.4. Если не получен доклад от руководителя производства работ о готовности бригады к работе.

9.7.8.5. Если отсутствует комплект инструмента и оборудования, сигнальных принадлежностей для выполнения работ, предусмотренных технологической картой.

9.7.8.6. Если отсутствует необходимый объем материала для выполнения работы или материал не соответствует установленным требованиям.

9.7.8.7. Если на работу не выдано предупреждение соответствующей формы.

9.7.8.8. Если не заявлено или не согласовано «окно» на производство работ.

9.7.9. Вносить предложения руководству дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) по совершенствованию форм и методов работы в организации текущего содержания пути.

9.7.10. Докладывать руководству дистанции пути (инфраструктуры, инженерных сооружений) о нарушениях отдельными работниками должностных инструкций и невыполнении распоряжений для принятия решений по депремированию.

9.8. Ответственность

Диспетчер несет ответственность за:

9.8.1. Неисполнение или ненадлежащее и несвоевременное выполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Положением в соответствии с законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД» и ЦДИ.

9.8.2. Разглашение конфиденциальной информации.

9.8.3. Неправомерные действия, совершенные в процессе осуществления деятельности в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

9.8.4. Причинение материального ущерба в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

9.8.5. За достоверность и полноту передаваемой информации.