Назад

Инструкции

4.1 Тележка моделей 18-100, 18-578 и 18-9771

4.1.1 Общий вид тележек представлен на рисунках 1 и 2.

1.png

Рисунок 1 - Общий вид тележки модели 18-100

  • 1 - Колесная пара; 
  • 2 - Отверстие под шкворень; 
  • 3 - Подпятник; 
  • 4 - Тормозная рычажная передача и триангели; 
  • 5 - Буксовый узел; 
  • 6 - Окна технологические; 
  • 7 - Ресеорный комплект; 
  • 8 - Скользун зазорный; 
  • 9 - Клин фрикционный; 
  • 10 - Рама боковая; 
  • 11 - Балка надрессорная

 

2.png

Рисунок 2 - Общий вид тележек моделей 18-578 и 18-9771

  • 1- Колесная пара; 
  • 2 - Боковая рама; 
  • 3 - Рессорное подвешивание; 
  • 4 - Шкворень; 
  • 5 - Тормозная рычажная передача; 
  • 6 - Надрессорная балка;
  • 7 - Балка опорная авторежима; 
  • 8 - Скользун

 

4.1.2  Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, тележки которых имеют неисправности, указанные в таблице 4.

Таблица 4

Нормируемые параметры

Значение, мм

Модель тележки

18-100

18-578,

18-9771

Трещины, изломы в литых деталях рамы и пятникового узла в видимой при осмотре зоне

Не допускается

Трещины в корпусе (приливе для тележки 18-100) и колпаке скользуна

Не допускается

Суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки:

(см. п.4.1.3)

Не допускается

- основные типы четырехосных вагонов, кроме указанных ниже

Более 20 Менее 4

-

- цистерны, в т.ч. для перевозки газов

Более 14 Менее 4

-

- хопперы для перевозки зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей, хоппер-дозаторы типа ЦНИИ- ДВЗ

- хопперы для перевозки угля, горячего агломерата, апатитов

Более 12 Менее 6

-

- хоппер-дозаторы типа ЦНИИ-2, ЦНИИ-3

- думпкары ВС-50

- думпкары ВС-80, ВС-82, ВС-85

Более 20 Менее 12

-

Суммарный зазор между скользунами с обеих сторон одного конца восьмиосной цистерны:

(см. п.2.4.2)

-

- между скользунами соединительной и шкворневой балок

Более 15 Менее 4

-

- между скользунами соединительной и надрессорной балок двухосной тележки

Более 20 Менее 4

-

Обрыв заклепки или болта крепления пятника или подпятника

Не допускается

Трещины в кронштейнах тормозного оборудования

Отсутствие или излом шкворня (все типы вагонов)

Рессорное подвешивание:

  • обрыв заклепки фрикционной планки, излом или трещина в клине амортизатора, излом упорного бурта клина амортизатора;
  • свободные (ненагруженные) подклиновые пружины и клинья в порожних вагонах;
  • завышение (более 8мм) или занижение (более 12мм) клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки;
  • трещина, излом или отсутствие хотя бы одной пружины;
  • смыкание витков пружин

4.1.3 Допускается отсутствие зазоров между скользунами с одной стороны тележки, кроме цистерн для перевозки газов. Не допускается отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона.

4.1.4 Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках, которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

  • трещины, изломы, отколы чугунного фрикционного клина, составных фрикционных планок в узле гасителя колебаний;
  • изломы, трещины, механические повреждения, деформации чаш подпятника, сменных скоб в буксовом проеме;
  • отсутствие элементов скользуна на тележке вагона;
  • зазор между колпаком скользуна и износостойкой планкой верхнего скользуна, расположенной на раме вагона;
  • трещина или деформация корпуса скользуна;
  • трещина, деформация или отсутствие колпака скользуна;
  • ослабление крепления корпуса скользуна на надрессорной балке;
  • ослабление резьбового крепления корпуса скользуна и износостойкой планки верхнего скользуна;
  • трещины или излом верхнего скользуна;
  • трещины в видимой части клина;
  • необычный износ клина или его вертикальная поверхность не прилегает к фрикционной планке;
  • трещины, излом или отсутствие полиуретановой накладки наклонной поверхности фрикционного клина;
  • трещины износостойкой фрикционной планки;
  • обрыв (отсутствие) одной и более заклепок фрикционной планки

4.1.5 Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации приведены на рисунке 3 и в таблице 5.

3.png

Рисунок 3 - Дефекты боковой рамы

 

Таблица 5 - Критерии браковки боковой рамы в эксплуатации

Зона контроля

Критерий браковки

№ поз.

Поверхность

1

Зоны радиусов R55 буксовых проемов

Любые визуально различимые дефекты не зависимо от происхождения, следы сварочно-наплавочных работ.

2

Консольная часть

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

3

Наклонный пояс

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

4

Верхний пояс

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

5

Стойка рессорного проема

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

6

Нижний пояс

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

7

Кромка технологического отверстия

Трещины независимо от размеров

8

Углы рессорного проема

Трещины независимо от размеров

9

Ребра усиления рессорного проема

Трещины независимо от размеров

10

Кронштейн подвески триангеля

Трещины независимо от размеров

 

4.1.6 Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации приведены на рисунке 4 и в таблице 6.

4.png

 

Рисунок 4 - Дефекты надрессорной балки

Таблица 6 - Критерии браковки надрессорной балки в эксплуатации

Зона контроля

Критерий браковки

№ поз.

Поверхность

1

Нижний пояс

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

2

Боковые стенки

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

3

Наклонная плоскость

Трещины на видимой части независимо от размеров

4

Верхний пояс

Трещины, сквозные литейные дефекты независимо от размеров

5

Наружный бурт подпятника

Трещины на видимой части независимо от размеров

6

Опоры скользунов

Трещины независимо от размеров