Инструкции

2.1. КМО проводится комиссией под председательством начальника станции, либо лица, исполняющего его обязанности (далее - начальник станции). На станциях внеклассных и первого класса, определенных начальником железной дороги, допускается проведение КМО двумя (тремя) комиссиями одновременно. При этом председателем второй (третьей) комиссии является главный инженер или заместитель начальника станции, либо лица, исполняющие их обязанности.

Осмотр осуществляется путем визуальной натурной проверки технических устройств и сооружений, на соответствие установленным нормам и требованиям с проведением необходимых измерений.

Осмотр маршрутов следования пассажирских поездов и поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы) (далее - класс 1 (ВМ)), проводится комиссией под председательством начальника станции.

При проведении осмотра на раздельном пункте, входящем в участок диспетчерской централизации, начальник станции обязан обеспечить присутствие на рабочем месте сменного дежурного работника, который имеет право переводить стрелки и управлять светофорами.

2.2. Постоянными членами комиссии по проведению КМО являются:

• мастер дорожный дистанции пути (инфраструктуры);
• мастер дорожный дистанции инженерных сооружений (при наличии таковых на станции);
• старший электромеханик сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ) (на станциях 4, 5 класса - электромеханик СЦБ);
• старший электромеханик связи (на станциях 4, 5 класса - электромеханик связи);
• руководитель (электромеханик) района контактной сети (при наличии в пределах территории станции устройств контактной сети);
• представитель района электроснабжения (на станциях 2-5 класса начальник, электромеханик тяговой подстанции или ремонтно-ревизионного участка);
• руководитель железнодорожного вокзала;
• представитель дирекции пассажирских обустройств.

При проведении КМО на станциях внеклассных и первого класса, в работе комиссии под председательством начальника станции, не реже одного раза в квартал должны принимать участие начальники дистанций пути (далее -ПЧ), инфраструктуры (далее - ИЧ), инженерных сооружений (далее - ПЧ ИССО) сигнализации, централизации и блокировки (далее - ШЧ), электроснабжения (далее - ЭЧ) и регионального центра связи (далее - РЦС) или их заместители.

Допускается замена дорожных мастеров и электромехаников, соответственно, старшими электромеханиками или начальниками участков ПЧ, ИЧ, ПЧ ИССО, ШЧ, ЭЧ и РЦС, в переделах территорий которых расположены станции.

Представители Дорожных центров метрологии являются постоянными членами комиссий по проведению КМО при наличии в пределах территорий станций и прилегающих перегонов железнодорожных линий железнодорожного транспорта общего пользования, вагонных весов.

Руководители железнодорожных вокзалов являются постоянными членами комиссий по проведению КМО при наличии в пределах территорий станций пассажирских обустройств, находящихся на балансе региональных дирекций железнодорожных вокзалов (пассажирские (перронные) платформы и навесы, платформы, предназначенные для выполнения погрузочновыгрузочных операций с вагонами пассажирского парка, тупиковые ударнопоглощающие устройства и т.п.).

Представители дирекций пассажирских обустройств участвуют в проведении КМО при наличии в пределах территорий станций пассажирских обустройств, находящихся на балансе дирекций пассажирских обустройств. Перечень станций, на которых в КМО принимают участие представители дирекций пассажирских обустройств, с указанием их должностей, утверждает заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) (в пределах территории Калининградской железной дороги - первый заместитель начальника железной дороги).

Представители агентства фирменного транспортного обслуживания входят в состав комиссии по проведению КМО при наличии в пределах территории станции и прилегающих перегонов железнодорожных линий железнодорожного транспорта общего пользования технических средств, находящихся на балансе агентства (автоматизированные системы коммерческого осмотра и входящие в их состав вагонные весы РТВ-Д), и принимают в нем участие не реже одного раза в три месяца.

2.3. КМО проводится ежемесячно в период, установленный нормативными документами ОАО «РЖД». На станциях, расположенных в пределах участков движения скоростных и высокоскоростных поездов КМО проводится два раза в месяц (в установленные нормативными документами ОАО «РЖД» сроки).

Дата проведения КМО доводится председателем комиссии до всех участников осмотра письменным извещением или телеграммой не позднее чем за три дня до его начала.

2.4. Начальник станции обязан организовать работу комиссии в установленные сроки. Установить контроль за своевременным оформлением результатов КМО и устранением выявленных замечаний в установленные сроки.

В день проведения КМО, члены комиссии должны прибыть на место, определенное председателем комиссии. В случае неявки одного из членов комиссии назначается новая дата проведения КМО, о данном факте начальник станции сообщает телеграммой руководителю причастного территориального структурного подразделения (территориального подразделения), в причастную региональную дирекцию и заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению) (в пределах территории Калининградской железной дороги - и заместителю начальника железной дороги - главному ревизору по безопасности движения поездов).

Каждый член комиссии (по своему хозяйству) несет ответственность за качество осмотра и полноту выявления неисправностей и отступлений.

В случае выявления при проведении КМО фактов формального выполнения должностных обязанностей работниками, на которых возложена ответственность за содержание и исправное техническое состояние сооружений и устройств, начальник станции направляет об этом телеграмму руководителю причастной региональной дирекции для принятия мер, а также копию заместителю начальника железной дороги (по территориальному управлению) (в пределах территории Калининградской железной дороги - заместителю начальника железной дороги - и главному ревизору по безопасности движения поездов).

2.5. Запрещается возглавлять комиссии по проведению КМО начальникам станций до прохождения ими обучения по нормами и требованиям содержания соответствующих технических устройств и сооружений с изучением правил применения измерительных приборов, и получения письменного заключения на допуск, к проведению комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции в качестве председателя комиссии (далее - заключение на допуск).

Организация обучения возлагается на начальников центров организации работы железнодорожных станций (далее - Центр) (в пределах территории Калининградской железной дороги - на главного инженера дирекции управления движением). Обучение начальников станций проводится не менее 3 рабочих дней с отрывом от производства. Обучение проводится с привлечением представителей хозяйств пути и сооружений, автоматики и телемеханики, связи, грузовой работы, железнодорожных вокзалов и пассажирских обустройств, энергетического комплекса, исходя из технических устройств и сооружений, расположенных в пределах территории конкретной станции.

После окончания обучения начальник станции по письменному представлению руководителя Центра (в пределах территории Калининградской железной дороги - дирекции управления движением) направляется в комиссию на получение заключения на допуск. Порядок работы комиссии и её состав определяет начальник железной дороги с учетом местных условий.

После получения допуска, к проведению комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции в качестве председателя комиссии, начальнику станции выдается письменное заключение. Письменное заключение хранится в личном деле работника.

Основные критерии на получение заключения на допуск, к проведению комиссионного месячного осмотра железнодорожной станции в качестве председателя комиссии, определены приложением № 1 к настоящему Положению.

КМО, до получения письменного заключения, проводится под председательством начальника (заместителя начальника) отдела безопасности движения и охраны труда или ревизора движения Центра (далее -ДНЧ). В пределах территории Калининградской железной дороги, до получения письменного заключения, КМО проводится под председательством начальника или ревизора движения отдела обеспечения безопасности движения Калининградской дирекции (далее - ДНЧ).

Порядок разработки памяток по нормам содержания технических устройств и сооружений, подлежащих осмотру, устанавливается приказом (распоряжением) начальника железной дороги. Не допускается устанавливать основные критерии при разработке памяток и включать в них требования по содержанию технических устройств и сооружений, ужесточающие нормы, установленные нормативно-правовыми актами МПС России, Минтранса России и нормативными документами ОАО «РЖД».

2.6. Первый КМО вновь назначенный начальник станции проводит с участием начальника (заместителя начальника) отдела безопасности движения и охраны труда Центра (в пределах территории Калининградской железной дороги - с участием начальника отдела обеспечения безопасности движения Калининградской дирекции) или ДНЧ.

2.7. На станциях внеклассных и первого класса перед проведением КМО председателем комиссии утверждается план проведения осмотра по следующим критериям:

• объекты инфраструктуры, на которых по результатам предыдущего осмотра и в течение периода от момента его последнего проведения, были приняты запретные меры;
• объекты инфраструктуры, на которых имеются на момент осмотра не устраненные неисправности и отступления, выявленные при проведении предыдущих осмотров;
• перечень технических устройств и сооружений, на которых по результатам плановых проверок в соответствии с технологическими процессами, в том числе средствами диагностики (вагоны-путеизмерители, путеизмерительные тележки, вагоны-лаборатории причастных хозяйств, средства технической диагностики и мониторинга устройств, систем и объектов железнодорожной автоматики и телемеханики и т.п.), допущен рост неисправностей, отступлений и предотказных состояний по сравнению с предыдущим месяцем;
• пути и стрелочные переводы (межстрелочные участки), где путеизмерительными тележками (вагонами-путеизмерителями) с момента проведения предыдущего КМО были выявлены отступления в содержании пути 3 и 4 степени;
• пути, бесстрелочные участки путей, а также стрелочные секции, на которых с момента проведения предыдущего КМО были допущены сбои в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации (далее - АЛСН), а также повторы сбоев в работе устройств АЛСН;
• участки контактной сети, на которых с момента проведения предыдущего КМО были допущены неисправности 3 и 4 степени, выявленные вагонами-лабораториями контактной сети;
• объекты инфраструктуры, на которых были допущены отказы в работе технических средств с момента проведения предыдущего КМО;
• технические устройства и сооружения, на которых с момента проведения предыдущего КМО проводились работы, требующие закрытия для движения поездов.

Кроме того, в план осмотра включаются:

• стрелочные переводы, участки пути, технические устройства путевого хозяйства, СЦБ, связи, электроснабжения, расположенные в горловинах станций по маршрутам отправления, приема и пропуска поездов (расположенные в пределах территории станции от входных светофоров (знаков «Граница станции»), включительно, до ближних границ полезной длины главных и приемо-отправочных путей, путей приема и отправления поездов, сортировочно-отправочных путей);
• стрелочные переводы, участки пути, уравнительные приборы, сооружения и устройства путевого хозяйства, железнодорожные переезды, расположенные в пределах территорий станций, СЦБ, связи, электроснабжения, расположенные в горловинах между парками станции по маршрутам пропуска поездов (расположенные в пределах территории станции от границ полезной длины главных и приемо-отправочных путей, путей приема и отправления, сортировочно-отправочных путей одного парка до границы полезной длины главных и приемо-отправочных путей, путей приема и отправления, сортировочно-отправочных путей другого парка);
• стрелочные переводы, расположенные в границах полезной длины главных и приемо-отправочных путей, путей приема и отправления поездов, сортировочно-отправочных путей;
• главные и приемо-отправочные пути на деревянных шпалах; пути (места) отстоя вагонов с опасными грузами класса 1 (ВМ), пути (места), отведенные для ликвидации аварийных ситуаций и выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, а также стрелочные переводы, ведущие к данным путям (местам);
• стрелочные переводы, участки пути, сооружения и устройства путевого хозяйства, СЦБ, связи, электроснабжения, устройства, предназначенные для торможения отцепов (включая парковые тормозные позиции), расположенные на спускной части сортировочной горки (расположенные в пределах территории от горочных светофоров, включительно, до ближних границ полезной длины сортировочных (сортировочно-отправочных) путей, включительно, подгорочного парка);
• устройства, предназначенные для повышения уровня безопасности движения (сбрасывающие стрелки, остряки, башмаки, стрелки, оборудованные системой «автовозврата», стационарные устройства, предназначенные для закрепления железнодорожного подвижного состава, подходные, примыкающие и весовые пути вагонных весов и т.п.), расположенные в пределах территории станции.

План проведения осмотра формируется с помощью автоматизированных систем, адаптированных к ведению результатов КМО (далее - АС). При формировании плана проведения осмотра с помощью АС в план включаются технические устройства и сооружения, в соответствии с установленными критериями. Форма плана проведения осмотра приведена в Приложении № 2 к настоящему Положению.

При формировании плана проведения осмотра с применением АС, он направляется начальником станции в причастные территориальные структурные подразделения (территориальные подразделения) для согласования (при необходимости вносятся корректировки), после чего начальник станции его утверждает.

При невозможности формировать план проведения осмотра с помощью АС (неисправность и т.п.), предложения для включения в указанный план составляются в письменном виде и подписываются руководителями причастных территориальных структурных подразделений (территориальных подразделений) на основании данных средств диагностики за прошедший месяц и критериев, установленных настоящим Положением. Предложения представляются начальнику станции не позднее последнего дня месяца, предшествующему месяцу проведения КМО. На основании полученных предложений председатель комиссии составляет план проведения осмотра. Руководители причастных территориальных структурных подразделений (территориальных подразделений) несут персональную ответственность за корректность и достаточность информации, части подаваемых предложений по включению в план проведения осмотра объектов инфраструктуры для обеспечения безопасности движения (по кругу ведения).

Председателем комиссии в план проведения осмотра могут быть включены дополнительные технические устройства и сооружения, на которых необходимо сконцентрировать особое внимание.

Председателю комиссии разрешается вносить в сформированный план проведения осмотра изменения и дополнения, в случае, если за прошедший период с момента утверждения плана до даты проведения осмотра были выявлены неисправности и отступления, удовлетворяющие вышеуказанным критериям.

Если территориальным структурным подразделением (территориальным подразделением) в установленные сроки не были предоставлены предложения в план проведения осмотра, в план осмотра по соответствующему хозяйству включаются все технические устройства и сооружения, расположенные по маршрутам приема, отправления и пропуска поездов.

При проведении осмотра двумя (тремя) комиссиями одновременно план проведения осмотра составляется для каждой комиссии. План вручается членам комиссии в день проведения КМО.

КМО проводится в соответствии с разработанным планом.

На станциях 2-5 класса, а также на станциях, расположенных в пределах железнодорожных участков движения высокоскоростных и скоростных поездов, при проведении дополнительных КМО, планы проведения осмотров не составляются.

Перечень основных технических устройств и сооружений, подлежащих проверке при КМО, определяется нормативными документами ОАО «РЖД».

2.8. На станциях 2-5 класса осмотру подлежат все технические устройства и сооружения, расположенные в пределах территорий указанных станций.

2.9. При необходимости выполнения проверки действия устройств, требующей оформления записи в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети формы ДУ-46 (далее - журнал ДУ-46), запись осуществляет работник ответственный за проведение проверки.

2.10. Перед выходом на железнодорожные пути председатель комиссии (начальник станции, главный инженер или заместитель начальника станции) делает запись в журнал ДУ-46 о проведении КМО или передает по регистрируемым средствам связи телефонограмму о его проведении соответствующему работнику станции, в районе управления которого будет работать комиссия. Все члены комиссии должны быть одеты в сигнальные жилеты со световозвращающими вставками. Сигнальные жилеты должны быть застегнуты.

КМО проводится на станции с соблюдением мер личной безопасности при нахождении на железнодорожных путях. При проведении осмотра каждый член комиссии обязан соблюдать правила охраны труда. Для безопасной работы членов комиссии ПЧ (ИЧ, ПЧ ИССО) выделяет сигналистов.

2.11. Ежемесячно по графику, утвержденному заместителем начальника железной дороги (по территориальному управлению) (в пределах территории Калининградской железной дороги - по утвержденному первым заместителем начальника железной дороги) в работе комиссий по проведению КМО, принимают участие руководители структурных подразделений ПЧ, ИЧ, ПЧ ИССО, ШЧ, ЭЧ и РЦС, руководители Центров и ДНЧ, а также отраслевые ревизоры по безопасности движения поездов (по территориальному управлению).

2.12. Учебно-показательные осмотры станций проводятся ежеквартально согласно графикам, утвержденным первым заместителем начальника железной дороги, с указанием станций их проведения. График разрабатывается начальником Центра (в пределах территории Калининградской железной дороги - начальником дирекции управления движением). Учебнопоказательные осмотры станций проводятся под председательством начальника Центра совместно с заместителем начальника дирекции инфраструктуры -начальником отдела инфраструктуры (в пределах территории Калининградской железной дороги - под председательством начальника дирекции управления движением совместно с начальником дирекции инфраструктуры) с участием отраслевого ревизора по безопасности движения (по территориальному управлению) (в пределах территории Калининградской железной дороги -отраслевого ревизора по безопасности движения железной дороги). Участие в учебно-показательных осмотрах в течение года должны пройти все руководители станций и члены комиссий, участвующие в КМО. Результаты проведения учебно-показательных осмотров станций оформляются протоколами.

Порядок организации проведения учебно-показательных осмотров станций устанавливает начальник железной дороги.